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최저임금 인상 후폭풍 전북 소상공인, 중소기업 시름 깊어

“최저임금은 오르는데 매출은 제자리라 임대료와 인건비 부담만으로 매장을 운영하기가 빠듯한 형편입니다” 11일 전주시 송천동에서 편의점을 운영하고 있는 업주 박모(51)씨는 “매출의 절반 가까운 40%를 가맹점 수수료로 내고 나머지 수익으로 임대료 350만원과 인건비 등을 충당하고 있다”며 “정작 수중에 남는 돈은 아르바이트생이 받는 급여 보다 적어 사업을 접는 편이 낫다”고 말했다. 박씨는 최근 아르바이트 구하기도 힘들어 야간에도 12시간 이상 근무하는 일이 빈번하자 부족한 일손을 가족까지 총동원해 채우고 있다. 특히 시급이 오르면 주휴수당 등 인건비 부담도 덩달아 상승해 박씨와 같은 자영업자들에겐 경영 부담이 가중되는 상황이다. 고용노동부에 따르면 지난 2012년 최저시급이 4580원, 일급 8시간 기준 3만 6640원에서 10년이 지난 올해 시급 9160원, 일급 7만 3280원으로 2배 넘게 올랐다. 최저임금을 심의·의결하는 최저임금위원회는 지난달 29일 정부세종청사에서 제8차 전원회의를 열어 내년도 최저임금을 9620원으로 의결했다. 이는 올해 최저임금 보다 5.0% 인상된 460원이 오른 금액이다. 고용노동부는 8월 5일까지 내년도 최저임금을 고시해야 하고 고시 후 내년 1월 1일부터 효력이 발생한다. 하지만 중소기업중앙회와 한국경영자총협회에 이어 소상공인연합회는 고용노동부에 내년도 최저임금안에 대한 이의를 제기하고 나섰다. 노동계에서도 최저임금 인상률이 너무 낮게 책정됐다고 이의를 제기하며 논란은 커지고 있다. 무엇보다 소상공인과 중소기업 비중이 많은 전북의 경우 최저임금 인상으로 후폭풍이 거세게 일고 있다. 현재 전북에는 30여만 명의 자영업자 등 소상공인이 경제 활동을 하고 있고 지역 내 중소기업은 전체 사업체의 99.9%, 종사자의 96.1%를 점유하고 있다. 홍규철 전북소상공인협회장은 “실제 현업에 종사하는 소상공인들은 업종의 현실이 반영되지 않은 이번 최저임금 인상안으로 한계에 봉착했다”며 “임금 지급 능력이 부족한 생계형 자영업자에게는 업종별 최저임금을 낮게 설정하는 등 대안이 필요하다”고 지적했다. 채정묵 전북중소기업회장은 “물가 상승 등의 여파로 최저임금을 인상하더라도 산업 구조가 열악한 전북은 지자체에서 기업의 경영 부담을 덜 수 있도록 임금 지원 등 추가적인 제도 마련에 적극 나서달라”고 말했다.

  • 노동·노사
  • 김영호
  • 2022.07.11 17:40

중소기업계 “5인 미만 사업장 근로기준법 적용 반대”

5인 미만 사업장에 근로기준법을 적용하자는 양대 노총의 제안에 중소기업계가 반대하고 나섰다. 중소기업중앙회와 소상공인연합회 등 13개 단체로 구성된 중소기업단체협의회는 9일 입장문을 내고 양대 노총의 5인 미만 사업장 근로기준법 전면 적용 요구에 심각한 우려를 표명한다고 밝혔다. 협의회는 최근 코로나19 변이 바이러스 확산으로 거리두기가 지속되면서 소상공인과 자영업자는 경영난이 심화되고 있다며 자영업자 손실보상은 현장 요구에 한참 못 미치는 현실에서 소상공인들은 언제 나아질지 모르는 불안감으로 하루하루를 필사적으로 버티고 있다고 밝혔다. 이어 유례없는 팬데믹 속 국회가 5인 미만 근로기준법 적용을 논의한다는 것은 중소기업, 소상공인의 절박함과 어려움을 외면하는 반면, 노동계 등의 일방적 주장을 수용한 불합리한 처사다고 덧붙였다. 그러면서 5인 미만 근로기준법 적용은 소상공인자영업자들을 벼랑 끝으로 내몰고 근로자들을 고용불안에 시달리게 할 가능성이 크다며 중소기업계, 특히 우리 소상공인들은 이 같은 상황을 결코 좌시하지 않겠다고 경고했다. 끝으로 국회와 정부에서도 중소기업과 소상공인의 현실을 다시 한 번 깊이 고민해주길 바란다고 밝혔다.

