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(용인=연합뉴스) 강창구 기자 = 노태우 전 대통령이 추징금 230억원을 납부하지 않고 있는 가운데 그의 아들이 과거 상장회사 주식을 매각, 수십억원을 챙긴 것으로 드러났다.업계에서는 기업 설립 당시 그가 투자한 수억원대 자본금이 대통령 비자금이었을 가능성을 제기하고 있어 환수 여부에 관심이 쏠리고 있다.12일 관련업계에 따르면 이종사촌인 노 전 대통령 장남 재헌씨와 금진호 전 상공부장관 장남 한태씨는 지난 2000년 이동통신솔루션 전문업체 텔코웨어라는 회사를 설립했다.첫해 매출액이 무려 208억원에 달했고 연평균 28%의 성장률을 기록한 끝에 창립 4년만인 2004년 7월 거래소에 상장됐다.텔코웨어의 급성장에는 원천기술을 자체 개발해 높은 원가경쟁력을 갖고 있던 것 외에도 SK그룹과 특수관계가 작용했다고 분석이 지배적이다.매출 대부분이 SK와 거래에서 나왔는데 SK그룹 최태원 회장 부인이 바로 재헌씨의 누나 소영씨이고 금 사장과도 이종사촌간이다.상장과정에서 최대주주 금한태 사장과 3대 주주 노재헌씨는 각각 280억원(지분 25.9%, 233만3천354주)과 103억원(지분 9.5%, 85만7천169주)의 지분 평가이익을 얻었다.당시 금한태씨의 주식 액면가 총액이 11억6천만원이었기 때문에 노씨의 투자금은 대략 4억원 가량으로 추정된다.이에 따라 당시 노씨가 투자한 투자금의 성격에 관심이 쏠리고 있다.법조계 관계자는 "당시 30대 중반인 재헌씨가 제 힘으로 수억원을 모아 회사설립에 투자할 수 있었겠느냐"면서 "만약 노 전 대통령의 돈으로 투자한 것이 확인된다면 추징금으로 환수할 수 있을 것"이라고 말했다.노씨는 지난 2009년 1월 아버지와 숙부 재우씨가 용인시 상하동 소재 냉동창고 오로라씨에스의 소유권을 둘러싸고 법적 다툼을 벌이자 주식을 모두 처분한 것으로 알려졌다.당시 처분가액은 대략 78억원으로 추산되고 있다.델코웨어의 이날 주가는 1만1천원선에서 거래되고 있다.
전북지역 상장기업들의 올 1분기 영업실적이 희비가 엇갈린 것으로 나타났다.한국거래소 광주사무소가 11일 발표한 '전북지역 12월 결산법인 2013년도 1분기 영업실적'에 따르면 도내 유가증권시장(코스피) 상장기업 8개사 중 6곳이 흑자를 시현했으며 코스닥시장 상장기업 7개사 중 2개사를 제외한 나머지 5개사도 흑자를 기록했다.코스피의 경우 SH에너지화학이 가장 알찬 실적을 거둔 것으로 나타났다.SH에너지화학의 올 1분기 매출은 전년동기 대비 15.45% 증가한 432억1000만원으로 7억5700만원의 당기순이익을 올리며 전년동기 대비 934.91%의 증가율을 보였다. 한농화성의 매출액도 전년동기 대비 12.86% 증가한 529억9900만원으로 30억300만원의 당기순이익을 거두며 전년동기 대비 57.60%의 증가율을 기록했다. 또한 일진머티리얼즈와 광전자도 전년 적자에서 흑자로 전환했고 페이퍼코리아도 전년보다 당기순이익이 80.23% 감소하기는 했지만 1억4300만원의 당기순이익을 거뒀다.반면 대우부품은 지난해에 이어 적자를 지속했고 백광산업도 전년 흑자에서 올해 적자로 전환해 대조를 보였다.
현대자동차 전주공장의 주력 생산품인 트럭의 5월중 생산량이 IMF 이후 14년 만에 최저치로 곤두박질 친 것으로 나타났다.5월중 생산량 집계에 따르면 현대차 전주공장은 중대형 트럭 3170대를 생산, IMF 직후인 1999년의 2,130대 이후 최저치라는 불명예스런 기록을 세웠다. 특히 생산량 추락이 평균 6-8개월씩 주문대기 물량이 쌓인 상황에서 나왔다는 점에서 사태의 심각성을 더한다.현대차는 "이 같은 생산량은 2008년 세계경제 위기 여파로 국내외 수요가 크게 위축돼 전 세계 자동차업계가 큰 어려움을 겪었던 2009년 5월의 3,330대보다 오히려 감소한 것"이라고 설명했다.현대자동차 전주공장은 올들어 1월부터 5월까지 누계 생산량에서도 2009년 이후 최저치이다. 이 기간 중 중대형 트럭 누계 생산량은 1만7,300대로 2009년의 1만4,800대보다는 다소 많았으나, 주말특근을 거부한 3-5월 누계 생산량은 1만대로 2009년의 9,800대와 거의 차이가 나지 않는 저조한 실적이다.생산량 급감으로 시장점유율도 크게 하락했다. 현대차는 "5톤 트럭의 경우 5월 시장점유율은 56%로 전월 대비 12%p 크게 하락했으며, 대형트럭도 45%로 전월 대비 11%p 급락했다"고 밝혔다. 1월부터 5월까지 누계 시장점유율도 하락했다. 5톤 트럭의 경우 이 기간 누계 시장점유율은 67%로 전년 같은 기간 대비 5%p가 하락했으며, 대형트럭은 51%로 3.1%p 하락했다.현대자동차 전주공장은 생산량 증대를 위한 2교대 근무제 도입과 관련 노사 갈등을 빚으면서 지난 3월부터 트럭 생산라인 대의원회를 중심으로 18차례나 주말특근을 거부 중이다.노조는 회사가 요구하는 주간 2교대 근무제 대신 종전보다 근무시간만 1.5시간 줄인 상시1조 월급제를 도입해 달라고 주장, 노사가 특근 시 근무시간에 대해 현격한 입장 차이를 보이고 있다. 트럭 생산라인 노측 대표인 대의원회는 평일은 8.5시간씩만 일하는 상시1조 근무제를 도입하되, 주말에는 종전처럼 특근 수당을 많이 받을 수 있도록 밤 10~12시까지 12~14시간 근무하게 해달라고 요구하고 있다. 반면 회사는 지난해 임단협에서 노사가 전사적으로 합의한 바에 따라 주말특근 역시 주간 2교대 근무에 준하는 8＋9시간 또는 상시1조에 해당하는 8.5시간 범위 안에서만 가능하다고 맞서고 있다. 현대자동차 전주공장은 "회사 임단협이 본격 시작되기 전인 이번주까지가 사실상 트럭 부문 2교대 도입을 위한 마지막 기회라는 판단 아래 현재 노조와 대의원직원들을 대상으로 설득작업에 총력을 기울이고 있다"고 말했다.
