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전북대학교병원(병원장 유희철)이 코로나19를 비롯한 국가적 감염병 재난에 대비하기 위해 감염관리센터를 준공했다. 5일 전북대병원에 따르면 이번에 준공한 감염관리센터는 국비 131억 원과 도비 10억 원, 자부담 131억 원 등 총 272억 원을 투입해 전북대병원 응급센터 옆 부지 4963㎡에 지상 1~4층 규모로 지어졌다. 센터는 국가적 감염병 재난으로부터 도민의 건강권 보호를 최우선으로 고려한다. 감염병 환자를 독립된 공간에서 검사에서 치료까지 원스톱으로 진행할 수 있도록 시설도 구비했다. 지상 1~4층까지 25실·51병상을 비롯해 CT 등 23종 177대의 최신 장비를 갖추고 있다. 1층에는 선별진료소와 음압 촬영실, 외래검사실, 음압수술실, 음압 X-ray, 음압 CT실, 2층에는 음압 일반병실, 3층에는 중증환자 긴급치료 중환자실과 국가지정 격리병상이 들어선다. 4층에는 감염관리실 및 감염병 교육을 위한 교육장 등이 있다. 초대 센터장은 코로나19에 전략적으로 대응 중인 전북대병원 감염관리실장 이창섭 교수가 맡는다. 센터의 가동은 시험 운영을 거쳐 오는 5월 중순께부터 본격화할 예정이다. 이를 통해 외부 출입 동선 구분을 통해 일반 환자와 의료진 및 모 병원을 보호하고, 신종 감염병 출현에 따른 환자 급증 시 감염병 위기 대응에 유연하게 대처할 수 있다. 유희철 병원장은 "감염관리센터가 본격적으로 가동되면 독립된 건물에서 검사에서 치료까지 원스톱으로 진행할 수 있는 시스템이 갖춰지기 때문에 더 안전하고 효율적으로 감염병에 대응할 수 있게 된다"면서 "코로나19를 비롯한 모든 감염병에 선제적으로 대처하면서 일반 중환자들도 안전하게 치료받을 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
부안과 익산에서 화재가 잇따라 발생해 총 1600여만 원 상당의 재산피해가 발생했다. 4일 오전 6시 10분께 부안군 부안읍의 한 단독주택에서 화재가 발생했다. 이 불로 주택 1동(36.36㎡)이 전소하고, 가전제품와 집기도구가 소실돼 990여만 원 상당(소방서 추산)의 재산피해가 발생했다. 인명피해는 없었다. 경찰과 소방당국은 정확한 화재 원인을 조사 중이다. 같은 날 오전 2시 20분께에는 익산시 삼기면의 고구마 저장용 비닐하우스에서 불이 났다. 이 불로 비닐하우스 1동(100㎡)과 고구마 300㎏, 전열기구 등이 소실돼 600여만 원 상당(소방서 추산)의 재산피해가 발생했다. 인명피해는 없었다. 경찰과 소방당국은 전기적 요인에 의해 화재가 발생한 것으로 보고 정확한 화재 원인을 조사 중이다.