  • 노동·노사
  • 변한영
  • 2021.12.09 18:16

전주리싸이클링타운 부분파업 돌입… 장기화 우려도

전주시 고질병 중 하나인 음식물 쓰레기 대란이 또다시 우려된다. 8일 전주리싸이클링타운에 근무하는 민주노총 공공운수노동조합 전북평등지부 조합원들이 부분 파업에 돌입했다. 현재 수거 등은 정상적으로 이뤄지는 만큼 당장 큰 차질은 빚지 않겠지만, 해당 파업이 장기화할 경우 음식물 쓰레기 처리뿐 아니라 수거 등에도 어려움을 겪을 가능성이 크다. 전주리싸이클링타운 노조는 이날 오후 3시 10분 파업결의대회를 열고 오후 8시까지 부분파업을 진행했다. 노조는 지난 10월부터 현재까지 4차에 걸친 임금교섭을 진행했지만 합의에 이르지 못했다며 사측의 성실한 교섭을 촉구하기 위해 단체행동을 결의했다고 배경을 설명했다. 그러면서 첨예한 갈등과 진정성 없는 교섭의 결과가 65만 전주시민에게 불편함을 초래하게 되는 것을 잘 알고 있다며 우리는 무리한 요구를 하는 게 아니라 이미 합의된 것을 이행해 달라는 말을 하고 있는 것이라고 덧붙였다. 노조는 △광역권 소각장 노동자 평균임금(퇴직금 포함 4735만 원) 적용 △광역소각장 임금 총액 4.3% 인상 적용 △혐오시설조장명절 수당 등을 요구하고 있다. 이날 파업에는 전체 노동자 60여 명 가운데 조합원 23명이 참여한 것으로 전해졌다. 노조 관계자는 현재 수거 업무는 진행되는 만큼 시민들에게 큰 피해는 없을 예정이라면서도 조합원들과 논의를 해봐야겠지만, 사측이 성실히 교섭에 나서고, 이미 합의한 내용이 이행된다면 장기화하지 않을 것으로 예상된다고 말했다. 한편, 이 같은 전주시 리싸이클링타운 문제가 3년째 이어지면서 근본적인 해결책 마련이 시급하다는 지적이 나온다. 지난해 12월에는 파업이 장기화하면서 시민들이 큰 불편을 겪기도 했다. 해마다 반복되는 문제 해결을 위한 방안 마련이 필요한 시점이다.