#1. "저는 대기업에 자동차 부품을 납품하고 있는 A업체의 사장입니다. 대기업 협력업체의 가장 큰 어려움은 이기적 노조활동입니다. 납품업체의 의지와는 상관없이 노조 파업 시 납품이 중단됨에 따라 매출 감소 및 기계 가동 중단 등 큰 피해가 발생합니다. 이 같은 일은 매년 발생, 중소기업을 운영하는 것에 괴로움과 두려움이 먼저 생길 수밖에 없습니다." #2. "저는 대학 창업보육센터에 입주해 베어링 전용측정기를 만드는 B업체 대표입니다. 현재 전북지역에는 16개의 창업보육센터가 있으며, 이중 희망전북 POST-BI는 졸업기업이 입주할 수 있는 22개의 보육실을 보유하고 있지만 현재 도내 졸업기업이 활용하기에는 턱없이 부속한 실정입니다. 5년 만기졸업 이후 기본 조건이 충족되는 입주기업에게 자동적으로 포스트 BI를 연계하거나 정부 관할 BI에 입주할 수 있는 시스템 구축이 필요합니다."한정화 중소기업청장이 지난 7일 취임 후 처음으로 전북을 방문해 도내 기업들의 애로사항 청취에 나섰다.박근혜 정부의 중소기업 지원정책과제 발굴에 발맞추기 위함으로 비전대학교 홍순직 총장과 중소기업지원 유관기관장들과 만남을 갖고 지역 현안을 논의했다.특히 이날 한 중기청장은 도내 중소기업인 18명이 참석한 가운데 '중소기업 애로 청취를 위한 현장 간담회'를 열고 중소기업인의 목소리를 경청했다.이날 한 중기청장은 대기업 노조활동으로 인한 납품 중소기업의 2차 피해와 관련 '대기업 노조와 납품 중소기업이 상생할 수 있는 정책' 마련을 위해 고용노동부 등 관련부처와 협의할 것을 약속했다.창업보육센터 만기졸업 이후 입주 시스템 구축과 관련해서도 "각 창업보육기관에서 보유하고 있는 입주공간을 파악한 뒤 BI 졸업기업이 입주할 수 있도록 조치하겠다"고 방안을 제시했다.
(서울=연합뉴스) 김윤구 기자 = STX그룹 계열의 국내 3위 해운회사 STX팬오션이 7일 오전 서울중앙지방법원에 기업회생절차(법정관리)를 신청했다.STX팬오션은 이날 임시이사회를 열어 법정관리 신청을 결의했다.해운시황 불황에 따른 경영악화로 지난해 말부터 STX팬오션 매각을 추진해온 STX그룹은 2대 주주인 산업은행이 인수 불가 결론을 내리자 법정관리를 택한 것으로알려졌다.국내 3위 해운사이자 벌크선사로는 국내 최대인 STX팬오션은 범양상선 시절이던지난 2002년 채권단 관리 졸업 이후 11년 만에 다시 법정관리에 들어가는 비운의 기업이 됐다.법원이 법정관리를 결정하기 전까지는 STX팬오션의 모든 권리의무가 동결된다. 법원이 법정관리를 개시하면 STX팬오션은 법원의 관리하에 회생 절차를 밟게 된다.STX팬오션은 이날 보도자료를 내고 "법원에 제출할 회생계획안을 토대로 이른시일 안에 경영정상화의 기틀을 다지고 채권자, 화주 등 이해관계자 모두의 피해가최소화할 수 있도록 뼈를 깎는 자구 노력을 추진하겠다"고 밝혔다.STX팬오션은 세계 경기침체에 따른 벌크선운임지수(BDI)의 급격한 하락과 시황회복 지연, 중국 조선소의 생산량 증대에 따른 선박량 공급 과잉, 장기용선 계약의부실화, 유류비 부담 상승, 거래처 부실에 따른 부실채권 증가와 손실 발생, 신규선박 도입에 따른 부채와 상환 원리금 증가 등 이유가 맞물려 결국 법정관리를 신청하게 됐다.STX팬오션은 금융기관 차입금 상환, 용선료 지급 등 필요한 자금 수요를 확보하지 못해 극심한 유동성 위기에 놓였다.당장 시급하게 필요한 운영자금만 2천억원이상에 달하는 것으로 알려졌다.이밖에 오는 10월 만기가 도래하는 회사채는 2천억원 규모다.STX팬오션의 부채는 선박금융 2조5천억원, 회사채 1조2천억원, 은행 채권 7천억원 등 4조4천억원에달한다.STX팬오션은 시황 하락과 공급 과잉 현상이 가까운 미래에는 해소될 것이며 고가의 장기 용선계약 조정으로 수익구조를 창출할 수 있고 회생절차를 통한 인수합병이 성사될 가능성이 크다면서 회생절차 개시 필요성을 강조했다.유천일 STX팬오션 신임 사장은 "회생절차 개시 후 강도 높은 구조조정과 재무개선을 추진해 최단 기간 내 기업회생절차를 졸업하고 조기 경영정상화를 도모할 계획"이라고 말했다.STX그룹 계열사 가운데는 STX팬오션 외에도 STX건설이 이미 지난 4월 법정관리를 신청한 상태다.이밖에 ㈜STX, STX조선해양, STX중공업, STX엔진[077970, 포스텍 등 5곳이 채권단과 자율협약에 들어갔거나 협약을 신청해놓고 있다.