전북소방본부는 다변화하는 재난환경에 대응하기 위해 현장인력을 충원한 결과 소방서비스 품질이 향상된 것으로 나타났다. 4일 전북소방본부에 따르면 최근 5년(2017∼2021년)간 948명의 현장부족인력을 충원했다. 또한 군 단위에 소방서∙안전센터를 신설하고, 소방장비의 선진화 등 조직력 보강을 위한 인프라를 확고히 했다. 이 결과, 충원 전인 2016년 소방공무원 1인당 담당 인구수가 939명이었던 것이 지난해에는 537명으로 개선됐다. 아울러 소방공무원 1인당 관할면적 또한 지난 2017년 3.90㎡에서 지난해 2.42㎡로 감소했다. 소방청사의 경우 소방서는 지난 2017년 10개소에서 13개소로, 119안전센터는 50개소에서 54개소로 증가했다. 올해는 임실과 무주에 2023년 개청을 목표로 소방서를 건축하고 있다. 소방공무원 인력충원의 결과는 소방서비스 품질 향상으로 이어졌다. 실제 화재발생건수는 지난 2016년 1974건에서 지난해 1984건으로 소폭 상승했지만, 화재로 인한 사망자 수는 17명에서 10명으로 대폭 감소했다. 특히 심정지 환자 소생률은 2016년 5.6%에서 지난 2020년에는 12.5%까지 상승했다. 소방 관계자는 “올해 전북소방본부는 전북의 특성에 맞춰 맞춤형 소방안전대책을 추진해 나갈 계획”이라며 “농어촌 현장 맞춤형 산물전문진화차, 고가사다리차 등을 도입해 도민 안전을 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
중고거래 플랫폼을 통해 이웃 간 중고거래가 활성화되고 있는 가운데, 불법인 의료품∙의약품 등이 중고거래 되고 있는 것으로 확인됐다. 특히 지난 2월부터 유통안정을 위해 코로나19 자가검사키트의 온라인 판매가 금지됐지만, 중고거래 플랫폼에는 버젓이 판매가 되고 있었다. 4일 오전 온라인 중고거래 플랫폼 '당근마켓'에 코로나19 자가검사키트 판매 글이 올라왔다. 1개당 4000원으로 약국∙편의점의 판매가 6000원보다 저렴한 가격이었다. 판매자에게 직접 연락을 해보니 “한번에 10개를 구매하면 3만 원에 판매하겠다“며 구매를 부추겼다. 이어 “이미 다른 사람들이 많이 사갔다. 지금 구매하지 않으면 나중에는 물건이 없을 것“이라는 말도 덧붙였다. 글은 관리자에 의해 3시간여만에 삭제됐지만, 짧은 시간 안에 조회수 100건 이상을 기록하는 등 인기를 끌었다. 이 같은 사례는 현행법상 불법이다. 약사법, 건강기능식품법, 체외진단의료기기 허가∙신고∙심사 등에 관한 규정 등에서 허가 받지 않은 판매자가 의료기기∙의료품를 판매하는 것을 금지하고 있기 때문이다. 특히 코로나19 자가검사키트는 지난 2월 17일부터 유통안정화를 이유로 온라인 판매가 금지됐다. 이를 위반하면 5년 이하의 징역 또는 5000만 원 이하의 벌금에 처해질 수 있다. 문제는 자가검사키트만이 아니었다. 비타민 등 건강기능식품과 소화제 등 의약품 또한 법의 테두리를 벗어나 중고거래 플랫폼에서 유통되고 있는 것으로 나타났다. 중고거래 플랫폼에 '비타민'과 '소화제'를 검색해보니 전주권에만 수십건의 판매 글이 올라와 있었다. 일부 품목은 이미 판매가 완료되기도 했다. 최근 중고거래를 통해 홍삼 제품을 구매했다는 최민중 씨(31)는 “새 제품과 동일한 제품인데 가격은 더 저렴해서 중고로 구매했다”면서 “만약 불법인 것을 알았다면 중고로 구매하지 않았을 것 같다. 대부분의 사람들도 비타민이나 홍삼을 중고로 판매하는 것이 불법인 것은 모를 것”이라고 말했다. 이와 관련해 식품의약품안전처 관계자는 “개인이 보관하고 있던 의약품∙건강기능식품의 경우 위생∙보관상태 등이 취약할 수 있고 변질됐을 가능성도 있어 중고거래 하는 것은 위험하다“면서 “특히 온라인판매가 금지된 자가검진키트는 중고거래 플랫폼과 협조해 불법행위가 발생하지 않도록 하겠다“고 말했다.