  • 노동·노사
  • 천경석
  • 2021.12.08 17:32

[현대차전주공장 스타리아 물량 확보 의미와 과제] 수소·친환경차 생태계 전환 신경써야

현대자동차 전주공장의 위기를 지연시키고자 진행됐던 신차 물량 배정이 극적으로 타협됐다. 하지만 이번 결과는 임시방편에 불과한 것이어서 행정당국과 정치권의 침과대단(枕戈待旦)의 자세가 요구된다. 7일 현대자동차지부 전주공장위원회 등에 따르면 이날 진행된 현대차 고용안정위원회는 전주공장에서 스타리아 8000대를 생산하기로 결정했다. 올해 중대형 버스와 트럭 생산계획이 3만 6000대까지 추락했던 현대차 전주공장 입장에서는 최초 소형 상용차 확보로 숨통을 트일 수 있게 됐다는 평이다. 이번 현대차 전주공장 문제를 두고 단순 기업 내 노조갈등이 아닌 전북 경제 측면에서 접근해야 한다는 목소리가 높았다. 앞서 현대중공업 군산조선소 가동 중단과 한국지엠 군산공장 철수 등 지역 경제가 고사 사태를 겪었던 만큼 이번 역시 또 다른 경제 붕괴 위기가 될 수 있었기 때문이다. 그러나 행정당국과 지역 정치권은 이번 문제를 노조 간 문제로 바라보고 개입에 소극적인 모습이었다. 문제는 현대차 전주공장 위기가 해결된 것처럼 보이지만, 울산 고용 상황에 따라 생산 숫자가 변동될 수 있다는 점이다. 또 스타리아 8000대 생산 이후에 대해서는 구체적인 계획이 없는 상황이어서 위기의 불씨가 여전하다는 것이다. 결국 이러한 위기가 잠재한 상황에서 향후 전북도와 전북정치권이 적극적인 자세로 준비를 해야 한다는 여론이 높다. 급선무 과제로 꼽히는 것은 상용차 관련 부품업체의 활성화와 관련 연구개발(R&D) 발굴이다. 현재 정부의 탄소중립 정책에 따라 관련 업계에서는 수소 차량 등에 대한 전환을 추진 중이다. 지난달 정의선 현대자동차그룹 회장은 하이드로젠 웨이브(Hydrogen Wave)에서 수소가 인류의 삶에 혁명적인 변화를 가져올 것으로 확신하며 일상과 산업 전반에 걸친 수소사회 실현에 기여할 것이다며 이를 위해 앞으로 대형 트럭과 버스 등 모든 상용차 신모델은 수소차 또는 전기차로만 출시하고 2028년까지 모든 상용차 라인업에 수소연료전지 시스템을 적용할 것이라고 설명했다. 이러한 정부의 정책 기조, 기업 변화에 발맞춘 전북의 산업 생태계 변화가 속도감 있게 진행되어야 한다는 것이 관련 자동차 업계와 현대차 근로자들의 설명이다. 이에 대해 안호영 의원은 기후 위기 시대로 접어든 상황에서 탄소중립 정책은 중요한 과제이기 때문에 앞으로 전기차, 수소차 등이 빠르게 보급확산되어야 할 것이다며 이러한 전환 과정에서 (전북의 상용차 생태계가) 속도감을 낼 수 있게 정치권에서 노력하겠다고 말했다. 전북도 역시지난해부터 상용차 산업 발전 협의회를 구성, R&D 개발 등을 담은 과제 20개를 발굴했다며 상용차 산업에 대한 부품업체와 완성업체가 서로 협업할 수 있는 분위기 조성 및 관련 생태계 구축을 위한 정치권과 지역 노사 등 협치에도 노력하겠다고 강조했다.