(서울=연합뉴스) 임주영 송진원 김동호 기자 = CJ그룹의 비자금 및 탈세 의혹을 수사 중인 검찰은 그룹 측이 일본 빌딩 2채를 동일한 수법으로 사들여 차명재산을 관리한 정황을 포착해 추적에 나섰다.6일 사정 당국에 따르면 서울중앙지검 특수2부(윤대진 부장검사)는 CJ일본법인장을 지낸 배모씨가 운영한 부동산 관리회사 '팬 재팬'이 현지 은행 대출을 받아 도쿄에서 빌딩 두 채를 연달아 매입한 점에 주목, 그룹의 조직적 관여 여부를 수사 중이다.배씨는 2007년 1월 팬 재팬 명의로 신한은행 도쿄지점에서 240억원을 대출받아 아카사카 지역의 시가 21억엔(약 234억원) 짜리 빌딩을 매입했다. 배씨의 회사는 그룹과 연관이 없는데도 당시 CJ일본법인 소유의 CJ재팬 빌딩을 담보로 제공했다.배씨는 2007년 7월에도 같은 은행 지점에서 200억원을 대출받아 아카시아 지역에 있는 시가 18억엔(약 200억원) 짜리 빌딩을 사들였다. 이번에도 CJ재팬 빌딩이 담보였다.건물 용도와 대출금 변제 과정도 판박이였다. 팬 재팬은 두 건물을 모두 '임대 수익 사업' 목적으로 구입했다.먼저 산 건물은 매달 300만엔씩, 나중에 산 건물은 매달 150만엔씩 각각 은행에 갚았다. 검찰은 이 과정에서 CJ그룹이 해외 비자금을 변제액에 섞는 방법으로 자금을 세탁한 게 아닌지 의심하고 있다.이후 각국이 경제난을 겪던 2011년 2월께 팬 재팬은 두 건물에 대해 대출금 상환 유예를 신청했다. 신청은 받아들여졌고 두 번째 건물의 경우 은행에 17억3천800만엔의 미상환 잔액이 남은 상태다.두 건물의 주인이 바뀐 과정도 똑같다.팬 재팬의 최대 주주는 2007년 17월 사이에 배씨에서 영국령 버진아일랜드에 본사를 둔 페이퍼컴퍼니인 S인베스트먼트로 바뀌었다. 이 투자회사의 최대 주주는 제3자이며 'LEE'(李)라는 성씨의 '중국인'으로 전해졌다. 이는 공교롭게도 CJ 오너 일가의 성과 같다.검찰은 S사의 최대 주주와 CJ그룹의 관계에 대해 확인 중이다. 그룹의 해외 임직원이거나 대리인 역할을 하는 외국인일 가능성이 있다고 보고 있다.특히 검찰은 CJ그룹이 홍콩에 세운 해외 사료사업 지주회사인 CJ글로벌홀딩스 등 일부 계열사에 주목하는 것으로 전해졌다.CJ재팬과 배씨, 페이퍼컴퍼니 S인베스트먼트, '중국인 이씨' 등이 연결된 부동산 거래의 '종착역'에는 이재현 회장이 있고, 그가 일본 빌딩들의 실제 주인일 개연성이 있다는 것이다.검찰은 최근 배씨와 현재 CJ일본법인장 구모씨 등 관계자들을 소환해 6개월 간격으로 고가 빌딩을 2채나 산 이유, 팬 재팬의 주주 변경 과정, 이 회장과 그룹의 조직적인 관여 여부 등을 조사했다.
주말특근을 거부하던 현대자동차 울산 1공장이 8일부터 특근을 재개키로 결정한 가운데 현대차 국내 공장 가운데 전주공장만 유일하게 '나홀로' 특근을 거부, 지역경제에 대한 피해가 확산될 우려를 낳고 있다.현대자동차 전주공장 트럭 부문 노조가 올해 3월부터 5월 말까지 16차례나 특근을 거부하면서 1700억원대 매출 손실이 발생했고, 직원들도 1인당 평균 326만원씩 모두 49억원의 임금 손실을 입었다.노조는 회사측이 요구하는 주간 2교대 근무제 대신 종전보다 근무시간만 1.5시간 줄인 상시1조 월급제 도입을 주장하며 특근을 거부, 사측과 현격한 입장 차이를 보이고 있다.트럭 부문 노측 대표인 대의원회는 평일은 8.5시간씩만 일하는 상시1조 근무제를 도입하되, 주말에는 종전처럼 특근 수당을 많이 받을 수 있게 밤 10~12시까지 12~14시간 근무하게 해달라고 요구하고 있다.평일에는 주간 2교대 도입 관련 각종 수당이 편입돼 종전 시급제보다 급여 수준이 훨씬 높아진 월급제를 적용받고, 특근수당이 높은 주말에는 종전처럼 밤 늦게까지 근무해 좀 더 많은 급여를 챙기겠다는 계산이다.반면 회사는 지난해 임단협에서 노사가 전사적으로 합의한 바에 따라 주말특근 역시 주간 2교대 근무에 준하는 8＋9시간 또는 상시1조에 해당하는 8.5시간 범위 안에서만 가능하다고 맞서고 있는 상황이다.생산량 기준으로는 현대자동차 전체의 1%대, 매출액 기준으로는 3%대에 불과한 전주공장 때문에 노사가 어렵게 합의한 전체 근무의 틀을 송두리째 뒤흔들 수는 없다는 게 회사 측 입장이다. 문제는 전주공장 중형트럭 생산라인의 경우 현재의 시간당 생산속도가 설비 능력상 최대치이기 때문에 근무시간만 1.5시간 줄이는 격인 상시1조 근무제를 도입할 경우 종전보다도 오히려 생산량이 줄 수밖에 없다.연간 10만 대의 중대형 상용차 생산능력을 갖고 있는 전주공장은 지난해 6만 대를 생산하면서 국내 7개 완성차 공장 가운데 유일하게 전전년 대비 마이너스 실적을 기록, 그보다 더 생산량이 낮아질 경우 만년 적자공장으로 전락할 가능성이 높다.현대자동차 전주공장은 "평균 6~8개월씩 밀려있는 고객들의 주문 대기행렬을 인질 삼아 트럭 생산 부문 노조가 지금처럼 무리한 요구를 일삼으면 공장 존립 기반마저 잃게 될 수도 있다"며 "특히 회사 임단협이 본격 시작되기 전인 다음주까지가 사실상 트럭 부문 2교대 도입을 위한 마지막 기회라는 판단 아래 현재 노조와 대의원직원들을 대상으로 설득작업에 총력을 기울이고 있다"고 말했다.
