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“평가 불공정” 전국 상산고 학부모·졸업생, 거리로 나왔다

전북교육청의 자사고 재지정 평가 계획에 반발한 전주 상산고 학부모와 졸업생들이 거리로 나섰다. 상산고 학부모총동창회 비상대책위원회가 마련해 지난 15일 오전 전북교육청 앞에서 열린 총궐기대회에는 전국에서 1000여 명이 참가했다. 오전 10시 상산고 교문 앞에서 출발한 이들은 전북교육청까지 2㎞ 정도를 도보 행진하며 자사고 재지정 평가지표의 부당성과 시정요구 필요성을 시민들에게 알렸다. 참가자들은 불합리한 자사고 평가 지표 즉각 시정하라,교육은 다양하게 평가는 공정하게, 편법정책독단평가에서 상산고 지키자 등의 팻말을 들고 연신 구호를 외치며 행진을 이어갔다. 전북교육청 앞에서 집결한 학부모와 졸업생, 퇴직교사 등은 한목소리로 전북교육청의 자사고 재지정 평가지표 수정을 촉구했다. 유재희 상산고 총동창회장은 이번 자사고 평가의 부당성을 시민들과 평가 결정권자인 교육감에게 알리고 시정을 요구하기 위해 거리로 나왔다면서 평가를 받지 않겠다는 게 아니라 적법성과 절차적 정당성을 갖춰 제대로 받고 싶다는 것이라고 강조했다. 전국적으로 올해 자사고 재지정 기준 점수가 상향된 가운데 다른 시도교육청이 기준 점수를 70점으로 정한 것과 달리 전북교육청만 80점으로 대폭 상향했다. 상산고 측은 사회통합전형 대상자 관련 정량평가도 옛 자립형사립고인 상산고에는 법적으로 적용해선 안 된다고 주장하고 있다. 강계숙 상산고 학부모 비대위원장은 3주 전부터 상산고 학부모들이 오늘 전북교육청 앞 집회를 각종 공지와 언론보도를 통해 알려왔는데 오늘 교육감이 안계신다고 한다면서 평준화란 이름 아래 우리가 귀족 집단으로 매도되고, 자사고 평가가 자사고 폐지를 목적으로 하는 수단이 되는 것을 우리가 어찌 지켜만 볼 수 있겠느냐고 호소했다. 이들은 평가 결정권자인 김승환 교육감을 만나고 직접 의견을 전달하기 위해 전주를 찾았지만 이날 김 교육감은 연가를 내고 출근하지 않았다. 서울, 경기인천, 대전세종충청, 강원, 광주전남, 대구경북, 제주 등 전국에서 온 참여자들도 지역별로 현재 심정을 전했다. 제주도에서 온 좌지현(51) 씨는 아이가 보고 싶어도 멀어서 오지 못했는데 이런 말도 안되는 일로 전주를 왔다는 게 속상하다면서 제주도에서 외치면 안 들릴까봐 전북교육청 앞까지 왔는데도 전북교육감은 듣지 못해 안타깝다고 말했다. 시위가 끝날 무렵 강 비대위원장은 전국에서 받은 2만1241명의 반대 서명을 전북교육청에 전달했다.

  • 교육일반
  • 김보현
  • 2019.03.17 19:45

상산고 학부모·동문 700명 ‘자사고 재지정 평가 규탄’ 총궐기대회

상산고는 적법한 평가를 원한다. 전국에서 모인 전주 상산고 학부모와 동문 700여 명(경찰 측 추산)이 15일 오전 전북교육청 앞에서 총궐기대회를 열었다. 오전 10시 상산고 교문 앞에서 출발한 이들은 불합리한 자사고 평가 지표 즉각 시정하라,교육은 다양하게 평가는 공정하게, 편법정책독단평가에서 상산고 지키자 등의 팻말을 들고 전북교육청까지 2km 도보 행진했다. 도교육청 앞에서 집결한 학부모와 동문은 한목소리로 전북교육청의 자사고 재지정 평가지표 수정을 촉구했다. 전북은 물론 서울, 경기인천, 대전세종충청, 강원, 광주전남, 대구경북, 제주 등 전국에서 온 참여자들이 지역별로 현재 심정을 전했다. 제주도에서 당일 아침 비행기를 탔다는 한 학부모는 아이가 보고 싶어도 멀어서 오지 못했는데 이런 말도 안되는 일로 전주를 왔다는 게 속상하다면서 제주도에서 외치면 안 들릴까봐 전북교육청 앞까지 왔는데도 전북교육감은 듣지 못해 안타깝다고 말했다. 이날 김승환 도교육감은 계획돼 있던 연가를 이유로 출근하지 않았다. 시위가 끝날 무렵 강계숙 상산고 학부모 비상대책위원장은 전국에서 받은 2만 1241명의 반대 서명을 도교육청에 전달했다.