  • 노동·노사
  • 엄승현
  • 2021.10.07 18:09

현대자동차 전주공장 '스타리아' 만든다

세계적 상용차 공장인 현대자동차 전주공장이 26년만에 처음으로 소형 상용차를 생산하게 돼 침체일로에서 벗어날 수 있는 재기의 발판을 마련했다. 7일 현대차 노사에 따르면 이날 오전 울산공장 본관에서 고용안정위원회를 개최한 결과 오랜 진통 끝에 전주공장으로 스타리아 물량 일부를 이관하기로 극적 합의를 이뤘다. 전주공장으로 스타리아 이관이 난관에 봉착하면서 전북도의회 송지용 의장과 최영일 부의장 등은 지난달 28일 현대차 울산공장을 긴급 방문하고 노사 양측을 만나기도 했다. 전주공장에서 만들게 될 스타리아는 밴 모델로 현재 울산4공장에서 생산 중인데 이번 물량 이관으로 약 8000대 가량을 확보한 것으로 파악되고 있다. 스타리아 한대당 평균 가격이 3000만원대 전후임을 감안하면 물량 이관으로 인한 생산유발액수는 2400억여원에 이를 것으로 전망된다. 특히 버스 생산량 감소로 5개 라인 중 1~2개 라인만 가동 중인 상황에서 1000여명이 넘는 유휴인력이 스타리아 생산에 전환배치돼 전주공장 직원들은 일감 확보라는 희망을 찾게 됐다. 지난 1995년 문을 연 전주공장은 세계 최대규모인 연간 10만대 상용차 생산시설을 갖추고 지역경제를 견인했다. 2014년 물류 호황에 힘입어 연간 6만 9000대를 생산하는 등 국내 상용차의 95%를 점유했지만 유럽 친환경차의 내수 공략과 코로나19로 수요가 줄면서 주문량이 감소해 지난해 3만 6000대 생산에 머물렀다. 중대형 버스, 트럭, 엔진을 생산하는 전주공장은 소형 상용차인 스타리아 물량 이관 합의를 거두기까지 전주울산 노조, 사측 등 다자간이 2년 넘게 긴 협의로 수차례 고용안정위원회가 파행되거나 연기되는 내홍을 겪었다. 물리적 충돌로 전주공장 대표가 폭행을 입는 사태도 맞이했지만 지난 6일 고용안정회의가 하루 연기되면서까지 숙고의 시간을 거쳐 이상수 지부장과 30여명의 고용안정위원 등이 참석한 가운데 합의에 이를 수 있었다는 후문도 전해졌다. 북미 수출 물량인 팰리세이드 2만대를 울산이 갖고 일감이 없는 전주에 소형 상용차인 스타리아를 이관하는데 공감대를 형성하는 과정도 이번 합의를 도출하는데 영향을 끼친 것으로 알려졌다. 이번 물량 이관사태에서 드러났듯 전주공장은 생산 대비 시장 수요가 한정적이란 점에서 향후 리베로, 포터 같은 소형 트럭과 싼타크루즈, 팰리세이드 등 생산 차종의 확대가 꼭 필요하다는 목소리가 높다. 주인구 전주공장 노조위원회 의장은 합의 직후 기존에 생산하던 차종의 파생차가 아닌 새로운 차종을 생산하는 만큼 노사 모두 책임감을 갖고 노조도 철저한 준비와 제역할을 다할 것이라고 다짐했다. 이우영 전주공장 홍보과장은 스타리아 이관으로 전주공장 생산라인의 일부 설비 개선공사를 진행할 예정이라며 향후 스타리아 물량 이관으로 인한 생산 인력 등 세부 계획은 노사 협의해야 한다고 밝혔다. 김영호 기자

  • 노동·노사
  • 김영호
  • 2021.10.07 17:52

현대차 고용안정위 6일 개최… 전주공장 물량 확보 분수령

현대자동차 전주공장으로 스타리아 생산 물량을 일부 이관하는 것에 대해 울산공장 노조가 강하게 반발하는 가운데 공동의 생존을 위해서는 특정 집단의 이기주의를 자제해야 한다는 비판이 쏟아지고 있다. 4일 금속노조 현대자동차지부 전주공장위원회 등에 따르면 현대차 노사는 울산 노조의 물리력 행사로 무산됐던 제4차 고용안정위원회 회의를 오는 6일 오후 2시 울상공장 본관에서 재개할 예정으로 확인됐다. 지난달 30일 현대차 노사는 전주공장과 울산공장 간 생산 물량을 재조정하는 제4차 고용안정위원회 회의를 열 계획이었으나 울산 노조측의 강한 반발로 시작도 못해보고 무산됐었다. 이 과정에서 울산 노조와 전주 노조 간 격한 대립 끝에 물병이 날라다니고 양측의 몸싸움 양상으로 번지면서 전주 노조 간부가 쓰러져 구급차로 옮겨지는 등 갈등이 최고조에 이른 상황까지 전개된 것으로 전해졌다. 이로 인해 고용안정위원회의 개최 전망은 당장 불투명한 상황이지만 회의가 재개된다면 노조가 머리를 맞대고서 깊어질 대로 깊어진 감정의 골을 어느 정도 메우고 추가 물량 이관에 합의를 도출할 수 있을지 주목된다. 현대차 경영진은 울산 4공장에서 생산하는 스타리아 물량을 전주공장으로 이전하는 방안을 노조 측에 제시한 상황이다. 울산4공장은 스타리아 라인을 전주공장으로 이관하는 대신 인기모델인 팰리세이드의 북미 수출 물량을 추가 생산하자고 제안한 것. 문제는 울산 노조의 반발인데 주력 생산 모델인 스타리아 물량을 일부라도 이관했을 경우 일감을 유지할 수 없을 것으로 우려하는 것으로 알려졌다. 갈수록 주문량이 떨어져 직원들이 일손을 놓는 등 생산 활동에 어려움을 겪는 전주공장 입장에서는 현재 주문량이 꾸준해 생산에 여념이 없는 울산공장의 스타리아 물량 일부라도 이관하는 일이 공장을 재가동하는데 급선무인 상황이다. 이때문에 스타리아의 추가 물량 확보를 놓고서 줄다리기를 벌이는 고용안정위원회가 전주공장으로서는 새로운 차종 투입에 마중물이 될 것으로 기대되고 있다. 현재와 같은 스타리아 사태를 바라보는 전문가들 사이에서는 전주공장의 추가 물량 확보와 관련해 공동의 생존을 위한 특정 이기주의를 버리고 더이상의 밥그릇 싸움은 자제해야 한다는 지적이 나온다. 이항구 한국자동차연구원 박사는 전주공장에서 생산할 수 있는 차량의 판매량이 지속적으로 줄어들고 있는 점은 분명 앞으로의 생산 활동에도 좋지 않은 영향을 끼친다며 생산 감소는 전주공장의 경쟁력을 약화시킬 소지가 있어 장기적인 관점으로 봤을 때 대책 마련이 시급하다고 밝혔다.