(서울=연합뉴스) 구정모 기자 = 정부는 창조경제를 실현하기 위해서 이를 이끌어갈 인재를 길러내는 것이 중요하다고 보고 교육정책의 방향을 창의적 융합형 인재 육성에 무게 중심을 뒀다.5일 정부의 창조경제 생태계 조성방안을 보면 정부는 우선 초중고등학교에서 융합교육을 활성화하기로 했다. 이를 위해 수학, 과학, 기술, 공학, 예술 등이 한데 어우러진 융합교육콘텐츠를 올해 28종에서 2017년에 35종으로 늘려 교과서에 반영할 계획이다.대학생들을 위해선 웰빙, 문화예술과 같은 유망산업 분야에서 융합 특성화 대학원을 늘리고 융합형 디자인 대학의 설립도 확대한다.취업 준비생들이 불필요한 스펙 쌓기에서 벗어나 창의적 역량 개발에 몰두할 수 있도록 '직무역량평가 모델'을 개발한다. 기업들은 취업 응시자들의 학력이나 스펙이 아니라 이 모델을 통해 직무에 적합한 인재를 찾을 수 있게 된다.전문가가 멘토링을 해주고 취업을 지원하는 '스펙초월 멘토스쿨'도 이달 중으로 발족하기로 했다.기업가정신을 살리기 위한 방안도 마련했다.방과 후 특별활동, 주말 프로그램 등의 기간에 진로체험, 모의 창업대회를 할 수 있는 '기술창업 캠프'를 운영하고, 청소년과 대학생의 창업동아리에 대한 지원도 확대한다.성공한 벤처인들이 학교로 찾아가 자신의 창업사례를 전해주는 일대일 멘토링도 활성화할 방침이다.'K-무브'와 '정부해외인턴십 프로그램'으로 창의 인재의 외국진출을 독려한다. K-무브는 코트라와 한상 네트워크 등을 통해 현지 일자리 정보를 제공하는 프로그램이다.우수한 외국 인재의 국내 유입을 활성화하는 차원에서 우수 기술을 보유한 외국인에 가칭 '창업비자'를 줄 방침이다. 창업 비자를 받은 외국인은 국내에서 더 손쉽게 창업할 수 있게 된다.또, 주거, 의료, 교육 등 정주 여건을 개선해 세계적인 연구자 300명이 국제과학비즈니스벨트에서 연구할 수 있도록 지원할 계획이다.
(세종=연합뉴스) 김승욱 기자 = 2008년 5월1일 울산항에 미국산 유전자변형(GMgenetically modified) 옥수수 5만7천여t을 실은 몰타 선적 화물선 아놀라호가 입항했다.유전자조작 옥수수가 사료용으로 수입된 사례는 이전에도 있었으나 GM 옥수수를 식용으로 수입한 것은 이 때가 처음이었다.당시 울산항 밖에는 환경단체 회원 100여명이 모여 유전자변형 옥수수 수입반대 시위를 벌였으나 이날 이후 지난해까지 총 423만t의 유전자변형 옥수수가 식용으로 수입돼 대부분 전분전분당 형태로 소비됐다.정부가 GM 농산물의 수입현황을 집계한 것은 이른바 LMO(Living Modified Organisms)법으로 불리는 '유전자변형 생물체의 국가 간 이동 등에 관한 법률'이 시행된 2008년 1월1일 이후부터다.LMO법은 유전자변형생물체를 수입 또는 생산하려는 자는 관계 중앙행정기관장의 승인을 받도록 했는데 이에 따라 사료용 GM 농산물은 농식품부가, 식용 GMO(genetically modified organisms)는 식약처에서 수입승인을 내주고 있다.5일 농식품부와 식약처, 한국농수산식품유통공사에 따르면 2008년 수입승인 현황을 집계한 이후 지난해까지 사료용 유전자변형 옥수수는 총 3천78만t이 수입됐으며, 식용으로는 423만t이 수입됐다.연도별로는 2008년 763만t(식용 71만t), 2009년 628만t(식용 47만t), 2010년 743만t(식용 99만t), 2011년 686만t(식용 102만t)을 수입했다.지난해에는 사료용으로 577만t, 식용으로 103만t 등 총 680만t의 GM 옥수수를 수입했는데 지난해 총 옥수수 수입물량은 824만t이었다.지난해 옥수수 수입물량 가운데 약 83%가 GMO인 셈이다.특히, 사료용 옥수수는 전체 수입물량 604만t의 96%가 GMO였으며 식용 수입물량의 47.4%도 유전자변형 옥수수였다.2008년 GM 옥수수를 식용으로 도입하면서 전분당 업체들은 "그동안 식품 안전에 민감한 국내 소비자 성향을 고려해 비GM 옥수수만 원료로 사용했으나 국제 옥수수 가격 급등으로 어쩔 수 없이 GM 옥수수를 수입할 수밖에 없다"는 명분을 내세웠다.미국 시카고상품거래소 자료를 보면 2008년의 국제 옥수수가격은 t당 평균 208달러였으며 같은 해 7월에는 300달러에 육박할 정도로 치솟았다.그러나 2008년 10월 이후 옥수수 가격은 100달러 중반으로 떨어졌으며 2010년 8월까지 약 2년간 100달러 초중반대 가격을 유지하다가 2010년 10월 이후 다시 상승해 지난해 8월 최고가인 327달러를 기록했다.이 기간 식용 수입 옥수수의 GMO 비중을 살펴보면 2008년 46.4%, 2009년 32.7%, 2010년 49.6%, 2011년 49%, 2012년 47.4%로 2009년을 제외하고 매년 40% 중후반대를 기록했다.국제 옥수수 가격 급등을 명분으로 GM 옥수수 수입의 물꼬를 텄으나 이후 유전자변형 옥수수 수입비중은 국제가격 변동과는 큰 상관관계를 보이지 않은 것이다.한편, 지난달 30일 미국 오리건주의 밀 농장에서 자란 유전자변형 밀이 국내로 수입됐을 개연성이 제기됨에 따라 식약처는 오리건주에서 밀 또는 밀가루를 수입한 업체에서 시료를 채취해 GM 성분 포함 여부를 분석 중이다.식약처는 지난 3일 1차 조사에서는 GM 성분이 확인되지 않았다고 밝혔으나 검사 대상을 확대해 2차 조사에 착수, 최종 조사결과를 발표할 예정이다.