지난달 31일 오후 5시 40분께 전주시 완산구 한 중학교 앞에서 A군(17) 등 5명의 청소년들이 차량에서 내려 한 남성과 만났다. 중고거래앱을 통해 300만 원 상당의 10돈 순금 팔찌를 구입하기 위해서였다. A군 등은 “잠시 착용해보겠다”고 말하며 순금 팔찌를 판매자로부터 건네 받은 뒤 도주했다. 처음부터 중고거래를 할 생각이 없었던 것. 판매자는 곧바로 112에 신고했다. 이들의 범행행각은 이것으로 그치지 않았다. 1차 범행을 마친 이들은 전주시 덕진구의 한 금은방을 2차 범행 대상으로 삼았다. 같은 날 오후 7시 40분께 전주시 덕진구 인후동의 한 금은방 앞에서 차량 한 대가 멈춰섰다. A군 등 2명은 차량에서 대기하고, 3명의 청소년들이 금은방에 들어갔다. 이들은 “물건을 구매하러 왔다. 금반지와 금팔찌를 보여달라”고 금은방 주인에게 요구했다. 수법은 같았다. 착용을 해보겠다고 말한 뒤 금은방 주인으로부터 건네받은 800만 원 상당의 금팔찌와 금반지를 가지고 도주했다. 피해자의 신고를 접수한 경찰은 폐쇄회로(CC)TV 등을 분석해 전주와 익산에서 이들을 붙잡았다. 경찰 조사결과 이들은 며칠 전 SNS를 통해 알게 됐고, 이때부터 이러한 범행을 계획한 것으로 드러났다. 이들이 빌린 차량도 길에서 주운 운전면허증을 이용해 렌트한 것으로 확인됐다. 전주덕진경찰서는 범행을 주도하고 지시한 A군 등 2명을 특수절도 혐의로 구속하고 B군(15) 등 3명에 대해서는 같은 혐의로 불구속 입건했다. 경찰은 이들의 여죄를 수사하고 있다.
제3차 미세먼지 계절관리제 운영을 통해 전북의 초미세먼지 농도가 전반적으로 개선된 것으로 나타났다. 4일 전북지방환경청에 따르면 이번 제3차 계절관리제 기간 중 전북의 초미세먼지 농도는 24㎍/㎥로 전국 평균농도(23㎍/㎥)에 비해서는 여전히 높았지만 지난 2차 계절관리제(25㎍/㎥) 대비 4% 감소한 것으로 파악됐다. 등급별 발생일수도 2차 대비 '나쁨' 일수는 21일에서 24일로 소폭 증가한 반면 '좋음' 일수는 30일에서 41일로 37%나 증가해 실질적으로 체감하는 미세먼지 농도도 같이 개선된 것으로 분석됐다. 아울러 도내 인구·교통·산업단지 등 오염원이 집중돼 대기오염원 광역관리가 필요한 전주시와 군산시, 익산시 등 대기관리권역도 초미세먼지 평균농도가 점차 개선된 것으로 조사됐다. 군산은 2차 26㎍/㎥에서 24㎍/㎥, 익산 2차 29㎍/㎥에서 3차 27㎍/㎥로 초미세먼지 농도가 낮아졌다. 전주의 경우 이번 3차 계절관리제에는 2차 계절관리제 때와 같은 27㎍/㎥로 유지됐다. 앞서 전북환경청은 전북도와 14개 시·군, 유관기관 등과 함께 공공시설, 산업, 교통(도로), 생활 등 분야별로 미세먼지 저감대책을 수립·시행하고 다양한 미세먼지 저감 활동을 펼쳤다. 그 결과 191개 사업장 중 66개 사업장을 적발했다. 특히 봄철 총력 대응을 위해 전북환경청장이 현장에 직접 나서 공공·민간 대형 감축협약 사업장 이행실태를 확인한 것은 물론 지자체 도로청소 현장 점검, 영농 잔재물 불법 소각 단속 활동도 강화했다. 전북환경청은 이번 계절관리제 시행 결과를 토대로 지자체·사업장 등 우수사례를 발굴·전파하고, 문제점과 미비사항을 개선해 제4차 미세먼지 계절관리제 시행계획에 반영할 계획이다. 유승광 전북환경청장은 "전북 지역은 동고서저의 지형 특성과 겨울철 풍속이 감소하는 불리한 기상여건이 더해져 미세먼지 농도가 다른 시·도 보다 높은 편"이라면서도 "코로나19 극복 이후 더욱더 숨쉬기 편한 전북을 만들기 위해 지역사회와 함께 지속적으로 미세먼지 시책을 강화해 나가겠다"고 말했다. 한편, 미세먼지 계절관리제는 고농도 미세먼지 발생의 강도와 빈도를 완화하기 위해 고농도 발생 시기인 12월부터 이듬해 3월까지 평소보다 강화된 배출 저감과 관리 조치를 시행하는 제도다.