  • 노동·노사
  • 김영호
  • 2021.10.04 16:54

현대차 전주공장 생산 물량 확보 ‘발등의 불’

"현대차 전주공장을 살려야 합니다. 노사간 통 큰 협조를 기대합니다 전북도의회 송지용 의장과 최영일 부의장 등이 28일 현대차 울산공장을 긴급 방문하고 노사 양측을 만났다. 의장단의 울산공장 방문은 전주공장 생산이 줄면서 고용 불안 문제로 지역사회에 위기감이 돌자 정치권이 전격 움직인 것이다. 송 의장은 전주공장 물량 부족 문제가 해결되지 않으면 직원들의 고용불안과 다른 부품 협력업체들의 경영난 등 지역경제에 타격으로 이어진다고 말했다. 이에 현대차 노조 이상수 지부장은 전주공장은 7, 8년간 가동률 50% 미만으로 어려움이 많았던 것으로 안다며 이 부분을 해결하기 위해 고민하고 최선을 다하겠다고 밝혔다. 송 의장은 이어 현대차 최준형 부사장을 만나 현대차가 2025년까지 플라잉카, 수소모빌리티 등에 총 60조원을 투자할 예정으로 안다며 수소 상용차를 생산하고 수소충전소가 갖춰진 전주공장에 더 많은 투자가 이뤄지도록 힘써달라고 말했다. 최 부사장은 전주공장의 물량 부족 문제를 잘 알고 있어 울산공장에서 생산 중인 차종을 이관하려 한다며 전주와 울산공장 모두 상생하는 방안을 모색하겠다고 밝혔다. 사측은 현재 울산4공장에서 생산하는 밴 모델 스타리아의 생산 물량 16만대 가운데 1만대를 전주공장으로 이전해 고용안정 효과를 노리는 것으로 알려졌다. 버스와 트럭 등 상용차 전진기지인 전주공장은 1995년 10만대를 생산할 수 있는 설비를 구축했지만 코로나19 확산과 주문량 감소로 입지가 좁아졌다. 전주공장은 2014년 6만 9000대의 최대 생산을 기록한 후 물량이 감소하며 지난해말에는 3만 6000대까지 생산이 줄었다. 2018년부터 공장 직원 250여명이 기아차로 이동하거나 아산공장 등으로 배치되며 전주공장을 떠났다. 현대차 노사는 30일 제4차 고용안정위원회를 열어 팰리세이드 증산과 전주공장 물량 부족 문제를 해결하기 위한 생산 차종 조정 협상을 재개한다. 문제는 현재 울산4공장 노조가 스타리아 전주공장 물량 이전에 반대하고 있는 것. 전주공장 노조는 울산공장에서 노사 양측에 조속한 물량 이전을 촉구하고 있는데 29일에는 노조 간부들이 나서서 선전전을 통한 강력한 입장을 표명할 계획이다. 울산4공장 노조도 스타리아의 전주공장 물량 이전을 반대하는 집회를 벌이는 것으로 알려져 대립이 불가피한 상황이다. 전주공장 노조 관계자는 당장 물량이 없어 직원들이 한달치 휴가를 가는 상황이다며 오랜 시간 고통 받는 전주공장 물량 부족 문제를 끝낼 때가 됐다고 배수진을 쳤다.

