UPDATE. 2018-11-20 09:47 (화)
"새만금신항만 부두 건설 국가사업 전환해야"
"새만금신항만 부두 건설 국가사업 전환해야"
  • 강정원
  • 승인 2018.07.10 20:36
  • 댓글 0
이 기사를 공유합니다

해수부, 기능 재정립·기본계획 수립 용역중
민간 자본투자자 없을 경우 개발 장기 표류
道, 화물선박·크루즈 접안시설 확대도 요구

새만금 신항만 내 부두시설 건설을 국가재정사업으로 전환해야 한다는 목소리가 높다. 현재 부두시설 건설은 민간 자본투자자를 유치해 건설한다는 계획이어서 민간사업자가 나타나지 않을 경우 신항만 개발의 장기 표류도 불가피하기 때문이다.

신항만의 방파제와 호안, 진입도로 등은 국가재정사업으로 건설되고 있지만 민간사업자가 나타나지 않으면 정작 선박을 대는 부두시설은 마련되지 않아 항만기능을 못하는 것이다.

새만금 신항만은 새만금 2호 방조제(군산 신시도~비안도 구간) 전면 해상에 사업비 2조6186억원(국비 1조4806억원, 민자 1조1380억원)을 투입해 중국 수출입 거점항만을 건설하는 사업이다.

신항만 개발사업은 2단계로 진행되며, 현재 추진되고 있는 1단계 사업은 오는 2023년까지 부두시설 4선석(총 18선석), 방파제 3.1㎞(총 3.5㎞), 호안 7.3㎞(총 15.3㎞), 부지조성 118만㎡(총 308만㎡) 등으로 이뤄진다.

특히 가장 중요한 시설인 부두 건설이 민자사업으로 추진되고 있어 민간사업자가 나타나지 않으면 신항만은 무용지물이 될 수밖에 없다.

또한, 신항만의 경쟁력을 확보하고 미래수요에 대응하기 위해 중대형 선박 접안이 가능하도록 부두의 규모도 확대해야 한다는 여론도 일고 있다.

현재 부두시설 건립 기본계획에는 일반잡화부두 2만톤급 14선석, 컨테이너부두 2000TEU(3만톤)급 2선석, 자동차부두 2만톤급 1선석, 크루즈부두 8만톤급 1선석으로 돼 있다.

물류비 절감을 위해 세계적으로 선박 대형화 추세로 항만 간 경쟁이 치열하다. 신항만 부두시설은 소규모(2만~3만톤급)여서 미래수요에 대응하고 경쟁력을 확보하기 위해서는 중·대형 선박이 접안 가능하도록 부두시설 규모 확대가 필요하다는 것이다.

전북도는 신항만 수요 입증을 위한 전북도 항만발전종합계획 수립 용역을 올 3월 완료했으며, 화물부두는 기존 2만~3만톤급에서 5만~10만톤급 이상, 크루즈부두는 8만톤급에서 10만~15만톤급 이상으로 부두시설의 규모 확대와 부두시설 건설을 민자사업에서 국가재정사업으로 전환하는 것을 해수부에 요청하고 있다.

해양수산부는 지난해 4월부터 신항만 기능 재정립 및 기본계획 수립 용역을 진행하고 있다. 이 용역을 통해 신항만의 단계별 개발계획과 적정 부두 규모에 대해 재검토 중인 것으로 알려졌으며, 용역 결과는 오는 10월에 나올 예정이다.

도 관계자는 “새만금 신항만 조기 건설을 위해서는 민자사업을 국가재정사업으로 전환돼야 한다”면서 “신항만의 경쟁력 확보를 위해서는 중대형 선박을 유치할 수 있도록 부두시설의 규모 확대도 필요하다”고 말했다.

이와 함께 도는 해수부의 제4차 항만기본계획 수립 착수와 관련해서도 군산시와 군산지방해양수산청과 협의해 새만금 신항만이 기본계획에 포함될 수 있도록 한다는 계획이다.


댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
댓글 0
댓글쓰기
계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.