코로나19는 전북 시외버스업계를 고사 직전까지 몰아세웠다. 이로 인해 도민들의 시외 접근권도 침해 받고 있는 실정이다. 도민들의 시외 접근권을 보장하기 위해서는 지자체 간 협력을 통한 적극적 개입이 필요하다고 전문가들은 말한다. 전북의 시외버스 운영 회사는 ㈜전북고속, (유)호남고속, ㈜대한고속, ㈜전북여객, ㈜전주고속등 5개 회사로 이들은 총 435대의 차량을 보유하고 있다. 수십 년간 이들 회사는 전북 내‧외를 다니며 도민들의 이동권을 책임졌다. 하지만 코로나19 이후 노선이 줄어들면서 430대 중 160여대가 멈춰섰다. 또 부족한 수익 탓에 전북 내에서만 총 850여억 원의 적자 폭이 생기는 것으로 알려졌다. 전북도에서 보조금을 받아 운영하지만 보조금 외 수익이 계속해서 줄어들면서 늘어나는 적자폭을 감당하지 못할 정도로 커진 것으로 전해졌다. 전북버스조합 관계자는 “코로나19가 발생한 뒤 전북의 시외버스들이 멈춰선지 2년이 다되어 간다”면서 “현재 시외버스 운전기사 및 회사들은 고사직전이다. 사실상 명맥만 유지하고 있는 수순”이라고 귀띔했다. 이어 “회사들이 힘들게 획득한 노선 중 수익이 없는 노선을 매물로 내놓고 있는 상황이지만 사려는 회사는 현재 단 1곳도 없다”면서 “해당 주민들을 위해서라도 정부의 지원을 통해 노선을 조금이라도 살려야 접근권이 침해당하지 않는다”고 강조했다. 이런 상황이 지속될 경우 시외버스 운영회사는 노선 운행을 추가 감축하거나 노선양도 및 폐지를 해 결국 도민들의 시외 접근권이 제한될 것이라는 우려의 목소리가 나오고 있다. 도내 한 시외버스 운영회사 관계자는 “이런 상황이 지속될 경우 농어촌으로 갈수록 시외버스를 이용하는 사람들은 타 시도 및 지역 간 이동권을 제한당할 것”이라며 “특별한 대책을 세우지 않으면 지역 교통인프라가 붕괴될 것”이라고 우려했다. 도민들의 시외 접근권 보장을 위해서는 각 지자체가 경제학적인 관점에서 바라보면 안된다는 것이 전문가들의 공통적인 의견이다. 시외버스 노선이 폐지되고 운행노선이 감축될 경우 농어촌으로 갈수록 해당 지역의 고립마저 불러올 수 있다는 것. 이를 해결하기 위해 지자체와 정부의 적극적인 개입이 필요하다고 입을 모은다. 전대성 전주대학교 행정학과 교수는 “시외버스를 통한 지역민의 접근성은 말 그대로 교통인프라의 수준을 이야기하는 것이다”면서 “시외버스 운행이 줄거나 없어질 경우 지역의 교통인프라의 쇠퇴를 가져오고, 결국 지역의 고립을 불러올 수 있다”고 경고했다. 이어 “단 1명의 도민이 이용하더라도 시외버스 운영을 유지하기 위해 단기적으로는 보조금을 추가 투입하고, 중장기적으로는 지자체가 손실을 감안하더라도 부족한 교통인프라 향상을 위해 직접운영의 방법도 검토해야할 시점”이라고 조언했다. <끝>
4일 오전 2시 20분께 익산시 삼기면의 고구마 저장용 비닐하우스에서 불이 났다. 이 불로 비닐하우스 1동(100㎡)과 고구마 300㎏, 전열기구 등이 소실돼 600여만 원 상당(소방서 추산)의 재산피해가 발생했다. 인명피해는 없었다. 경찰과 소방당국은 전기적 요인에 의해 화재가 발생한 것으로 보고 정확한 화재 원인을 조사 중이다.