  • 노동·노사
  • 김영호
  • 2021.09.28 16:52

현대차 노조, 임금 · 단체협약 잠정합의안 과반수 찬성

현대자동차 노동조합이 올해 임금 및 단체협약(임단협) 잠정합의안에 대한 찬반투표에서 과반수 찬성으로 사측과 파업 없이 교섭을 마무리했다. 28일 현대차 등에 따르면 노조 전체 조합원(4만8534명)을 대상으로 올해 임단협 잠정합의안 찬반투표를 실시한 결과 4만2745명(투표율 88.07%)이 투표에 참여했고 2만4091명(56.36%)이 찬성표를 던졌다. 올해 임단협의 잠정합의안은 기본급 7만5000원(호봉승급분 포함) 인상, 성과금 200%+350만원, 품질향상 및 재해예방 격려금 230만원, 미래경쟁력 확보 특별합의 주식 5주, 주간연속2교대 포인트 20만 포인트(20만원 상당), 지역경제 활성화를 위한 재래시장 상품권 10만원 지급 등이 포함됐다. 노사 양측은 17차 교섭 끝에 기본급 7만5000원 인상 등 올해 임단협에 관한 잠정합의안을 도출한 바 있다. 잠정합의안에는 노조가 요구한 정년연장, 해고자 복직 등에 대해 사측이 수용하지 않은 것으로 전해졌다. 이번 노사 교섭을 통해 노사는 미래차 모빌리티와 로보틱스 등 신사업 전환을 국내 연구소 중심으로 추진하면서 사무직 및 연구직의 처우를 일부 개선하기로 했다. 특히 미래차 산업의 전환과 관련해서는 국내 공장의 일자리 유지에 대한 특별협약이 이뤄졌다. 현대차가 무분규로 임단협 교섭을 마무리한 배경에는 코로나19 확산 등 대내외적인 여건에 노사 공감대가 형성되기도 한 것으로 분석된다. 올해 임단협 조인식은 29일 현대차 울산공장 본관에서 진행될 계획으로 알려졌다. 현대차 노사는 2019년 한일 무역 갈등과 지난해에는 코로나19 여파로 파업 없이 3년 연속 무분규로 임단협 교섭을 마무리했다.

  • 노동·노사
  • 김영호
  • 2021.07.28 16:40

현대차 무분규 3년 만에 깨지나…전주공장 노조 쟁대위 출범식 가져

현대자동차의 임금 및 단체협약(임단협) 교섭 난항으로 3년 만에 노조 파업이 임박하면서 전주공장의 생산 차질 등 지역경제에 비상이 걸릴 전망이다. 경제계 일각에서는 8월초 휴가철을 앞두고 노사가 교섭의 돌파구를 마련할 것으로 내다보고 있어 양측이 극적 타결을 이룰 지도 관심사다. 13일 현대차 등에 따르면 이날 노조는 울산에서 쟁위대책위원회(쟁대위) 회의를 열고 14일 사측과의 교섭 재개에 대한 논의를 이어갔다. 같은날 현대차 전주공장 노조는 쟁대위 출범식 및 보고대회를 개최했다. 7일 현대차 노조는 전체 조합원 4만 8599명을 대상으로 쟁의 행위 투표를 진행한 결과 73.8%의 조합원이 파업에 찬성했다. 이어 12일 중앙노동위원회는 임단협과 관련한 쟁의 조정 결과 현대차 노사의 입장차가 크다고 판단해 조정 중지를 결정함에 따라 노조는 합법적인 파업권을 확보했다. 노조는 임금 9만 9000원(정기호봉승급분 제외) 인상, 성과금 30% 지급, 만 64세 정년연장, 일자리 유지 등을 요구했다. 특히 전주공장 노조는 도장설비의 노후장비 개선을 통한 품질 확보 등을 주장했다. 출범식이 열린 이날 전주공장 생산라인은 정상 가동됐다. 현대차 노사 양측은 14일 교섭 재개를 앞두고 있으며 20일까지는 당장에 파업 보다는 집중 교섭이 진행될 것으로 알려지면서 임단협 문제가 해결의 돌파구를 마련하고 극적 타결을 이뤄낼 지 관심이다. 현대차 파업으로 전주공장의 생산라인이 멈추게 될 경우 전북 도내 60여곳의 1차 협력사 등 대부분 협력사가 일손을 놓게 되면서 생산 손실의 발생도 우려된다. 전북도 등에 따르면 지난해 현대차 전주공장의 버스와 트럭 등 연간 생산량은 3만 5000대로 집계됐다. 파업에 따른 전주공장의 가동 중단으로 발생할 수 있는 하루 평균 손실액은 약 80억원 정도로 업계는 추산하고 있다. 전북도 관계자는 향후 현대차 전주공장이 코로나19 확산에 파업 리스크까지 겹치면 생산 차질이 우려된다며 현대차 파업 시 협력사의 경영 안정 자금 지원 등 애로사항을 해결하는데 힘쓰겠다고 밝혔다.