현대자동차 전주공장의 현장관리자 출신 고참 직원들의 모임인 기성회가 29일 사내 게시판에 '주간연속 2교대 기성회 입장'이란 대자보를 붙이고 트럭과 엔진 생산라인 2교대 근무 도입을 촉구, 눈길을 모으고 있다.기성회는 현대차 생산라인 반장 등 현장관리자 출신의 고참 직원들 모임으로, 현재 전주공장에는 모두 50여 명이 회원으로 활동하고 있다.평균 근속기간이 27~28년으로 일선 직원들의 큰형님 뻘인 기성회 회원들은 "근무형태 변경에 대해 논란이 거세지고 있어 우리의 소중한 전주공장을 위해 선후배님께 드리고 싶은 말씀이 있어 나섰다"고 대자보를 붙이게 된 배경을 밝혔다.회원의 80% 정도가 노조 조합원이어서 트럭과 엔진 2교대 도입 노사 갈등의 직접 당사자이기도 한 이들은 대자보를 통해 "흔히 지구는 후손에게 물려주어야 할 소중한 자산이라고 얘기하는데, 우리의 전주공장 역시 마찬가지"라며 "우리의 후배자녀들에게 날로 발전해가는 일터를 물려주어야지, 정체되고 경쟁력이 낮은 일터를 물려주어서는 안 된다"고 호소했다.이들은 이어 "현재 진행되는 노사간 협의를 보면 서로의 입장만 되풀이하며 평행선을 달리고 있어 직원들의 피해가 크다"며 "노사가 현명하고 신속한 결정을 통해 우리 직원들이 안정적으로 일할 수 있는 환경을 조성하고, 우리 결정을 애타게 기다리고 있는 고객의 기대에도 부응해야 한다"고 강조했다. 기성회원들은 "저희 기성회 일동은 주간연속 2교대 근무 도입이 전주공장의 희망찬 미래를 이끌어 주리라 확신하고 있다. 이제는 앞으로 10년 혹은 그보다 더 먼 우리의 미래를 좌우할 중요한 선택을 해야 한다"고 밝히며 트럭과 엔진 생산라인 2교대 도입을 강력히 촉구했다.
현대자동차 전주공장은 노조측이 트럭과 엔진 생산라인 2교대 도입을 막으며 주말특근을 장기간 거부, 회사 차원의 경영 손실이 눈덩이처럼 커지고 직원들은 개인당 300만원 이상의 임금 손실을 입은 것으로 조사됐다고 29일 밝혔다.전주공장은 노조가 3월 1일부터 3개월 동안 모두 16차례 주말특근을 거부하면서 3500여 대의 중대형 트럭을 생산하지 못해 1700억원대의 매출 손실을 기록했다. 또 트럭과 엔진 생산라인에 근무하는 직원들도 1인당 평균 326만원의 임금손실 피해를 입었다. 30년 이상 근무한 장기근속 직원의 손실은 평균 400만원에 육박하고 있다. 현대자동차 전주공장 트럭과 엔진 생산라인에는 현재 약 1500여 명의 직원들이 근무, 이들의 총 임금손실액은 무려 49억원에 달한다.특히 주말특근 거부로 생산량이 크게 줄면서 주문 대기행렬이 더욱 길어져 고객 불만이 높아지고, 회사 신인도는 하락하고 있다. 주말특근 거부 이전에 중형트럭 5~6개월, 대형트럭 3~4개월이던 주문 적체기간이 주말특근 거부가 3개월 동안 이어지면서 중형트럭 7~8개월, 대형트럭 6~7개월로 늘어났다.현대차는 "주문 대기행렬 증가에 따른 고객 불만과 회사 신인도 하락은 특히 금액으로 환산할 수 없을 만큼 그 피해범위가 광범위하고, 중장기적으로 회사 경영에도 심각한 위협이 될 수 있다"며 애를 태우고 있다.현대차 전주공장은 주말특근 거부 두달째인 4월에 5톤 중형트럭은 전년 동월 대비 25%, 대형트럭은 14%나 판매가 급감하는 피해를 입었고, 이에 따라 경쟁사들에게 시장과 고객을 대량으로 빼앗기면서 시장점유율도 5톤 중형트럭은 지난해 같은 기간보다 12%p, 대형트럭은 5%p나 하락했다.현대차 판매직원들은 주말특근 거부로 판매할 차량이 부족해 일손을 놓고 있어, 이달중 판매량은 또 다시 하강곡선을 그릴 것으로 전망된다.현대차 전주공장은 "트럭과 엔진 생산라인에 2교대제를 도입하는 것만이 해결책이라고 판단, 노조를 상대로 지속적인 설득 작업을 전개 중"이라고 밝혔다.