“잠깐 있다가 나갈 건데, 일회용컵으로 주면 안되나요?” 정부가 코로나19로 한시적으로 허용했던 식당∙카페 내 일회용품 사용이 지난 1일부터 제한된 가운데, 곳곳에서는 혼선을 겪는 모습을 보였다. 3일 환경부와 전주시 등에 따르면 지난 1일부터 식품접객업 매장 내 일회용품(플라스틱 일회용컵∙접시, 나무젓가락, 이쑤시개, 비닐식탁보 등)의 사용이 금지됐다. 다만, 당초 위반 시 즉각 과태료 부과하려던 것을 코로나19 상황이 나아질 때까지 계도를 우선하기로 결정했다. 지난 1일 오후 전주시 완산구 서신동의 한 카페. 카페 안에는 '환경을 위해 일회용품 사용이 규제된다'는 내용의 안내문이 곳곳에 붙어있었다. 매장 내 손님들도 모두 머그잔에 담긴 음료를 마시고 있었다. 하지만 업주는 일회용품 규제 때문에 일이 늘었다고 토로했다. 실제 싱크대에는 미처 설거지하지 못한 머그잔들이 산더미처럼 쌓여 있었다. 업주 이지윤 씨(34)는 “일부 손님들은 잠깐 앉아 있다가 나갈 것이라며 일회용컵을 요구하는 경우가 더러 있었다. 이럴 경우에는 머그잔으로 제공을 하고 손님이 나갈 때 다시 일회용컵을 제공해야 한다”며 “이런 사례가 지속된다면 규제가 큰 의미 없다고 생각한다”고 말했다. 이어 “솔직히 말하면 위반은 손님들이 하는 건데 적발되면 모든 책임을 업주들한테만 떠넘기는 것 같아 불합리하다는 생각이 든다”고 덧붙였다. 일반 시민은 일회용품 사용 규제에 대한 취지는 이해한다면서도, 아직 코로나19가 위중한 상황인데 지금의 조치를 강행해야 할 필요가 있냐는 의견을 제기했다. 전주시 덕진구의 한 패스트푸드점에서 만난 신모 씨(21)는 “코로나19 때문에 일회용품 사용이 늘었다는 심각성에 대해서는 이해한다”면서도 “다만, 아직까지 코로나19 확산세가 잦아들지 않아 불특정 다수가 사용하는 다회용기를 사용하는 것이 불안하긴 하다”고 말했다. 한편, 오는 6월 10일부터는 카페∙패스트푸드 등 프랜차이즈 매장 3만 8000여곳에서 일회용 플라스틱∙종이컵을 사용할 경우 1개당 보증금 300원을 내야 하는 '일회용컵 보증금제'가 시행된다. 사용한 컵을 매장에 다시 돌려줄 경우 보증금을 돌려받을 수 있다. 아울러 오는 11월 24일부터는 식품접객업소에서 종이컵, 플라스틱 빨대와 젓는 막대 등을 사용할 수 없다.
현대자동차 전주공장 끼임 사망사고와 관련해 전북의 노동단체들이 철저한 조사를 촉구했다. 전국금속노동조합은 1일 고용노동부 전주지청 앞에서 기자회견을 열고 "작업 중이던 캡(운전석이 달린 부분)의 무게가 800㎏이었지만 유압실린더를 제외하고는 캡을 고정할 장치가 없었다"며 "유압실린더에 문제가 생길 경우 이번 사고처럼 캡이 떨어져 중대재해가 발생할 가능성이 높다"고 주장했다. 이어 "호이스트(무거운 물건을 들어올리는 기계장치)나 지지대, 안전블럭 등 추가적인 안정장치가 있었다면 유압실린더에 문제가 생겼을 때 캡 낙하를 방지할 수 있었을 것"이라고 덧붙였다. 노조는 중대재해에 대한 철저한 진상 규명도 촉구했다. 이들은 "숨진 노동자는 검수업무 담당이지만, 기계를 점검하고 고치는 보정작업 중 사고를 당한 것으로 추정된다"며 "왜 본인의 업무가 아닌 일을 했는지, 대형중량물을 다루는 작업을 왜 혼자서 했는지 등을 철저히 조사해야 한다"고 덧붙였다. 전국민주노동조합총연맹 전북본부도 이날 성명을 내고 "중대재해는 우연한 사고나 작업자의 실수로 야기되는 것이 아니다"며 "이윤추구 극대화를 위해 노동자들이 쉼 없이 일하고 이를 감독할 의지도 없는 관계부처의 무능함에서 비롯된다"고 설명했다. 그러면서 "지난달 김제 새만금 수변도시 준설공사 현장에서 작업을 하던 굴착기 노동자가 사망한 지 채 한 달도 지나지 않았지만, 도내에서 또 다른 사망사고가 발생했다"며 "진상조사를 해 관련자를 처벌하고 재발 방지 대책을 수립해야 한다"고 촉구했다. 한편 지난달 31일 낮 1시10분께 현대자동차 전주공장에서 근무하던 근로자 A씨(40)가 끼임사고로 숨졌다. A씨는 대형트럭 조립라인에서 작업을 하던 중 캡(운전석 부분)과 차체 프레임 사이에 끼어 머리를 크게 다쳤다. 갑작스럽게 캡이 추락하면서 변을 당한 A씨는 사고 즉시 병원으로 이송됐지만 끝내 숨을 거뒀다.