  • 노동·노사
  • 김영호
  • 2021.07.13 17:47

현대차 노조 파업 가결, 전주공장에 전운 고조

현대차 노조가 투표를 통해 파업을 가결하면서 전주공장에 전운이 일고 있다. 당장 조업이 중단된 상황은 아니지만 노조가 실제 파업에 돌입할 경우 생산 차질로 지역경제에도 타격이 우려된다. 8일 자동차업계에 따르면 현대차 노조는 전날 전체 조합원 4만 8599명을 대상으로 투표를 진행한 결과 73.8%가 파업에 찬성했다. 지난달 30일 현대차 노조는 사측과 올해 임금 단체 협상이 난항을 겪자 교섭 결렬을 선언하고 본격적인 투표에 돌입한 것이다. 올해 교섭에서 사측은 기본급 5만원 인상(호봉승급분 포함), 성과금 100%+300만원, 품질향상 격려금 200만원, 10만원 상당 복지 포인트 지급 등을 제시했다. 노조는 임금 9만 9000원(정기호봉승급분 제외) 인상, 성과금 30% 지급, 만 64세 정년연장, 일자리 유지 등을 요구했다. 중앙노동위원회는 열흘간 조정기간을 거쳐 노사간의 입장차가 크다고 판단되면 조정 중지 결정을 내릴 수도 있으며 조합원 투표에서 파업을 가결한 노조는 파업에 돌입할 전망이다. 현재 현대차 전주공장의 조합원 수는 총 4300여명으로 월평균 버스, 트럭을 3000~4000여대 생산하고 있다. 코로나19로 판매 부진에 빠졌던 현대차는 올해 들어 해외시장에서 판매가 호조세를 보이고 있으며 전주공장에서 생산하는 대형 상용차는 트럭 부문에서 판매가 회복세로 돌아섰다는 분석도 나온다. 현대차 전주공장 관계자는 현재까지 전주공장 내 트럭과 버스의 조업 라인은 중단 없이 계속 가동 중에 있어 지금 당장 생산에는 큰 차질이 없는 상태이다고 말했다. 전북도 관계자는 현대차 노조의 실제 파업까지는 아직 유동적이란 관측도 있기 때문에 향후 추이를 지켜보고 있다고 밝혔다.

  • 노동·노사
  • 김영호
  • 2021.07.08 16:58

전북도, 전국 자치단체 일자리정책 평가 ‘최우수상’

전북도는 6일 고용노동부 주관으로 열린 전국 자치단체 일자리 대상 시상식에서 일자리정책분야 최우수상을 수상했다고 밝혔다. 앞서 고용노동부는 지난 2010년부터 매년 243개 자치단체를 대상으로 고용률, 취업자 등 정량지표와 지역의 특성을 반영한 자치단체의 일자리 대책의 적합성효과성 등 정성지표를 종합적으로 평가해 우수 지자체를 시상하고 있다. 그간 전북도는 2017년 대상, 2018년 최우수상, 2020년 대상 수상에 이어 올해 일자리정책분야 평가에서 최우수상의 영예를 안으며 6년 연속 수상과 함께 인센티브 1억 4000만 원을 확보했다. 또한 도내 기초자치단체에서 완주군이 최우수상을 전주시군산시김제시고창군이 각각 우수상을 받아 전국에서 가장 많은 5개 시군이 수상하는 쾌거를 이루어 내기도 했다. 도는 이번 최우수상 수상이 최악의 고용 위기 상황에서도 전북도가 내실 있게 추진해 온 적극적인 일자리 대책이 정부의 높은 평가를 받으면서 성과로 이어진 것으로 분석했다. 송하진 전북도지사는 이번 최우수상 수상이 도민이 체감하고 만족할 수 있는 양질의 일자리 창출의 마중물이 될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다고 말했다.

