현대중공업 군산조선소 가동 중단과 한국GM 군산공장 폐쇄로 지역경제가 붕괴위기로 몰렸던 군산시가 회생의 전기를 마련했다. 지난 24일 군산시 옛 GM 군산공장 부지에서 열린 ‘군산형 일자리 상생 협약식’은 대기업이 떠나면서 뿌리째 흔들린 지역 산업생태계를 복원해 전기차 클러스터로 재도약 발판을 마련했다는데 큰 의미가 있다.
군산 전기차 클러스터에는 2개의 컨소시엄이 참여한다. 명신 컨소시엄은 2022년 까지 2675억원을 투자해 전기완성차(SUV등)를 생산한다. 2022년까지 12만대 생산을 목표로 하고 있다. 에디슨모터스와 태창모터스가 참여하는 새만금 컨소시엄은 새만금산단 제1공구(39만㎡)에 2022년 까지 1447억원을 투자해 버스 ·트럭등 대형 전기완성차를 생산할 계획이다. 대기업이 아직 진출하지 않는 틈새시장을 노린 셈이다. 두 컨소시엄을 통해 총 4122억원이 투자되며, 이 과정에서 1902명의 일자리 창출이 기대된다.
정부도 전기차 클러스터 육성을 위해 2022년 까지 새만금 주행시험장과 전기 자율차 테스트베드등 전기차 관련시설을 군산에 집적시킬 계획이다. 신차 개발에 유리한 조건이다. 새만금 신항만·공항등의 물류 인프라도 구축되고 있다. 이날 협약식에 참석한 문재인대통령도 “이제 군산이 대한민국을 넘어 세계 전기차 시장의 주인공이 될것”이라고 자신있게 말했다.
특히 ‘군산형 일자리’는 중소· 중견 기업들이 참여했다는 점에서 기존의 상생 일자리 모델과 차이를 보이고 있다. 광주형 일자리의 경우 대기업인 현대차 그룹이, 구미형은 LG화학등 대기업이 참여하고 있는 반면 군산 일자리 참여 기업 10여개는 모두 중소· 중견기업이라는 사실이다. 또한 민주노총과 한국노총이 함께 참여한 것도 주목을 받고 있다. 문대통령도 "양대 노총이 참여하는 최초의 상생형 지역 일자리라는 점에서 특별한 의의가 있다"며 큰 의미를 부여했다. 이밖에 국내 최초의 전기차 클러스터라는 점도 ‘군산형 일자리’의 경쟁력을 보여준다.
이제 앞으로의 과제는 ‘군산형 일자리’의 성공적 추진이다. 정부를 비롯 전북도, 군산시의 지속적인 관심과 함께 정책적인 지원이 뒤따라야 한다. 협력업체들과의 교류와 협업이 원활하게 이뤄지도록 뒷받침도 당연하다. 아울러 도민들의 적극적인 성원도 필요하다.