(전주=연합뉴스) 홍인철 기자 = 현대자동차 전주공장은 3월부터 지속한 노조의주말 특근 거부로 1천700억원대의 손실이 났다고 주장했다.현대차 전주공장은 29일 "트럭과 엔진 생산라인 2교대 도입 갈등으로 노조가 3월부터 16차례에 걸쳐 주말 특근을 거부, 3천500여대의 트럭을 생산하지 못했다"고밝혔다.이에 따른 매출 손실이 1천700억원대라는 것이다.아울러 트럭엔진 생산라인 직원들도 이 기간 1인당 평균 300여만원의 임금 손실을 본 것으로 알려졌다.이들 라인에는 1천500여명이 근무, 이들의 임금손실도 총 49억원에 달한다고 회사 측은 설명했다.현대차 전주공장은 "주말특근 거부는 회사와 직원 모두에게 손해"라며 "트럭엔진 생산라인 2교대 근무를 도입하는 것이 회사의 장기적인 발전에 도움이 된다고판단, 노조를 계속 설득하겠다"고 말했다.
(서울=연합뉴스) 설승은 기자 = 검찰의 압수수색 이후 숨죽이고 있던 CJ그룹이내부 분위기 수습에 나섰다.CJ그룹의 CJ제일제당, CJ푸드빌, CJ E&M 등 각 계열사 대표들은 최근 일제히 임직원들에게 이메일을 보내 동요하지 말 것을 당부한 것으로 29일 알려졌다.대표들은 "이번 검찰 조사는 앞서 2008년 이미 마무리 된 사안인 만큼 차분하게조사 진행 추이를 지켜봐야 할 것"이라며 "회사 상황이 그 어느 때보다 좋지 않지만동요하지 말고 각자 맡은 일에 최선을 다해 올해 목표를 달성하자"고 독려했다.또 해외 사업에도 전력해야 한다는 뜻을 전하고 지속적인 투자를 하겠다고 강조했다.CJ 측은 검찰 수사로 흐트러진 내부 분위기를 추스러기 위해 적극 나서고 있으나 좀체 수습되지 않고 있는 것으로 전해졌다.경영진은 이재현 회장이 자택에서 칩거하는 것을 제외하고 이미경 부회장은 정상 출근중이고, 계열사 대표들도 모든 보고와 회의를 평소처럼 하고 있다.하지만 계속된 수익 악화로 비상경영 체제에 돌입한 직후 이뤄진 검찰 수사에대한 충격 여진이 수그러들지 않고 있다.일부 직원 사이에선 다른 대기업에 비해 상대적으로 적은 성과급을 받는 등 '내핍 경영'을 해온 상황에서 비자금 파문이 불거진 데 대해 불만섞인 목소리도 나오고있다.CJ그룹 내에선 올해 역대 최대규모인 3조 2천억원 투자 계획을 발표했지만 실현여부에 대해 회의적인 시각도 없지 않다.검찰 수사가 최종적으로 이 회장을 직접 겨냥할 수 있는 만큼 투자 위축이 불가피할 수 있다는 것이다.특히 수익 창출까지 통상 45년이 걸리는 글로벌 신규사업의 경우 직격탄을 맞을 가능성이 높다는 관측이다.당장 회장과 계열사 대표들이 전원 참석한 가운데 해외 신사업 전략을 짜는 글로벌 콘퍼런스부터 영향을 받을 것으로 보인다.매년 중국과 베트남 등 신규 진출국에서 콘퍼런스를 개최해 왔고, 올해의 경우터키, 캄보디아, 인도네시아 중에서 회의를 가질 계획이었으나 이도 불투명해졌다.CJ 관계자는 "올해 해외 사업에 큰 차질이 불가피할 것 같다"고 우려하면서 "전반적으로 어려운 상황이지만 최선을 다해 위기를 극복해 나가도록 할 것"이라고 말했다.
전주시 출연연구기관인 전주생물소재연구소(이사장 장상진, 이하 전주생물연)가 최근 연구개발에 성공한 기능성 제품들이 중국 등 해외시장에 잇따라 진출하고 있다.전주시는 28일 전주생물연이 연구개발한 기능성 동물사료첨가제 제품 기술을 이전받은 지역기업 케비젠이 중국 호북성 무한시의 동물사료 전문회사와 수출 계약을 체결했다고 밝혔다.케비젠은 앞으로 2년간 최소 500만불 어치를 수출키로 했다. 이후 수출물량은 2배 이상으로 확대될 것으로 보이며, 오는 7월부터 수출이 이뤄진다. 이번 수출 계약은 중국 사료첨가제 시장에 본격 진출한다는 것으로, 향후 시장 확대가 기대된다.이에 앞서 케비젠은 전주생물연의 공동개발 및 사업화지원을 통해 화장품과 식품소재 제품을 생산, 지난해 홍콩에 350만불을 수출해 '300만불 수출의 탑' 을 수상하기도 했다. 최근에는 전북도로부터 '우수중소기업인상' 을 받았다.전주생물연 정창호 소장은 "중국 연구기관은 물론 기업들과의 교류를 추진한 결과 잇따라 수출계약을 체결하게 됐다"면서 "앞으로도 다양한 제품의 중국 진출이 예상되고 있다"고 말했다.