  • 노동·노사
  • 엄승현
  • 2021.07.06 17:21

‘8720원 vs 1만 800원’…최저임금 갈등 전북서도 팽팽

최저임금은 산업현장을 고려해 결정해야 합니다. 전북 경제여건 상 코로나19에 최저임금까지 인상된다면 경영이 어렵습니다 경제 상황을 이유로 줄곧 최저임금 동결 또는 삭감을 주장해왔습니다. 모든 경제적 위기를 최저임금 탓으로 돌리는 건 무책임한 것입니다 내년도 최저임금을 두고 노사 갈등이 커지고 있다. 최초 요구안 격차가 커 협상에 난항이 예고돼 있는데 전북에서도 양측의 줄다리기가 팽팽하다. 지난달 29일 내년도 최저임금을 심의의결하는 최저임금위원회는 제6차 전원회의를 열었다. 이 자리에서 사용자 위원들은 최초 요구안으로 올해와 동결된 시급 8720원을 제시했다. 대표적인 근거로 자영업자 부담과 그동안 최저임금이 많이 올라 다른 나라와 비교해도 낮지 않다는 점을 강조했다. 국내 최저임금이 중위임금의 60%를 초과했고, G7 국가보다도 높은 수준이라는 것이다. 반면 근로자 위원들은 1만 800원을 요구했다. 올해보다 23.9% 높은 것으로 사용자 측의 요구안보다 2080원 많은 금액이다. 이들은 코로나19로 극심해진 양극화를 해결하기 위해, 또 근로자 생활을 안정시키고 사기를 올려 노동생산성을 향상해야 한다는 입장이다. 이런 가운데 전북에서도 최저임금을 둘러싼 양측의 입장이 평행선을 달리고 있다. 도내 경영계는 전북의 경제여건 상 최저임금까지 인상하면 전북경제가 흔들리게 될 것을 우려하고 있다. 여기에 전북은 다른 지역보다 자영업 비중이 높아 코로나19 사태 속 동결이 바람직하다는 목소리도 높다. 지난해 기준 도내 취업자 중 자영업자 비중은 26.3%로 광역 지자체 평균보다 3.8%p 높은 것으로 나타났다. 중소기업중앙회 전북지역본부 관계자는 전북은 현대중공업 군산조선소 가동중단, GM군산공장 폐쇄 등의 영향으로 협력업체 일감이 크게 줄어 최저임금 인상이 더욱 가혹하게 받아들여진다며 최근 중소기업은 근로시간 단축, 원자재값 급등 등 영업비용 상승요인이 산적해 있어 최저임금까지 인상할 여력이 없다고 밝혔다. 반면 도내 노동계는 최저임금과 고용의 직접적인 연관성을 인정하지 못한다며 반발하고 있다. 또 모든 경제적 위기를 최저임금 탓으로 돌리는 건 무책임하다는 입장이다. 특히 전북은 다른 지역에 비해 중소 영세 사업장 비율이 높아 최저임금을 인상해 저임금 노동자들의 생활을 안정시키고, 비정규직과 여성 노동자 등의 삶을 보장해야 한다고 입을 모았다. 이준상 민주노총 전북본부 조직부장은 최저임금 인상이 고용에 부정적인 영향을 미친다는 게 실제로 증명된 바가 없어 경영계의 요구를 받아들이기 어렵다며 도내 사업장 중 90%가량이 50인 미만 소규모사업장이기 때문에 저임금 노동자들을 위한 유의미한 인상이 필요하다고 말했다. 한편 최저임금위원회는 오는 6일 제7차 전원회의에서 심의를 이어간다. 최저임금 고시 시한은 다음 달 5일로 이의신청 기간 등 행정절차를 고려하면 늦어도 이달 중순까지는 최저임금을 결정해야 한다.

  • 노동·노사
  • 변한영
  • 2021.07.01 16:48
경제섹션