  • 교육일반
  • 김보현
  • 2019.03.15 15:48

수소, 미래를 살릴 친환경 에너지가 될 것인가

△주제 다가서기 뿌옇게 흐려진 시야에 오늘도 마스크를 준비하며 밖을 나선다. 파란 하늘을 보는 것이 하늘의 별따기가 되어 버린 요즘 정부도 미세먼지 대책을 마련하느라 진땀을 흘리고 국민들은 개인의 건강을 위해 다양한 방법으로 미세먼지와 싸우고 있다. 미세먼지의 주범은 자동차 배기가스, 매연, 화력발전 등 화석연료의 사용이다. 정부는 자가용 대신 대중교통을 장려하고 화력발전소나 노후 경유차 등을 규제하고 있지만 장기적이고 체계적인 대책이 필요한 실정이다. 전 세계는 화석연료를 대체할 새로운 에너지 개발에 집중하고 있으며 미래 사회를 주도할 에너지원으로 수소를 주목하고 있다. 이번 호에서는 정부가 발표한 수소경제 활성화 로드맵을 살펴보고, 수소경제의 필요성과 우리의 나아갈 방향을 생각해보고자 한다. △생각열기 <자료1> 미세먼지, 한국이 美日보다 수소전기차 더 절박한 이유 한국은 요즘 미세먼지로 골머리를 앓고 있습니다. 공기정화 기능을 갖춘 수소전기차 넥쏘의 역할과 가능성이 커지는 이유입니다. 지난달 28일 일본 도쿄 FC(수소연료전지)엑스포 기간 중 열린 기술세미나에서 전순일 현대차 연료전지설계팀장은 미세먼지로 잔뜩 뒤덮인 서울 시내 전경 사진을 보여주며 강조했다. 전 팀장은 수소전기차가 공기 정화 기능과 함께 △WTW(Well to Wheel유정에서 바퀴까지) 효율성 △에너지 운반체 △일자리 창출 기능 등을 갖춤으로써 미래 자동차 시장에서 잠재력을 갖추고 있다고 설명했다. 일본미국유럽 등 선진국에서 온 청중들은 전반적으로 공감을 표하면서도 미세먼지 부분에선 무덤덤한 표정이었다. 그들에게 미세먼지란 우리와 달리 당장 눈앞에 닥친 환경 재난은 아니었기 때문이다. 실제 이날 전 팀장과 함께 강연을 한 수소전기차 라이벌 토요타혼다의 연구진들은 지구온난화 방지를 위한 CO2(온실가스) 감축을 개발 배경으로 꼽았다. 한국은 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 초미세먼지(PM2.5) 농도가 칠레에 이어 두번째로 높은 국가일 정도로 상황이 심각하다. 같은 수소전기차 개발국이지만 주 목적과 용도 우선 순위가 그들과 다를 수 밖에 없단 얘기다. 때문에 우리 정부가 수소전기차 구매자에 대한 인센티브를 더욱 확대하는 한편, 택시버스 등 대중교통을 수소전기차로 교체할 수 있도록 재정 지원에 나서야 한다는 목소리가 높아지고 있다. 중대형 디젤 상용차의 수소전기차 대체 효과가 상대적으로 높다는 분석이 다수다. 수소전기차는 필터를 통해 산소를 모으는 과정에서 미세먼지 99.9% 이상을 제거해 달리는 공기청정기, 궁극의 친환경차로도 불린다. 넥쏘 10만대가 2시간을 달리면 서울시 인구의 86%(854만명)가 1시간 마실 수 있는 공기를 정화할 수 있는 것으로 추산된다. 특히 버스의 경우 승용차보다 주행시간이 길어 미세먼지에 미치는 영향이 크다. 서울시에서 운행 중인 버스 6951대를 모조리 수소전기버스로 바꿀 경우 약 53만명이 1년 동안 청정 공기를 마실 수 있다는 게 현대차 설명이다. 앞서 문재인 대통령도 지난 1월 울산에서 열린 수소경제 활성화 로드맵 발표장에서 요즘 수소전기차 부분은 내가 홍보모델이라며 넥쏘의 미세먼지 정화 기능에 높은 관심을 표명키도 했다. 김필수 대림대 자동차과 교수는 미세먼지 등 환경적 관심이 높아지는 현황에서 정부의 수소전기차 등 친환경차 보급은 중장기적인 관점에서 선택이 아닌 필수적 요소라고 말했다. 우리나라에 미세먼지 영향을 미치며, 자국 내에서도 미세먼지 문제를 겪고 있는 중국도 상용을 우선으로 수소전기차에 정책적 지원을 강화하는 추세다. <출처: 머니투데이, 2019.3.7.> -한국이 미국이나 일본보다 수소전기차가 절박한 이유는 무엇입니까? -<자료1>을 읽고, 수소전기차의 장점을 찾아 적어봅시다. -수소전기차가 달리는 공기청정기, 궁극의 친환경차로 불리는 까닭은 무엇입니까? △생각키우기 <자료 2> 수소생태계를 활성화하자 환경 문제에 대한 관심이 지금처럼 높았던 적이 있었던가? 일 년 중 가장 춥다는 절기인 대한(大寒)에도 추위보다 더 큰 관심은 미세먼지였다. 정부는 미세먼지 비상저감조치를 통해 미세먼지의 농도를 제한한다고 하지만 효과도 미미할 뿐만 아니라 일시적 처방에 불과하다. 결국 친환경 에너지를 통해 석탄과 석유의 사용을 줄여 나가는 근본적 해결책이 필요하다. 이러한 맥락에서 탄소배출이 전혀 없이 물만 배출하는 차세대 친환경에너지인 수소가 주목을 받고 있다. 올 1월 정부는 2040년까지 국내 수소차 290만대 보급, 수소 충전소 1200개 확충을 골자로 하는 수소경제 활성화 로드맵을 발표하면서 세계 최고 수준의 수소경제 선도국가로 도약을 선언했다. 이를 통해 우리 정부가 수소를 단순히 환경 문제의 해결책을 넘어 신성장 동력으로 바라보고 적극 지원하겠다는 의지를 담았다고 본다. 그렇다면 수소를 신성장동력으로 하는 수소 경제 활성화를 위해 필요한 것들은 무엇일까? 먼저 원활한 수소의 생산 및 공급이다. 국내에서 수소를 얻는 방법은 액화천연가스(LNG)에서 추출하는 추출수소,석유화학 및 제철 공정에서 부산물로 발생하는 부생수소, 물을 전기분해해 수소를 얻는 수전해수소, 그리고 해외에서 생산된 수소를 수입하는 것이 있다. 추출수소는 추출 과정에서 이산화탄소가 발생해 환경오염의 우려가 있다. 수전해수소 역시 전기분해에 사용되는 전력을 화력 발전을 통해 생산해야 한다. 그리고 부생수소의 생산량은 석유화학 및 제철 공정의 가동률과 관계가 있어 생산량을 조절하기가 쉽지 않다. 다시 말해 친환경 에너지인 수소를 생산하기 위해 환경오염이 전제되는 아이러니가 발생한다. 공급 측면 외에도 해결해야 할 과제가 많다. 상온에서 기체 상태로 존재하는 수소는 저장과 운송이 어려워 충전소의 설치는 물론 궁극적으로는 차량 및 가정용 전기로의 활용을 위한 기술 개발이 필요한 실정이다. 수소의 안전성에 대한 국민들의 우려도 수소 사회로의 진입에 걸림돌이다. 기체 상태의 수소가 공기와 혼합되면 발화 및 폭발의 위험이 실제로는 매우 낮다고 알려져 있다. 그러나 사실 여부와 관계 없이 수소에 대한 불안감이 존재하기 때문에 국민들에게 안전한 에너지원으로 인식되기까지 시간이 필요할 것으로 보인다. 무엇보다 가장 큰 문제점은 경제성이다. 수소는 금속 등의 소재에 흡수되어 부품의 수명을 줄어들게 하는 화학적 특성으로 인해 FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)모델의 부품 소재는 기존 내연기관 모델에 사용되는 부품에 비해 높은 비용이 든다. 부족한 수소 충전 인프라도 수소차 구매를 어렵게 하는 요인이다. 현재 2018년 기준 국내 수소 충전소는 14개로 수소 인프라의 확충이 없이는 수소차의 상용화가 불가능하다. 현재는 관련된 규제로 인해 수소 충전소의 도심 내 설치가 사실상 불가능한 상태이고, 수소 충전소 건설하기 위해 약 30억원 규모의 비용이 소요되는 점도 수소 인프라 확충을 위해 개선돼야 할 부분이다. 수소경제 진입의 초기 단계에는 획기적 보조금 지원이나 공공기관의 수소 충전소 보급과 같은 정부 차원의 구체적 지원정책 아래 수소 생태계를 만들기 위한 적극적 노력이 필요하다. 우리나라는 2013년 현대자동차가 세계 최초로 FCEV모델을 개발했을 정도로 관련 기술에서 우위를 점하고 있으며 배터리 산업 역시 높은 수준의 기술력을 보유하고 있다. 또한 부생수소를 통해 초기단계에서의 안정적 수소 공급이 가능하다는 이점이 있다. 우리가 가진 강점을 살려 이미 오래전부터 수소생태계를 준비하고 있는 경쟁국을 넘어 앞으로 다가올 친환경 시대에서 수소생태계가 새로운 산업으로 육성되었으면 한다. <출처: 아시아경제, 2019.2.1.