(전주=연합뉴스) 임청 기자 = 3천억원에 달하는 '초고강도 복합재 기술개발사업'이 정부의 예비타당성 조사 대상사업에 선정돼 최종 통과 여부에 관심이 쏠리고 있다.전북도는 이 사업이 국책사업으로 최종 선정되면 복합재를 기반으로 하는 항공ㆍ우주ㆍ탄소산업의 메카로 발돋움할 것으로 기대한다.28일 전북도에 따르면 초고강도 복합재 개발사업이 기획재정부의 '재정사업평가자문위원회'에서 사업 추진의 타당성과 시급성 등을 인정받아 예타 대상사업으로 선정됐다.이는 20142018년 3천억원을 들여 항공ㆍ우주용 초고강도 복합재를 개발하는사업이다.이 사업은 연구ㆍ개발(R&D) 사업으로 산업부에서 11개 사업 중에서 8번째 순위로 기재부에 신청돼 어려움이 컸지만, 지역 정치권 등의 노력 끝에 예타 대상에 최종 포함됐다.이 사업은 69월 한국과학기술기획평가원(KISTEP)의 타당성 조사를 거쳐 국가사업으로 추진될지가 최종 결정된다.도는 이 사업이 '항공산업 핵심부품 기술개발 인프라 구축을 통한 신산업 창출'을 부르짖는 새 정부의 목표와도 맞아 최종 통과를 자신하고 있다.특히 전북도가 2011년부터 야심차게 추진 중인 '탄소밸리 구축사업'과도 연계되기 때문에 전북이 명실상부한 글로벌 탄소중심지로 육성할 수 있는 계기가 될 것으로 기대된다.전북도 김상호 소재산업담당은 "이 사업이 정상대로 추진되면 민간 및 군용 항공기와 나로호 등 항공 우주산업의 경쟁력을 높일 수 있고 항공기의 연료절감과 이산화탄소(CO2) 배출감소에 크게 기여할 것"이라면서 "우주산업용 복합재 국산화로인한 수입대체 효과 및 수출 효과도 상당히 클 것으로 예상한다"고 설명했다.
(서울=연합뉴스) 임주영 박대한 송진원 김동호 기자 = CJ그룹의 비자금 조성 의혹을 수사 중인 검찰은 그룹 측이 2008년 차명재산 관련 세금을 내는 과정에서 드러나지 않은 차명재산이 더 존재할 가능성이 있다고 보고 수사 중이다.만약 차명재산이 더 있다면 이는 상속 재산 등 정상적으로 조성한 게 아니라 비자금이며 그 규모는 수백억원 이상에 달할 가능성이 있다고 검찰은 의심하고 있다.28일 검찰과 재계 등에 따르면 서울중앙지검 특수2부(윤대진 부장검사)는 CJ그룹이 2008년 차명재산 관련 세금 1천700억원을 내는 과정에서 과세 근거가 된 차명재산을 누락은닉했는지, 납세 규모는 적정했는지를 확인 중인 것으로 전해졌다.그룹 측은 당시 차명재산이 "선대(先代) 이병철 회장으로부터 물려받은 상속 재산"이라며 1천700억원을 냈지만 검찰은 과세 대상이 모두 상속 재산인지, 이 가운데 실명으로 전환하지 않고 숨겨놓은 재산이 있는지에 주목하는 것으로 전해졌다.판례와 조세범처벌법상 단순히 납세 신고를 하지 않거나 허위 신고를 하는 행위는 조세포탈 행위로 처벌되지 않는다. 세액 산출의 기초가 된 소득을 고의로 숨기거나 조세 징수를 면하려고 '사기 기타 부정한 행위'를 한 경우 처벌된다.검찰은 앞서 서울지방국세청과 CJ그룹 압수수색에서 확보한 세무조사 및 회사 재무 자료를 토대로 허위이중 장부, 과세 근거 소득액의 고의적인 누락은닉 여부를 면밀히 조사 중이다.이와 관련, CJ그룹은 "2008년 당시 자진 납부한 세금은 항목별로 차명재산에 대한 명의신탁 의제 증여세 860억원, 차명 주식거래에 대한 양도소득세 700억원 등으로 구성됐다"라고 설명했다.그룹 측은 "차명재산이 4천억원대 규모로 알려졌지만 자체 파악한 결과 가장 많았을 때 약 3천억원대 규모로 알고 있다"며 "당국에 신고하고 모두 실명화해 더 이상 문제될 것이 없다"라고 주장했다.CJ그룹 차명재산은 2008년 경찰이 이재현 회장의 비자금 관리를 맡았던 이모 전 재무2팀장이 살인교사 의혹 사건으로 수사를 받으면서 드러났다.수사 및 재판 과정에서 나온 이씨 진술에 따르면 규모는 수천억원대로 추산된다.CJ측은 이 재산이 비자금이 아니며 상속 재산이라고 주장했고 경찰은 자금 원천 파악에 실패해 더 이상 수사하지 못했다.경찰은 차명재산에 세금을 부과하라고 국세청에 통보했고 세무조사를 거쳐 CJ측이 양도소득세와 증여세 등 1천700억원을 자진 납부하는 선에서 일단락됐다.삼성그룹 이건희 전 회장의 경우 2008년 경영권 편법승계 의혹에 대한 특검 수사에서 4조5천억원대의 차명재산을 관리해 온 사실이 밝혀진 바 있다.이후 이 전 회장은 미납 양도소득세와 가산세를 더해 1천829억여원을 냈으며 차명계좌 보유로 인한 증여세도 약 5천억원 규모였던 것으로 전해졌다.
속보= 현대자동차가 전주공장 내에 위치한 전주상용연구소 이전 계획을 전면 백지화 한 것으로 알려졌다. (15일자 4면 보도)27일 전북도에 따르면 현대자동차 본사 수뇌부에서 지난 주말 전주상용연구소 이전 계획을 전면 취소하고 연구소 기능을 확대 발전시키는 방안을 추진하기로 결정했다. 이에앞서 현대자동차는 지난해 말 연비 논란을 계기로 올 초 사업장마다 산재한 연구기능을 경기도 화성에 위치한 남양연구소로 통합하는 조직개편을 추진했다. 이에따라 직원 500여명이 근무하는 전주상용연구소도 오는 7월 연구원 260명을 시작으로 단계적 기능 이전 방안을 추진해 온 것으로 알려져 지역사회의 반발을 불렀다.전주상용연구소 관계자는 "생산공장 주변에 연구소를 두자는 취지에서 전주상용연구소 이전계획은 취소됐다"면서 "앞으로 전주연구소를 확대 발전시키는 방안도 검토하게 될 것"이라고 말했다. 전주연구소 이전 문제를 제기했던 전북도의회 노석만 의원은 "기업은 상황에 따라 방침을 바꿀 수 있는 만큼 현대자동차측으로부터 보다 명확한 입장을 확인받을 필요가 있다"고 말했다. 한편 현대자동차 전주상용연구소에서는 중대형 트럭과 버스 등 상용차 개발 분야 기획 및 설계시험 기능을 수행하고 있다.