전주완산경찰서가 민원인 주차장을 볼라드로 막으면서 시민들의 주차장 이용을 막는다는 지적이다. 직원용도 아닌 민원인 주차장까지 이를 제안하면서 과도한 제한이라는 비판이 나온다. 지난 1일 오후 전주완산경찰서 주차장. 주차장 입구에 들어서자 차단기가 눈에 보였다. 차단기를 지나자 민원인 주차 구역 입구에는 2개의 작은 볼라드가 설치되어 있었다. 이날 한 차량은 민원인 주차구역에 주차를 하려고 했지만 볼라드 1개가 차량 범퍼로 끼어들어가 사고도 발생했다. 한 시민은 “볼라드를 설치해놓으면 민원인 주차장에 들어오지 말라는 것이 아니냐”면서 “민원인용 주차장마저 직원들만 이용하겠다는 심보가 아니냐”고 질타했다. 완산경찰서에 따르면 최근 인근 게스트하우스 방문객들의 증가로 일과 시간 이후 민원인 주차장 입구에 해당 볼라드를 2개 설치했다. 이와 함께 등록차량만 출입할 수 있는 주차차단기도 2개를 추가로 설치했다. 인근의 게스트하우스에서 주차장 안내를 관공서인 완산경찰서 주차장으로 한다는 것이 그이유다. 민원인 주차장은 물론 직원들 주차장까지 관광객들의 차량으로 장기 주차돼 주차난이 더욱 심각해졌다는 것. 완산경찰서 관계자는 “오후 6시 이후 관광객들의 장기주차가 심각해져 이를 막기 위해 볼라드를 설치했다”면서 “이로인해 교통사고도 발생한 지 몰랐다. 볼라드를 철거하고 다른 방법도 검토해보겠다”고 설명했다.
지난 2일 오후 3시 30분께 발생한 무주군 설천면의 산불이 5시간여 만에 진화됐다. 산림청과 전북소방본부에 따르면 이 불로 임야 약 3㏊가 불에 탔다. 인명피해는 없었다. 산림청은 진화 헬기 8대와 인력 200여 명을 투입했으나 강한 바람과 산세가 험해 진화에 어려움을 겪었다고 설명했다. 무주군은 양봉 농가 농민이 병해충을 방제하는 훈증 작업을 하다가 불이 인근 산으로 옮겨 붙은 것으로 추정했다. 산림 당국은 잔불 정리를 마치는 대로 정확한 피해 규모를 조사하고 있다.