> - <자료2>에서 수소 경제 활성화를 위해 필요하다고 말하고 있는 것들을 찾아 정리해봅시다. - 우리나라가 세계 최고 수준의 수소경제 선도국가로 도약하기 위해 정부, 기업, 국민들이 각각 어떤 노력을 해야 하는지 논술하여 봅시다. △ 생각나누기 아래 기사를 읽고, 정부의 수소경제 활성화 로드맵에 대한 찬반 입장을 정리해 보고 자신의 입장을 정한 후 근거를 더 찾아 친구들과 함께 토론하여 봅시다. 수소사회, 초기 투자 밀어줘야 vs 신재생도 확대해야 지난 19일 오후 서울 종로구 머니투데이 본사에서 열린 한국 수소사회경제 로드맵 진단 토론회는 예정된 시간을 넘겨 2시간 이상 치열하게 진행됐다. 토론회에선 수소전기차 등 수소산업에 대한 적극적인 지원이 필요하다는 의견과 수소경제 활성화 로드맵 전반에 대한 검증이 필요하다는 주장이 팽팽히 맞섰다. 찬성 토론자로 참여한 박진남 경일대 신재생에너지학부 교수는 탄소경제에 기반한 현재의 환경문제를 해결하기 위해 수소가 현실적인 대안이라며 수소산업을 키우기 위해 수소전기차와 수소충전소 보급이 필요하다고 주장했다. 이승훈 수소융합얼라이언스추진단 사무총장도 한국은 수소전기차 양산 기술을 보유하고 있지만, 관련 인프라가 유럽, 일본, 미국보다 부족하다며 정부의 적극적인 예산 투입이 필요하다고 주문했다. 이 사무총장은 특히 수소가 화석연료 내연기관을 대체할 무궁무진한 가능성을 지닌 에너지인데다 수소전기차의 기술장벽이 높아 한국이 세계시장을 주도할 수 있는 신성장동력이라고 강조했다. 반대 측 토론자로 나선 김지석 그린피스 기후에너지 스페셜리스트는 수소전기차 보급과 수소경제는 시간과 비용이 너무 많이 들 것이라면서 수소경제 로드맵에 대한 제대로 된 검증이 필요하다고 지적했다. 양이원영 에너지전환포럼 사무처장 역시 한국의 신재생에너지 비중이 2%밖에 안 되는 상황에서 이를 건너뛰고 수소 경제로 가겠다고 하는 것은 말이 안된다고 비판했다. 특히 반대 측 토론자들은 친환경차 시장에서 전기차가 수소전기차에 앞섰다고 주장했다. 김 스페셜리스트는 수소전기차가 전기차에 비해 에너지효율이 떨어진다면서 온실가스 감축 효과도 크지 않다고 주장했다. 토론회 사회를 맡은 정만기 한국자동차협회 회장은 수소전기차와 전기차 모두 미래 친환경차 시장에서 중요한 역할을 할 것이라면서 시장이 형성된 전기차보다는 이제 개발단계인 수소전기차에 대한 지원이 필요하다고 말했다. <출처: 머니투데이, 2019.2.21.> △참고 자료 <자료1>수소가 친환경에너지로 각광을 이유는? 우선은 수소연료전지에 이용하는 핵심부품인 스택(Stack)이 수소에너지를 친환경에너지로 주목하게 만든 이유 중 하나다. 스택은 공기 중의 산소와 수소를 결합해 전기를 만드는 것으로 위에서 말한 기존 전기분해의 과정을 거꾸로 실행하는 역할을 하는 부품이다. 이 과정이 제대로 실행되기 위해서는 미세먼지가 제거된 깨끗한 공기가 필요한데 수소전기차의 경우 달리면서 전기를 생산하는 과정에서 공기를 빨아들여 정화 후 배기구에 깨끗한 수증기와 산소를 배출한다. 이러한 과정을 통해 결과적으로 공기를 깨끗하게 하기 때문에 현재 수소차가 궁극의 친환경차이자 달리는 공기청정기로 주목을 받고 있는 것이다. 실제로 현대자동차의 넥쏘는 한 시간 주행 시 26.9kg의 공기를 정화할 수 있으며 이는 성인 42명이 한 시간 동안 호흡하는 공기량에 해당한다. 또한 수소를 많이 소모할수록 공기 정화 능력이 뛰어나다는 것도 수소에너지가 수송 차량 특히 대중교통에도 주목하게 만들었다. 실제로 수소버스가 주목을 받는 이유도 수소승용차가 2톤 수소택시가 8톤의 온실가스의 저감이 가능한 것에 비하면 수소버스는 연간 56톤의 온실가스를 저감할 수 있어 높은 환경개선의 효과를 가져 올 수 있기 때문이다. 다만 현재 나오는 수소에너지가 천연가스 개질, 부생수소 등 화석연료에 기반해 얻는 수소이기 때문에 앞으로는 수소를 생산하는 과정에서도 재생에너지를 활용해 얻는 친환경방식으로 생산하고 바이오가스 등으로부터 정제된 친환경 수소를 활용한 수소충전소 구축이 필요하다. <자료2>수소, 위험한 에너지 아닌가? 흔히 수소하면 갖는 생각 중 하나가 위험한 에너지가 아니냐는 것이다. 실제로 수소의 특성 중 하나가 폭발성이 있다는 점이며 오래전 비행선에서도 수소를 이용했다가 정전기 스파크로 인해 폭발하는 사고가 일어난 적이 있기 때문에 수소폭발이 빈번하게 일어나는 게 아닌가 생각할 수 있다. 하지만 수소가 가연성이 크며 폭발성은 있어도 실제로 폭발사고가 잘 발생하지 않는다는 점도 간과하면 안 된다. 수소가 산소와의 반응이 강하고 조금의 에너지만 있어도 산소와 폭발적으로 반응하긴 하지만 수소의 최소점화에너지는 0.011mJ로 메탄의 0.28mJ, 프로판의 0.25mJ보다 적다. 특히 수소의 무게 당 발열량은 모든 물질 중에서 가장 크며 공기 중에서 연소 시 2,300℃, 산소 분위기에서 연소 시 3,000℃까지 온도를 올릴 수 있어 수소의 공기 중에서 자연발화 온도는 585℃인 것으로 나타났다. 이는 메탄이나 프로판의 자연발화 온도보다 높은 수치다. 또한 수소가 세상에서 가장 가벼운 물질이기 때문에 누설 시에도 바로 공중에 날아간다는 점도 안심할 수 있는 요소다. 수소차에도 사고 시 방출밸브를 통해 수소를 바로 공중에서 분출한다는 점이 바로 이런 수소의 성질을 이용한 것이라고 할 수 있다. 그리고 만약 이런 수소 누설 사고가 일어나는 것을 대비해 수소차는 수소 누설 감지센서를 장착하고 있으며 수소탱크는 탄소섬유로 감겨 있어 폭발하지 않고 찢어지는 성능을 갖고 있다. < 출처: 투데이에너지, 2019.1.7.> △학생글 <학생글1> 월성초등학교 6학년 조성빈 수소전기차 사용을 활성화 해야 한다 요즘 한국은 미세먼지가 심하다. 미세먼지로 인해 많은 피해와 불편을 겪고 있다. 그러기 때문에 국민들은 정부에서 대책을 마련해주기를 바라고 있다. 나는 미세먼지의 주된 원인이 화석연료의 사용이라는 것을 알게 되었고 그래서 친환경에너지를 이용한 대책을 마련했으면 좋겠다. 그중에서 수소에너지를 이용한 수소전기차 사용을 활성화해야한다고 생각한다. 수소전기차의 가장 큰 장점은 미세먼지정화기능이 뛰어나다는 것이다. 이 것 하나만으로도 재난급의 미세먼지 문제를 해결할 수 있다고 본다. 휘발유나 경유를 이용하는 자가용이나 버스를 대신해서 수소전기차, 수소전기버스 등으로 바꾼다면 최악의 미세먼지는 피할 수 있을 것이다. 수소에너지를 이용한 수소전기차를 많은 사람들이 간편하게 이용하려면 여러 가지 해결해야할 문제들이 많다는 것도 알고 있다. 하지만 돈이 많이 들고 시간이 많이 걸린다고 해서 언제까지나 미루고 있을 수는 없다. 하루 빨리 수소전기차 사용을 활성화해서 우리나라의 미세먼지 문제를 해결하면 좋겠다. /월성초등학교 6학년 조성빈 <학생글2> 수소사회, 그 막대한 비용을 어떻게 감당할 것인가 월성초등학교 6학년 박시현 수소경제를 활성화하려면 많은 노력과 시간이 필요하다. 미세먼지를 제거하고 물만 배출하는 친환경자동차인 수소전기차는 1대 판매 가격은 7000만~8000만 원대고 충전소가 부족하여 사람들이 수소전기차 사는 것을 망설이고 있다. 또 수소충전소 1개를 만들기 위해는 약 30억 원의 비용이 든다고 한다. 2040년까지 1200개의 충전소를 건설한다고 발표한 정부는 그 막대한 비용을 어떻게 감당할 것인가? 실제로는 폭발할 가능성이 낮지만 많은 국민들은 수소가 언제든지 폭발할 가능성이 있는 위험한 것으로 알고 있다. 수소에 대한 불안감을 갖고 있기 때문에 국민들에게 안전한 에너지로 여겨지기까지는 시간이 필요하다. 바싼 차 가격과 부족한 충전소뿐만 아니라 수소에 대한 불안감을 없애는 문제를 해결하여 수소사회로 나아가는 일은 매우 힘들 것이다. 여러 사람들의 노력과 많은 비용 그리고 많은 시간이 필요할 것이다. /월성초등학교 6학년 박시현 /제작 = 김제 월성초 교사 최정희

