정부·정치권, 새만금 송전선로 적극 풀어라

군산산업단지에 공급되는 전력량이 크게 부족, 입주 기업들의 생산활동이 제약받고 있다는 소식이다. 에너지 공급 비상 상황이 계속되면 기업들이 신규 투자를 꺼리고, 외부 기업들이 입주하려고 나서지 않을 것이다.

군산산단 내 기업들의 아우성은 심각한 수준이다. 오죽하면 한국전력이 만일의 전력사고에 대비, 조건부로 전력을 공급하겠는가.

실제로 2개 선로를 통해 전력을 공급받고 있는 군산산단의 한 입주기업은 지난해 4월 선로별 최대 수요전력 제한을 140MW에서 160MW, 200MW에서 240MW로 확대해 달라고 요청했다가 거부 당했다. 한전측은 공급량이 부족하니 ‘345KV 군산~새만금 송전선로’ 건설 이후에나 가능하다는 입장이다.

‘345KV 군산~새만금 송전선로’ 는 지난 2008년 말 착공된 후 철탑 41기 14.3km의 공사가 진행된 상태에서 지난 2012년 4월 중단됐다. 총 88개의 철탑을 세워 30.6km 선로를 연결, 2GW의 전력을 공급할 수 있지만 주민 반대로 공사가 늦어지면서 전력 공급이 차질을 빚고 있다.

한전의 이같은 해명은 설득력이 높아 보인다. 군산은 임피 군산전력소에서 동·서군산변전소로 연결되는 2개 선로를 통해 전력을 공급받고 있다. 그러나 이 송전선로의 공급능력은 1398MW에 불과하고, 직거래 고객인 OCI 등 12개 업체들이 요청하는 계약전력만도 무려 1472MW에 달하고 있다. 자칫하면 엄청난 산업 재해와 생산 중단에 따른 손실이 우려되고 있다. 군산 전력 공급능력이 최소 3000MW는 돼야 한다고 한다.

군산 전력 문제를 해결하려면 공정률 64%에 불과한 새만금송전선로 건설공사를 조기에 마무리 해야 한다.

당국과 주민은 실랑이 끝에 주민이 주장하는 대안노선(만경강 방수제-새만금 남북2축도로)에 대한 미공군의 판단을 듣고, 그 결과에 따르기로 했다. 하지만 주민들이 미군측 판단을 신뢰할 수 없다며 대안노선 건설을 고집하고 있다. 다시 원점으로 돌아갔다. 당국은 미군 판단을 신뢰해야 한다고 하고, 주민은 믿을 수 없다고 한다. 이런 다툼 속에서 군산지역 전력 위기감은 갈수록 커지고 있다. 속이 터질 일이다.

공사 중단된지 3년이 돼 간다. 언제 송전선로 공사가 준공될지 모른다. 그렇다면 군산지역 내에 발전소를 건설하는 것도 하나의 방법이다. 정부와 정치권이 적극 나서 조속히 해결하기 바란다.