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전주에서도 월드컵 교통대책의 하나로 자동차 2부제가 강제로 시행되고 있다. 그런데 이런 자동차 2부제가 아니더라도 자동차때문에 불편을 겪고 있는 것도 사실이다. 교통체증과 주차문제로 인한 불편은 그 대표적인 사례로 꼽을 수 있다.

 

이런 불편을 해소하기 위해서는 도로를 넓히고 주차장을 더 확보하려는 노력도 필요하다. 하지만 이런 방법은 많은 재원의 확보와 도로나 주차장의 효율적 이용 면에서 한계가 있다.

 

좀더 바람직한 방법으로는 다른 교통수단의 활용을 들 수 있을 것이다. 자전거는 그 중 대표적인 대안 교통수단으로 꼽을 수 있다. 자동차가 보편화되기 전까지만 해도 자전거가 주요 교통수단이었다는 점을 고려해 본다면 현재의 교통문제를 해결할 수 있는 가장 적절한 방법은 자전거를 활용하는 것이라고 본다.

 

건축가 김수근이 생전에 서울의 교통대책으로 4대문 안의 차량 진입을 제한하고 대신 자전거를 활용하자고 제안한 바 있다. 이처럼 자전거가 대체교통수단으로 자주 지목되는 이유는 그만큼 효율적인 교통수단이 될 수 있기 때문일 것이다.

 

교통흐름이 지체되는 시간대에 도로를 메우는 자동차의 탑승인원, 그리고 주행거리를 생각한다면 이들 중 상당수는 자전거로 대체해도 별다른 무리가 없다고 생각한다. 물론 이들 중 상당수는 자전거를 타고 싶어도 여건이 허락되지 않기 때문일 수도 있기 때문이다.

 

따라서 이들이 자전거를 타는 것이 편리하고 경제적이며 건강에도 도움을 줄 것이라는 판단을 할 수 있도록 여건을 마련해 주는 것이 순서일 것이다.

 

전주를 비롯한 여러 도시에 자전거 전용도로가 있기는 하다. 하지만 이들 전용도로가 제대로의 기능을 할 수 있는지는 의문이다. 왜냐하면 보행자와 차량 그리고 내놓은 물건들이 자전거 통행을 방해하는 경우가 많기 때문이다.

 

자전거 전용도로를 확충하는 것도 필요하겠지만 그보다는 지금 개설된 전용도로라도 제대로 이용할 수 있도록 관리를 해 주는 것이 먼저라고 본다. 그래서 많은 사람들이 자전거로 출퇴근을 하는 것이 자동차를 이용하는 것보다 이익이라는 생각을 갖도록 해야 한다.

 

그렇게만 된다면 굳이 자전거를 타라고 홍보하지 않더라도 많은 사람들이 자전거를 활용하게 될 것이 때문이다.