  • 교육일반
  • 기고
  • 2019.03.14 20:56

“자사고 재지정 평가지표 수정을” 시민단체도 나섰다

자사고 재지정 평가지표의 문제점을 지역 시민단체도 지적하고 나섰다. 전북교육자치시민연대는 14일 교육행정을 펼침에 있어서 형평성과 공정성은 기본이다라는 제목의 성명서를 내고 전북교육청의 자사고 재지정 평가지표 수정을 촉구했다. 다른 시도 교육청과의 형평성을 고려하고, 이해 당사자들도 승복할 수 있는 방식으로 재지정 평가를 진행해야 한다는 주장이다. 전북교육자치시민연대는 성명에서 상산고 문제는 자사고의 존폐 문제를 떠나 자사고 재지정 평가에 대한 전라북도교육청의 형평성과 공정성에 대한 문제라며 이해 당사자들과 도민들이 납득할 만한 방식으로 재지정 평가가 진행되는지 중요하다고 밝혔다. 이어 전북교육청은 누구도 납득할 수 없는 행태를 보이며 자신들의 권한만을 들먹이며 독선과 오만의 극치를 보여주고 있다며 이로 인해 당사자인 상산고는 물론 뜻있는 교육 관련자와 도민들로부터 점점 고립되고 있다고 지적했다. 교육자치시민연대는 자신들이 옳다고 여기며 가치를 실현하는 정책이라 하더라도 과정절차에 있어 공정성과 투명성이 보장돼야 하고 예측 가능성과 상대방까지 납득시키는 설득력이 있어야 한다며 묻지 마 정책과 아니면 말고 식의 행태로는 교육을 혁신할 수도 없을뿐더러 정책의 안정성과 연속성을 갖기도 어렵다고 비판했다. 이어서 장기적인 혼란과 불필요한 소송 전으로 혼란만 가중시키기 보다는 아름다운 마무리에 힘을 쏟고 지역교육이 독선과 아집이 아닌 다함께 고민하고 실천하는 모습으로 나아가야 한다고 당부했다. 한편, 전국에서 모인 상산고 학부모 비상대책위원회와 총동창회는 15일 오전 11시 전북교육청 앞에서 대규모 규탄대회를 열 계획이다.

  • 교육일반
  • 김보현
  • 2019.03.14 20:56

에듀파인 추가등록 15일 ‘마감’…전북교육청·사립유치원, 최종 회담 변수

15일 사립유치원의 에듀파인(국가관리회계시스템) 추가 등록 마감을 앞두고 도입이 급증한 다른 지역과 달리 전북은 여전히 도입률이 가장 낮다. 전북지역 사립유치원들은 지역 실정을 반영한 독자노선을 걷겠다는 입장인 가운데 15일 도교육청과의 최종 회담이 변수로 작용할 수 있다는 분석이다. 14일 기준으로 도내 사립유치원 에듀파인 도입 현황을 보면 의무 등록 대상 13개원 중에서 여전히 1개원만 참여하고, 자발적으로는 7개원이 도입한다. 원아 200곳 이상인 사립유치원들은 이달부터 에듀파인을 의무 도입해야 했지만 교육부는 15일까지 등록 기한을 연기했다. 이달 초 불거졌던 사립유치원 개학연기 사태가 큰 비난을 받으며 하루만에 마무리되는 등 한국유치원총연합회의 입지가 좁아지면서 등록 유치원 수가 늘어날 것으로 전망했기 때문이다. 지난 5일 전국 사립유치원 중 에듀파인 도입 시설은 574곳 중 338곳이었지만 14일 기준으로 571곳(3개 폐원) 중 473곳(도입률 82.8%)이 됐다. 경기(96)인천(15)광주(8)경북(8)대구(5) 등에서 대폭 늘었다. 한유총 전북지부는 한쪽 노선을 따르는 것이 아니라 학생과 학부모, 교직원들을 위한 최선의 선택을 하겠다는 입장이다. 회계 투명성신뢰회복을 위해 자체적으로 힘쓰지만 인력구조면에서 맞지 않는 에듀파인은 도입하지 않겠다고 주장해 온 상황. 한유총 전북지부 관계자는 현재까지 도내 사립유치원들의 입장은 변함없지만 우호적인 관계를 맺어온 전북교육청이 이번 사태로 곤란하게 하고 싶지 않아 고심 중이라고 밝혔다.

  • 교육일반
  • 김보현
  • 2019.03.14 20:56

미세먼지가 바꾼 학교…질병결석 인정·수업 중 마스크 착용

미세먼지가 질병이자 사회적 재난이 된 세상이다. 하늘이 뿌연 날도, 맑은 날도, 건물 안에서도, 밖에서도 그 위협에서 벗어나기 힘들다. 일상이 된 미세먼지가 학생들의 학교생활도 바꿔 놓았다. △ 매일 아침 미세먼지 농도 공지 오늘은 미세먼지 농도가 보통이에요, 여러분. 체육 수업은 오랜만에 강당이 아니라 운동장에서 합니다. 그래도 쉬는 시간에 현관 밖 출입은 자제하고, 마스크 필요한 사람은 보건실에서 받아가세요. 14일 오전 전주 솔빛중학교 2학년 교실. 조회시간 미세먼지 농도 공지가 한창이었다. 보건교사가 매일 아침 메신저로 담임교사들에게 정보를 전달하면 담임교사는 학급 학생들에게 전달한다. 미세먼지 위험 수준을 설명하고 이에 따른 체육자율봉사활동 등 이날 수업 방침을 알린다. 최영만 솔빛중 교장은 학생들 스스로 매일 미세먼지 농도를 확인하고 대비하기 쉽지 않다며 학생들이 학교에서 많은 시간을 보내는 만큼 가정에서처럼 관리를 해줘야 한다고 말했다. △ 교실에서도 마스크 쓰고 수업 교실에서도 학생들의 마스크 착용은 일상화됐다. 수업 중인 솔빛중학교 2학년 교실을 들여다보니 30명 중 8명이 마스크를 쓰고 있었다. 학생들은 교실에서 문을 닫으면 답답한 데 그렇다고 열 수도 없다며 혹시 모르니까 건강을 지키기 위해 항상 마스크를 착용하려고 한다고 말했다. 학교에서도 학생교직원을 위해 자체예산으로 일회용 마스크를 구비하고 있다. 전북중등수석교사회 등 교원단체에 따르면 도내 대부분의 학교에서 상당수 학생이 마스크를 쓴 채 수업을 듣는 것으로 확인됐다. 초등학교는 교육당국 예산으로 공기청정기를 모두 구비했지만 예산 배분이 없었던 중고등학교는 마스크 외에는 별다른 대책이 없다. 최근 서울의 한 중학교에서는 수업 중 마스크 착용시 벌점을 적용해 논란이 일기도 했지만 전북지역은 수용하는 분위기다. 임진모 전주 근영여고 교사는 수업에 지장이 있을 수도 있지만 마스크를 못 쓰게 해 학생 건강에 이상이 생긴다면 더 큰 문제라며 환경변화에 따라 일상이 변하는 것처럼 학교생활도 변화하는 수밖에 없다고 말했다. △ 미세먼지 사유, 질병결석 인정 아들이 올해 중 1이 됐는데 알레르기 증세가 20여종이 넘어서 미세먼지 민감군 진단서를 받을 예정입니다. 눈으로 봐도 미세먼지가 심각한 날에는 차마 밖으로 못 보내겠어요.(학부모 김미선 씨) 이제 학교에선 미세먼지도 질병으로 인정 받는다. 미세먼지 민감군 진단서를 내면 결석해도 출석으로 인정 받는다. 단, 등교 시간대에 미세먼지 농도 나쁨 일때만 가능하다. 지난해 하반기부터 교육부 지침이 내려왔는데, 올해 미세먼지 피해가 심해지면서 학부모들의 관심이 급증했다. 도내 상당수 학교에서 새 학기가 시작되자마자 학생과 학부모들에게 공지했다.