(서울=연합뉴스) 김종우 임은진 기자 = 홈플러스CJ오쇼핑STX중공업 등 8개 대기업이 협력사와의 동반성장에서 '낙제' 등급을 받았다.동반성장위원회(위원장 유장희)는 27일 서울 반포동 팔래스호텔에서 제23차 회의를 열고 대기업 73곳의 동반성장지수 결과를 발표했다.이날 발표에서 '낙제' 등급을 받은 대기업은 코오롱글로벌현대홈쇼핑현대백화점홈플러스CJ오쇼핑KCCLS산전STX중공업 등 8곳이다.반면, '우수' 등급은 삼성전자삼성전기삼성SDS현대미포조선현대중공업포스코SK텔레콤SK종합화학SK C&C 등 9곳이 받았다.현대자동차기아자동차두산중공업LG전자롯데마트한진중공업 등 대기업 29곳은 2등급인 '양호'를, 대우조선해양대림산업동부건설제일모직현대건설CJ제일제당 등 27곳은 3등급인 '보통'을 각각 받았다.이번 동반성장지수 평가는 공정거래위원회가 대기업 73곳과 체결한 `공정거래 및 동반성장 협약'의 이행실적평가와 동반위의 중소기업 체감도 평가결과 점수를 합산해 정규분포로 4등급화해 이뤄졌다.동반위는 또 대기업의 외식계열사 출점 제한 기준과 관련해 지난 22일 실무위가 확정한 `조정안'을 거의 수용했다.이에 따라 대기업 외식계열사와 일반(직영중심)프랜차이즈(가맹중심) 외식전문 중견기업은 서울을 비롯한 수도권의 역세권 반경 100ｍ 이내에서만 출점할 수 있다. 수도권을 제외한 지방은 역세권 반경 200ｍ 이내로 제한됐다.복합다중시설은 대기업의 경우 2만㎡ 이상, 일반프랜차이즈 중견기업은 1만㎡ 이상에서만 출점할 수 있도록 했다.다만, 외식전문 중견기업은 역세권과 복합다중시설 이외 지역에서 간이과세자 (연매출 4천800만원 이하)로부터 도보 기준 150ｍ 떨어진 지역에서는 출점이 가능하도록 했다.동반위는 아울러 이동급식용 식사 분야에서 대기업의 사업 축소와 자동차전문수리업분야(카세터)에서 사업축소 및 확장진입 자제를 각각 권고했다.그러나 자동차종합수리업(1급 정비소)의 경우 중소기업 측 주장과는 달리 자동차 제조사의 매출액 비중이 10% 미만으로 낮은 데다 중기 적합업종 지정 시 소비자의 혼란과 피해가 우려돼 반려 조치됐다.
한국무역협회 전북지역본부(본부장 심남섭)는 26일 도내 중소 수출업체들의 피해를 미연에 방지하기 위해 전략물자관리원과 공동으로 '전략물자 관리제도 설명회'를 오는 31일 개최한다고 밝혔다.이번 설명회는 전략물자에 해당하는 제품을 수출하기 전 사전 신고하는 방법과 절차, 그리고 업체가 취급하는 제품이 전략물자에 해당하는지 확인하는 사전판정 방법에 대해 자세하게 교육한다.심남섭 본부장은 "지방 업체들 특히, 수출 초보 업체나 수출 이력이 짧은 업체의 경우 자신들이 수출 또는 취급하는 품목이 전략물자에 해당되는지 모르는 경우가 많다"며 "이럴 경우 당장 수출에 문제가 없다 하더라도 사후에 문제가 발생하는 경우가 많아 이번 교육을 개최하게 됐다"고 말했다.
출범 1년을 맞은 중소기업 '기업보증공제'가 보증료 절감에 이바지한 것으로 나타났다. 중소기업중앙회에 따르면 도내에서는 58개 업체가 493건의 기업보증공제를 이용한 것으로 나타났다.총 보증금액 110억 200만원을 발급받아 7600만원의 보증료를 납부했다. 이는 기업보증공제 시행 이전보다 1600만원가량(18%)의 보증료 절감 효과를 거둔 것으로 추산됐다.상품별 상세내역으로는 하자(202건). 계약(157건), 입찰(98건), 선급금(36건) 순이었고, 1건당 절감 금액은 각각 6003원, 3만246원, 7968원, 6003원이었다.중소기업중앙회가 실시한 고객 만족도 조사에서도 이용고객의 94.4%가 보증료 절감 효과에 만족하는 것으로 나타났다.이용고객의 95.8%가 보증가입절차가 편리하다고 인식했고, 90.8%는 보증서 발급이 신속히 이뤄지고 있다고 응답한 것으로 조사됐다. 또 중소기업들이 민간계약분야에서도 기업보증공제를 통한 보증이용을 희망하는 것으로 나타났다.실제, 조사 대상자의 89.5%는 현재 공공기관의 조달계약으로 한정한 기업보증공제의 취급 범위를 공공조달 하도급계약을 포함한 민간계약에까지 확대 시행하면 이용하겠다고 응답한 것으로 나타났다.중기중앙회 유영호 보증공제사업단장은 "기업보증공제의 보증 취급범위 확대를 통해 중소기업의 보증료 부담 경감효과를 더욱 넓혀 나가겠다"며 "중소기업 경영 과정에서 노출되는 각종 위험 분산을 위한 다양한 공제수요에 대해서도 신속히 발맞춰 나가겠다"고 밝혔다. 한편, 중기중앙회는 공공조달에 참여하는 중소기업의 과중한 보증료 부담 경감 및 보증이용 선택권 확대를 위해 지난해 5월부터 기존의 약 55% 수준의 비용으로 보증서비스를 제공하고 있다.
[현장] “살인적인 물가예요”···전북 소비자 물가 ‘끝 없는 상승세’
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