  • 초중등
  • 김보현
  • 2019.03.14 20:56

비리인가, 업무미숙인가…‘기간제 특수 교사’ 부정채용 의혹

전주교육지원청이 특수교육지원센터 기간제 특수교사를 뽑는 과정에서 3년간 자격 미달자가 합격하는 등 부적격 채용이 이어졌던 것으로 드러났다. 게다가 내정자를 염두해 채용 교사 분야를 모집기간 중 바꿨다는 등 부정 채용 의혹도 제기됐다. 도내 일부 특수교사들은 13일 전북교육청 기자실에서 기자회견을 열고 전주교육지원청에서 수년째 이뤄진 기간제 특수교사 채용비리 및 갑질을 고발한다며 도내 시군 채용 현황을 전수 조사하고 바로잡아야 한다고 주장했다. 전북교육청은 지난 2017년부터 기간제 교사 인력풀 전형을 운영하고 있다. 전북교육청이 미리 인증해 복잡한 교원 자격여부 절차를 간소화한다는 취지다. 기간제 교사를 모집할 경우 인력풀 등재자를 우선 채용해야 한다. 인력풀 등재자가 없을 경우에는 계약제 교원 운영 지침에 따라 재공고해야 한다. 이때에는 미등재자도 채용할 수 있다. 그러나 전주교육지원청은 인력풀 전형이 도입된 후 줄곧 채용 규칙을 지키지 않으면서 전형은 유명무실해졌다. 올해 특수교육지원센터의 중등 특수교사(3명) 채용 과정에는 4명의 등재자와 1명의 미등재자가 지원했다. 원칙상 4명의 등재자 중 합격자 3명이 나와야 하지만 응시 자격이 되지 않는 미등재자가 합격했다. 2018년과 2017년에도 미등재자가 합격했다. 2018년에는 인사 담당자가 모집기간 중 자격 분야를 바꾼 것으로 드러나 특정인에 대한 특혜 의혹 주장이 나왔다. 채용 공고에는 초등 특수 1명중등 특수 3명을 뽑는다고 밝혔지만, 결과적으로 초등 특수교사 대신 유아 특수교사 1명이 선발됐다. 모집기간 중 담당자가 내부결재를 통해 유아 특수교사 모집으로 변경했고, 변경된 자격요건은 공개되지 않았다. 기자회견을 연 특수교사들은 모집기간 중 모집분야를 바꾸는 것도 석연치 않은데 변경 후 공개적으로 알리지 않은 것은 초등 특수교사 대상자들을 우롱하고 유아 특수교사 지원 기회를 박탈한 것이라면서 공고에 유아 특수교사를 뽑는다는 말도 없었는데 해당 교사 1명이 지원하고 합격한 것은 내정자라고 볼 수밖에 없다고 주장했다. 이에 대해 담당 장학사들은 절차상 과오를 인정하지만, 업무 미숙 탓이고 부정 채용 의도는 전혀 없었다며 특수교사 채용은 교육혁신과와 인사과가 동시에 담당해 미처 챙기지 못한 부분이 있었다고 해명했다. 2018학년도 인사 담당자도 모집 상황을 지켜보니 초등 분야 지원자가 없었고 유아 분야 인력 충원이 더 절실한 상황이어서 변경한 것이었을뿐 특정자를 염두한 의도는 아니었다며 변경 사항을 공개하지 않은 이유는 당시 업무를 처음 맡아 세부적인 부분을 미처 챙기지 못했다고 말했다. 이와 관련 전북교육청 관계자는 교육혁신과에서 이원화됐던 인사 매뉴얼을 통합하고 담당자들을 교육해 업무 미숙으로 인한 실수가 나오지 않도록 관리하겠다고 밝혔다.

  • 교육일반
  • 김보현
  • 2019.03.13 20:55

원광대 철학과 학생들, 실존심리상담사 자격증 취득

원광대 철학과 학생들이 프라임인문학진흥사업단 융복합인문치료전문가양성사업팀에서 진행한 자격취득 프로그램을 통해 실존심리상담사 자격증을 취득했다. 융복합인문치료전문가양성사업팀(책임교수 김정현)은 2017년 한국실존치료연구소와 업무협약을 체결하고, 상호 협력을 기반으로 이론 중심의 특강과 실천 중심의 워크숍을 함께 진행해 왔다. 실존심리상담사 자격증은 한국영성과심리치료학회 및 한국실존치료연구소 자격관리위원회 규정에 따라 주어지는 민간 자격증으로 36시간의 집중 교육과 30시간의 임상수련을 통해 취득할 수 있다. 원광대 융복합인문치료전문가양성사업팀은 특강 및 워크숍을 통한 집중교육과 임상수련 등 학생들이 교과 외 과정 참여로 자격증을 취득할 수 있도록 지원했다. 이에 학생들은 프로그램 참여를 통해 2018년 7명이 1급으로 승급한 데 이어 올해에는 11명이 새롭게 2급 자격증을 취득하는 성적을 올렸다. 김정현 책임교수는 실존심리상담사 자격증은 현실에 기여할 수 있는 인문학의 잠재적 가치를 일깨우고자 했던 사업팀 교육목적의 결과로 학생들이 다양한 상담사로서 활동할 수 있는 토대가 될 것으로 기대한다고 말했다.

  • 대학
  • 엄철호
  • 2019.03.13 15:56

이병철 전북도의원 “도교육청, 상산고 자사고 재지정 혼란 해결해야”

이병철 도의원 전북도의회 이병철 의원(환경복지위원회)이 전주 상산고 자사고 재지정에 관한 혼란이 심각한 사회적 갈등으로 표출됐다며 도교육청에 대책을 요구했다. 이 의원은 12일 열린 도의회 제361회 임시회 도정 및 교육학예에 관한 질의에서 도교육청 지표 기준 중 전북만 기준점수를 80점으로 정한 것은 근거가 미비해 재량권 남용 논란까지 제기되고, 사회통합 전형 대상자 10% 의무 선발은 교육부의 권장 사항일 뿐이라며 두 지표 모두 적절하지 않다고 주장했다. 이날 임시회에서 김승환 전북교육감은 교육부는 기준점수만 제시한 것이지 평가는 교육감 권한으로 여러 사항을 합리적으로 고려한 것이고, 일반고도 70점을 넘겼기 때문에 자사고라면 최소 80점은 돼야 한다고 판단한다고 밝혔다. 이에 대해 이 의원은 재정 운영이 다른 일반고는 자사고 지표 중 상당수를 적용받지 않는데, 각자 다른 지표로 평가해놓고 환산 점수로 기준을 삼는다면 평가가 왜곡될 수밖에 없다고 반박했다. 또 자사고 재지정 평가 상향이 오히려 고교서열화를 부추기는 것이라는 주장도 내놨다. 교육과정을 자율로 잘 운영하고 있는지를 확인하는 평가가 돼야 하며, 기준점보다 훨씬 높은 점수의 우수평가를 받아야만 자사고가 되는 것이 아니라는 것. 이 의원은 도교육청은 대통령 공약, 현 정부의 의지 반영이란 말을 자주 인용해 상산고 자사고 폐지를 언급하고 도민과 학부모들을 자극해 지역사회와 교육계에 혼란을 가져왔다며 중요하게 고려해야 할 것은 논쟁을 통한 법률 근거 해석이 아니라 대다수 국민과 지역민의 공감이라고 강조했다.

  • 교육일반
  • 김보현
  • 2019.03.12 20:55

전북 학생 1인당 사교육비 매달 20만 9000원…6년 연속 증가

전북지역에서 매년 학생 사교육비가 늘어나고 있는 것으로 확인됐다. 교육부통계청이 12일 발표한 2018년 초중고 사교육비 조사결과에 따르면 전북 학생 1인당 사교육비가 월평균 20만 9000원이었다. 2013년(17만 5000원)부터 6년 연속 증가세다. 도내 학생 1인당 월평균 사교육비를 학교급별로 살펴보면 초등학교는 19만 6000원, 중학교 24만 5000원, 고등학교 20만 1000원(일반고 23만 9000원)이다. 이는 사교육 참여 여부에 관계없이 도내 전체 학생(2226명)을 대상으로 평균값을 낸 수치여서, 실제 사교육을 받는 도내 학생들이 소비하는 학원과외비는 더 많을 것으로 예측된다. 도내 사교육 참여율은 초등학생 76.9%, 중학생 62.9%, 고등학생 49.9%(일반고 55.6%)다. 도내 초중고등학생 중 초등학생의 참여율이 가장 높은 데에는 방과 후 수업이 사교육에 포함되고 맞벌이 가정이 늘어남에 따라 사교육기관에 자녀를 맡기는 경우가 늘어난 것이 원인으로 꼽힌다. 통계청 관계자에 따르면 고등학생은 야간자율학습으로 인해 참여율은 낮지만 진학 준비로 인한 교과목 수업으로 비용은 높은 경향을 보인다. 한편, 전국 1인당 학생 사교육비는 월평균 29만 1000원으로, 역대 최고 액수다. 전체 학생수(38374명)는 전년에 비해 2.5% 감소했지만 사교육비 총액(19조 5000억원)은 전년보다 4.4% 증가했다. 지역별로 보면 서울(41만 1000원)이 가장 높고 충남(18만 7000원)으로 가장 낮았다.

  • 초중등
  • 김보현
  • 2019.03.12 20:55

[상산고 사회통합전형 살펴보니] 지원 학생 적어 10% 선발 사실상 불가능

자율형사립고 재지정 평가 지표를 두고 전주 상산고와 전북교육청간 대립각이 좁혀지지 않고 있는 가운데 가장 논란 되는 지표인 사회통합전형 대상자 선발 비율 정량평가에 대해 자사고 현실에 맞지 않다는 비판이 높다. 사실상 자사고에 사회통합전형 지원 학생 자체가 적어 권고 비율을 채울 수 없는 탓이다. 사회통합전형은 양질의 교육을 확대하기 위해 국민기초생활수급권자나 차상위계층 자녀, 탈북학생 등을 선발하는 제도다. 이번 평가에서 대상자를 정원의 10% 이상 뽑을 경우 만점(4점)을 주고 비율에 따라 점수를 깎는다. 지표대로라면 매년 정원의 3%를 뽑아온 상산고는 최하점(0.8점)을 받는다. 그러나 자사고 관계자들은 현실은 만점을 받을 수 없는 구조여서 정량평가는 의미가 없다고 지적했다. 상산고의 경우 최근 6개년 사회통합전형 지원자 수는 평균 16명 안팎이다. 최소 학생수가 10명(2018학년도), 최다가 29명(2016학년도). 연평균 합격률은 82%로, 매년 13~15명 정도다. 그러나 상산고에서 사회통합전형 의무선발 비율 만점을 받으려면 매년 최소 36명을 뽑아야 한다. 지원자 모두를 뽑아도 한참을 못 미치는 수치다. 대학 입시에서 내신 비중이 크다보니 자사고에 지원하는 수요가 많지 않다는 게 일부 교육 관계자들의 설명이다. 사회통합전형 대상자 선발 등 지역 교육계에 대한 기여도를 평가하기 위해서는 정량 평가를 폐지하고 질적(정성) 평가를 실시해야 한다는 주장이다. 옛 자립형 사립고 출신인 상산고는 초중등교육법 상 사회통합전형 선발 의무가 없지만 매년 자발적으로 해당 대상을 정원의 3%씩 뽑아왔다. 특히 전국 최초로 입학사정관 제도를 도입해 제주도, 강원도 고성, 울릉도 등 농산어촌과 도서벽지까지 다니며 숨은 인재를 선발했다. 박삼옥 상산고 교장은 양적으로만 채우고 관리가 안 될 경우 오히려 학생에게 독이 된다며 사회통합전형 대상자는 몇 배의 노력을 들여 선발하고 교육해야 하는데 모든 개별 지도상담 교사가 붙어 학습생활을 전반적으로 관리해줄 수 있는 최대 학생 비율을 뽑고 있는 상황이라고 말했다. 지표가 논란되자 상당수 옛 자립형사립고가 있는 타지역 교육청은 이를 받아들이지 않았다. 사회통합전형 대상자 선발이 의무가 아닌데다 10% 선발이 현실적으로 어렵다고 판단해서다. 전북교육청은 이를 수용하지 않고 있다. 반발은 예상했지만 상위기관인 교육부가 권고한 사항이기 때문에 이를 따르겠다는 입장이다. 하지만 도교육청이 자사고 재지정 통과 기준 점수 지표에 대해서는 교육부가 권고한 70점을 따르지 않고 유일하게 80점으로 올려 재량권 남용논란의 여지를 남겼다. 김승환 전북교육감은 교육부에서 내려오는 지침이 많아서 교육청 재량에 따라 지역 실정에 맞는 것을 선별해 수용하는 것이라고 밝혔다.

  • 초중등
  • 김보현
  • 2019.03.11 20:35

커피 안에 담긴 일상

세계 커피 소비량 순위 6위, 국민 1인당 연간 커피 소비량 약 512잔에 달하는 대한민국은 커피 공화국이라고 해도 과언이 아닐 만큼 커피 시장 규모가 큰 나라다. 2017년 전국 커피 취급점 매장 수를 조사한 결과 14만 개 이상인 것으로 확인됐으며 시장 규모 역시 연간 11조 원 이상에 달한다. 대한민국에서 커피는 일상에서 빼놓을 수 없는 식품이자 문화가 되어버린 것이다.(출처 btn 뉴스) △주제 다가서기 사회학적으로 생각하는 법을 배운다는 것은 우리의 상상력 계발을 의미한다. 이는 자신이 친숙한 개인적인 상황을 벗어나 더 큰 맥락에서 사물을 바라보는 것을 뜻한다. 인간의 사회적 행위와 문화적 특성은 다양하고 복잡하다. 어느 특정한 행위도 다른 부분과 연관되어 있고, 따라서 종합적으로 현상을 이해해 보는 접근이 필요하다. 그 중 커피는 다양한 사회적 연관성이 깊은 상품이다. 커피를 통해 시간적, 공간적, 사회적, 윤리적 측면을 고려해 보면서 기존에 단순하게 알고 있던 커피에 대해 새롭게 인식해 보는 시간을 갖고자 한다. △신문 읽기 <읽기자료 1> 500년 전 문화를 이끈 트렌드 세터들이 모였던 아지트의 이름, 커피 하우스 `커피 한 잔 하실래요?` 우리가 일상적으로 사용하는 이 인사는 단순히 `커피를 마시자`는 의미보다 함께 만나서 이야기하고 교류 하자는 사교의 의미를 담고 있다. 이는 커피 한 잔이 우리의 일상에서 사람을 연결하고 유대감을 만들어주는 중요한 요소로 자리잡았음을 의미한다. 유독 커피가 이러한 요소로 자리잡게 된 것은 커피가 사람들의 영감을 불러 일으키는 풍미를 지니고 있음도 분명하지만 이미 오래 전부터 이러한 역할을 수행해왔기 때문이기도 하다. 역사적으로도 커피는 문화를 이끄는 선두주자 역할을 했다. 커피가 있었던 공간은 문화가 꽃피는 공간으로 발전했는데, 500년 전 `커피 하우스(Coffee House)`가 그 대표적인 사례다. 오늘날 카페의 시초로 볼 수 있는 커피 하우스는 15세기 세계 최초로 이스탄불에 최초로 생겨났으며, 서양에는 17세기 베네치아에 처음 들어섰다. 1500년대 이스탄불은 아시아와 유럽을 잇는 가교 역할을 하며 문화 교류가 활발하게 이뤄진 도시였다. 당시 `키바 한(Kiva Han)`이라는 이름의 커피하우스가 이스탄불에 최초로 들어섰는데, 그 분위기는 오늘날 힙한 카페들과 유사했다. 예술가와 정치가, 상인 등 당시 다양한 트렌드 세터가 이곳에 모여들었기 때문인데, 이들은 커피 한 잔과 함께 정치적 사회적 이슈에 대한 열정적인 토론을 즐기곤 했다. 이렇듯 커피 하우스는 사교와 문화의 중심지이자 당시 트렌드 세터들의 특별한 `아지트`역할을 수행했다. 이후 커피가 유럽 대륙으로 전파되면서 커피 하우스도 함께 전파됐다. 17세기 미술과 음악의 고향인 베네치아에 들어선 유럽 최초의 커피 하우스 `카페 플로리안(Caffe Florian)` 역시 당시 문화를 이끄는 트렌드 세터들이 모여든 특별한 아지트였다. 현재도 운영되고 있는 이곳은 17세기 동서양 문화가 한데 어우러진 진취적이면서 창의적인 공간이었다. 이후 커피 하우스는 유럽 전역으로 확산되며 정치, 사회, 예술, 문화의 핵심 공간이 되었으며, 이러한 문화는 오늘날 카페 문화로 이어지게 된 것이다. 프리미엄 커피 브랜드 네스프레소(Nespresso)의 한정판 커피 `커피 하우스`는 이 커피 하우스에서 영감을 받았다. 이스탄불과 베네치아 커피 하우스의 힘찬 분위기와 창의적인 에너지를 담아, 소비자들이 커피 한 잔을 통해 역사적 이야기와 생생한 분위기를 오롯이 느낄 수 있도록 했다. 캡슐의 디자인 역시 베네치아와 이스탄불의 전통 문양을 녹여 디테일한 부분까지 컨셉에 맞게 담아냈다. (출처 : 한국경제TV(2019.02.27. 500년 전 문화를 이끈 트렌드 세터들이 모였던 아지트의 이름, 커피 하우스, URL : http://news.hankyung.com/article/2019022744815) <읽기자료 2> 커피 한잔 한잔에 마음 쏟아부어스타벅스 공간을 팔다 스타벅스 지수라는 경제 지표가 생겨날 정도로 이제 스타벅스는 세계 소비자들이 매일 찾는 습관이자 기준이 됐다. 스타벅스가 업계 1위 기업으로 자리매김한 데엔 커피 이상의 경험과 문화를 판다는 슐츠의 경영 철학이 주효했다. 그는 저서 스타벅스: 커피 한잔에 담긴 성공 신화(Pour your heart into it)에서 나는 모든 커피 한 잔 한 잔에 나의 마음을 쏟아 붓는다. 만일 지금 하고 있는 일에, 혹은 어떤 가치 있는 기업에 마음을 쏟아 붓는다면, 다른 사람들이 불가능하다고 생각하는 꿈을 실현할 수 있을 것이다라고 말했다. 스타벅스는 한 번에 한 사람씩, 한 컵씩 한 이웃씩 인간의 정신을 고취하고 양성하는 것을 회사의 미션으로 삼고 있다. 환경 보호를 위해 매장에서 플라스틱 빨대를 퇴출하고, 공정무역 커피를 판매하는 등 기업의 사회적 책임을 수행하는 것 또한 이러한 경영 철학과 맞닿아 있다. 스타벅스가 단순히 커피전문점을 넘어 하나의 소비 문화가 되고 유독 충성도가 높은 고객을 많이 보유한 것은 결코 우연이 아니다. (출처 : 헤럴드경제 2019.02.22. / [세계의 기업가 ③하워드 슐츠 前 스타벅스 CEO] 커피 한잔 한잔에 마음 쏟아부어스타벅스 공간을 팔다, URL : http://biz.heraldcorp.com/view.php?ud=20190222000290) <읽기자료 3> 1인당 512잔영화시장 콧대 꺾은 커피 11조7397억원. 지난해 관세청이 집계한 국내 커피시장 규모다. 국내 게임산업과 어깨를 나란히 하며 영화 시장(5조4888억원)의 2배가 넘는 규모다. 커피전문점 역시 2010년대 들어 폭발적으로 증가하고 있다. 2011년 1만2381개이던 것이 지난해는 8만5000여개로 4배 가까이 늘었다. 지난해 한 해 동안 한국인이 국내에서 마신 커피는 1인당 512잔. 대한민국이 커피 공화국이라 해도 과언이 아닌 현실이다. 한자문화권인 중국 일본을 제치고 유독 우리나라에서 커피가 이처럼 사랑받는 이유는 뭘까. 전문가들은 한국인만의 독특한 생활방식을 꼽는다. 바로 빨리빨리 문화다. 세계 어느 나라보다 노동시간이 긴 만큼 아침부터 밤까지 일하는 한국인들에게 커피만큼 적절한 긴장과 활력, 즐거움을 주는 음료가 없다는 것이다. 커피의 주성분인 카페인이 인체에 일으키는 효과 말이다. 아프리카 사하라사막 북동쪽 끝단에 위치한 에티오피아가 원산지라는 게 정설이다. 건조하고 햇빛이 강한 사바나성 기후대에서 자라는 이 열매가 어떻게 인간의 음료가 됐는지 정확한 기록이나 증거는 없다. 유력한 설이 에티오피아의 목동 칼디 기원설이다. 기원전 3세기 염소를 치던 칼디는 어느 날 얌전하던 염소들이 붉은 열매를 뜯어먹고 밤새 흥분한 걸 목격했다. 그는 근처의 무당에게 사실을 알렸고 이 무당이 붉은 열매가 정신을 맑게 하고 피로를 덜어준다는 것을 알고 졸음을 쫓기 위해 먹기 시작했다. 자양강장 약초로 여겨 음식과 함께 복용됐던 커피는 에티오피아에서 예멘을 거쳐 중동지역에 널리 퍼졌다. 쓴맛을 덜어내기 위해 다양한 복용 방법이 고안됐고 그중 가장 좋은 방법이 커피체리의 과육은 버리고 씨만 꺼내 볶은 뒤 갈아서 뜨거운 물에 내려 마시는 것이었다고 한다. 커피는 주로 남위 25도북위 25도 사이의 커피벨트에서 자란다. 열대아열대인 이 지역의 식물들은 커피의 카페인처럼 자기보호 항산화물질을 많이 함유하고 있다. 원산지별로는 크게 아라비아카와 자바(로부스타) 커피로 나뉜다. 아라비아카는 에티오피아의 커피나무에서 추출한 원두로 기후조건이 비슷한 콜롬비아 브라질 에콰도르 온두라스 자메이카 등 중남미산이 주를 이룬다. 자바커피는 에티오피아에서 인도로 들어와 현지 기후에 맞춰 일부 바뀐 커피나무에서 추출된 커피원두다. 다소 습한 열대지방인 인도 베트남 하와이 등지에서 추출된 원두다. (출처 : 국민일보 발췌 2018.11.10. / 1인당 512잔영화시장 콧대 꺾은 커피, URL : http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0924031438&code=11131100&sid1=spo?) <읽기자료 4> 커피콩에 파묻혀 일하지만 우린 껍질만 끓여먹는 신세 매일 전 세계 커피 애호가들의 입에 이름이 오르내리는 이르가체페(예가체프)는 에티오피아 남부 깊은 산악지대에 숨어 있었다. 적도에서부터 북쪽으로 1000㎞ 지점에 있는 이르가체페는 낮 기온이 평균 30도를 웃돈다. 그러나 구름에 닿을 듯 고도가 높아 아침과 저녁은 서늘하다. 숲이 우거져 그늘이 깊고 우기에는 하루 세번씩 비가 오는 등 강수량도 풍부하다. 최고 품질의 커피 원두를 생산할 수 있는 최적의 조건이라고 한다. 하지만 이 천혜의 조건에서 이곳 사람들은 소외돼 있다. 이르가체페 협동조합은 한 해 커피콩 8t을 생산한다. 이 가운데 최상급인 3t은 에티오피아 상품거래소(ETX)가 1㎏당 428비르(1만6700원)에 사서 스타벅스커피빈네슬레 등 글로벌 기업에 되판다. 나머지 5t은 1㎏당 55비르(2160원) 받기도 힘든 저품질 커피콩으로 분류돼, 현지인들에게 돌아간다. 공정무역 단체인 옥스팜의 조사 결과가 보여주는 수치는 적나라하다. 커피콩 1㎏에서는 평균 200잔의 커피가 나온다. 스타벅스에서 파는 아메리카노 한잔 평균이 3달러(3200원)임을 고려하면, 커피콩 1㎏으로 64만원의 수익이 나는 셈이다. 로즈가 생산한 커피콩 가격의 38배다. 커피 한잔에서 커피콩 재배 농민들이 가져가는 이윤은 16.0원(0.5%)이다. 중간상이 내는 세금 등으로 41.6원(1.3%)이 붙는다. 비행기배 등의 운송료는 140.8원(4.4%). 이윤의 대부분인 3001.6원(93%)은 가공유통판매 기업들 몫이다. (출처 : 한겨례 2018.05.21. / [평화원정대] 커피콩에 파묻혀 일하지만 우린 껍질만 끓여먹는 신세, URL : http://www.hani.co.kr/arti/international/arabafrica/847377.html) △생각 열기 <읽기자료1~4>을 활용해 커피에 대해 알아보자. - 시간적 관점 1. 커피 및 카페의 유래에 대해서 알아보자 2. 커피가 우리 삶 속 깊숙이 온 원인에 대해서도 살펴보자 - 공간적 관점 1. 커피가 주로 재배되는 지리적 영역을 알아보자 2. 커피가 잘 자라기 위한 환경적 조건을 조사해 보자. - 사회적 관점 1. 커피한잔 하자라고 말 속의 사회 문화적 의미는 무엇일까? 2. 한국 사회에서 유독 커피가 인기 있는 이유는 무엇일까? - 윤리적 관점 1. 커피를 마시기까지의 유통 과정에는 문제가 없을까? 2. 공정무역에 대해서 조사해 보자 비주얼씽킹 기법을 활용하여 커피의 사회적 의미 등 이미지와 텍스트로 본인의 생각을 표현해보기 커피의 유통과정 등의 과제를 신문을 활용하여 스크랩한 자료를 정리한 후 인포그래픽으로 나타내어 보기 세계 백지도를 활용하여 커피벨트 지역을 표시하여 공간적으로 이해하기 (예시) 아래 자료를 읽고, 세계 백지도에 커피 벨트 영역을 표시해보자. <자료읽기> 커피는 남북 회귀선을 따라 이어진 주로 남위 25도북위 25도 사이의 커피벨트에서 자란다. 커피 벨트인 중남미, 아프리카, 동남아시아에선 다양한 풍미의 커피를 만날 수 있다. 브라질과 콜롬비아 등 중남미 지역의 원두는 고소함과 단맛의 조화가 특징이다. 최근엔 남미 지역인 페루의 스페셜티 커피가 국제 대회에서 수차례 1등을 수상하며 주목받고 있다. 페루는 같은 남미 지역보다 고지대에서 커피를 생산한다는 것이 특장점이다. 에티오피아와 케냐 등 고급 스페셜티 커피를 생산하는 아프리카 지역 원두는 풍부하고 다채로운 산미가 특징이고, 동남아시아 지역도 다크 초콜릿의 맛과 풍성한 바디감이 특징이다.(출처:푸드매거진 2018.12.14.) △생각키우기 커피 사회학 : <읽기 자료>를 통해 커피의 사회학적 의미를 생각해 보자 <읽기 자료> 한잔의 커피를 마시는 단순한 행위를 생각해 보라. 과련 사회학적 시각에서는 이처럼 일상적이고 단조로운 행위로부터 무엇을 발견할 수 있는가? 우리는 먼저 커피는 단지 음료만이 아니라는 점을 지적할 수 있다. 커피는 우리의 일상적 사회 활동의 한 부분으로서 상징적 가치를 지닌다. 커피를 마시는 행위와 결부된 의례는 단순히 커피를 마시는 그 자체보다 더 중요하다. 많은 사람들에게 아침에 마시는 커피는 일상적으로 반복되는 개인적 생활 습관의 핵심이다. 그것은 하루를 시작하기 위한 필수적 첫 단계이다. 모닝 커피 이후에도 사람들은 다른 사람들과 함께 커피를 마시는데 이것은 단순히 개인적 의례가 아닌 사회적 의례의 기초이다. 같이 커피를 마시기로 한 두 사람은 커피를 마시는 것 자체보다는 만나는 것과 대화를 나누는 것에 더 관심이 있다. 한편 커피는 마시는 사람들은 전 세계로 뻗어 있는 복잡한 사회경제적 관계망에 얽히게 된다. 커피는 지구에서 가장 가난한 나라와 가장 부자 나라 사람들을 이어주는 상품이다. 커피는 세계화, 국제 공정 무역, 인권과 환경오염에 대한 논쟁의 중심에 자리 잡고 있다. 커피는 브랜드화 되고 정치화 되었다. 그리고 어떤 종류의 커피를 어디서 사서 마실 것인가에 대한 소비자의 결정은 생활양식에 대한 선택이 되었다. 이렇듯 사회학자들에게 커피를 마시는 것과 같은 아주 사소한 행위에도 매우 흥미로운 일이 될 수 있다. (출처: 현대 사회학<앤서니 기든스> ) / 제작 = 전북사대부고 교사 노재현

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  • 2019.03.07 20:43

전북교육청, 도민 위한 교육아카데미 진행

전라북도교육청이 2019 심심(深深)한 초대 전북교육아카데미를 시작한다. 도민 누구나 들을 수 있는 강연은 지역교육의 기본 방향을 이해하고 민주시민 공동체 의식을 높이기 위해 마련됐다. 첫 수업은 14일 오후 7시 최배근 건국대 경제학과 교수의 한국 경제의 상황과 주요 과제, 그리고 해법강연이다. 최 교수는 최근 가계소득 동향고용지표자영업자 폐업률 등 통계를 앞세운 각종 가짜뉴스들을 제대로 분석하고 알리는 작업을 지속해 오고 있다. 4월에는 임진모 음악평론가를 초청해 방탄소년단과 조용필로 보는 대중음악에서의 소통과 혁신의 차이에 대해 들어본다. 이어 △5월 김주대 시인(뒤집어 생각하고 말하고 표현하기, 사람의 관계) △6월 김준형 교수(한반도 비핵평화프로세스 현황과 전망) △7월 박현도 교수(중동에서 지금 무슨일이 벌어지고 있는가) △8월 김상욱 교수(물리학의 눈으로 본 우주, 세상, 인간)가 강사로 나선다. 또 △9월 김홍기 패션 큐레이터(패션문화사, 패션의 역사를 통해 읽는 인간의 의미) △10월 김영우 PD(먹방으로 바라본 가족구조의 미래) △11월 석철진 대표(미래사회와 교육 4.0) △12월 김도인 작가(지혜로운 관계)의 강의가 준비돼 있다. 신청은 도교육청 학부모교육지원센터 홈페이지(http://parents.jbe.go.kr)에서 하면 된다.

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  • 김보현
  • 2019.03.07 20:43