코로나19가 3년째 접어들었다. 코로나19라는 감염병은 우리의 생활을 위축되게 만들었고, 각 지역 간의 이동마저 제대로 보장받지 못하게 만들었다. 농어촌으로 갈수록 KTX, SRT 등 기차가 통과되지 않는 시‧군의 경우 버스를 통한 지역 간 이동은 더욱 영향력이 크다. 코로나19 발생 이후 각 시외버스회사들은 부담되는 노선운행을 감축했다. 항간에는 노선 양도이야기도 나오고 있다. 시외버스터미널에 대한 이용도 줄다보니 폐업하는 곳도 속출하고 있다. 이에 대해 전북일보는 두 차례에 걸쳐 도내 시외버스 상황과 대안 등에 대해 짚어본다. 편집자 주 매주 서울과 전주를 오가는 A씨(40대)는 최근 서울행 버스를 탑승하기 위해 기존보다 30분 일찍 간다. 전주-서울 노선 운행 시간표가 변경됐기 때문이다. 코로나19가 발생한 이후 20여분마다 한 대씩 있던 전주-서울 노선은 40여분에 한 대가 운행해서다. A씨는 “코로나19때에는 이동거리를 맞춰 서울행 버스를 탑승했지만 최근에는 기존 시간보다 더욱 일찍 움직여야 한다”며 “조금 늦추자니 약속시간에 늦을 거 같아 어쩔 수 없이 일찍 버스를 탑승하고 있는 상황”이라고 말했다. 이처럼 코로나19 발생 이후 전주-서울 노선 시외버스 운영시간이 줄고 있다. 코로나19 여파로 도민들의 시외간 이동이 줄어서다. 어쩔 수 없이 시외버스운행 회사들은 전주-서울 노선운행을 감축운영하고 있다. 실제 전북의 2개 시외버스 회사는 코로나19 전 하루 총 39회의 전주-서울 노선버스를 운영해왔다. 하지만 코로나19 이후 해당 노선을 18회 감축한 21회의 전주-서울 노선의 버스를 운행하고 있다. 시외버스 운영회사 한 관계자는 “코로나19 이후 이용객들도 줄어 기존처럼 운행하기 어려운 것이 현실”이라며 “노선을 폐지할 수도 없고 어쩔 수 없이 도의 허가를 받아 운행을 감축했다”고 설명했다. 전주-서울 노선뿐만이 아니다. 남원-서울을 오가는 고속버스 노선은 코로나19 이전에는 총 19회 운행됐지만 9회로 감축됐고, 남원-인천 노선은 3회가 운행됐지만 코로나19 이후 운행이 단 1건도 없었다. 전북과 각 지역별, 도내 각 시‧군간 운행시간도 감축되고 있다. 지난 2020년 2월 이전까지 전북의 1일간 시외버스 운행횟수는 총 1024회였지만 2020년 2월 이후에는 하루에 운행을 302회 감축한 722회를 운영하고 있다. 코로나19로 인해 시외버스운행이 약 29.4%가 감소한 셈이다. 이 같은 이유로는 코로나19로 인한 도민들의 시외 이동률이 줄어든 것으로 파악된다. 하지만 이용객들이 줄고 있다보니 각 시외버스터미널들도 폐업을 신고하거나 지자체에 직접운영을 직영으로 운영할 것을 요구하고 있는 상황이다. 실제 남원 고속버스터미널은 올해 폐업을 신청, 시외버스터미널과 통합 운영키로 결정됐다. 김제 원평공용터미널의 경우 지난해 폐업을 신고했다. 매표 수수료 수입이 줄고, 터미널 입점상가의 수익도 낮아지면서 터미널들의 경영난도 심각해지고 있어서다. 전북도 관계자는 “시외버스이용객이 줄다보니 이를 이용하는 터미널은 물론 시외버스 운행 횟수도 점차 줄고 있는 상황”이라면서 “특히 코로나19로 이동자체가 줄어들고, 개인차량의 발달로 시외버스 이용은 더욱 줄어들 것으로 보고 있다”고 전망했다.
윤석열 대통령 당선인의 공약인 ‘여성가족부 폐지’를 반대하는 목소리가 전북에서도 울려 퍼졌다. 전북지역여성단체연대회의는 지난 31일 국민의힘 전북도당 앞에서 기자회견을 열고 “윤석열 대통령 당선인은 여성가족부 폐지 공약을 즉각 철회하라”고 촉구했다. 단체는 “대한민국은 경제협력개발기구(OECD) 가입국 중 성별 임금 격차가 가장 큰 나라”라며 “고위 공무원의 성비 불균형, 여성의 낮은 노동참여율 등 수많은 지표는 구조적 차별이 여전히 심각하다고 말하고 있다”고 주장했다. 이어 "성평등 정책은 우리 사회 모든 구성원의 존엄한 삶을 위해 필요하다"며 "남성과 여성 갈라치기를 멈추고, 남녀 모두를 위한 성평등정책을 추진해온 여성가족부를 존치해야 한다"고 강조했다.
전주에 사는 직장인 A씨는 저녁에 출근을 할 때마다 고민이다. 부인도 교대근무로 저녁시간대 출근을 할 경우 아이를 돌 볼 수 있는 사람이 단 한명도 없어서다. 늦은시간에도 맡길 수 있는 어린이집을 알아봤지만 마땅한 곳이 없어 결국 부모님께 아이를 맡기고 있다. A씨는 “매일이 아니지만 부인이 저녁에 출근하면 아이를 집안에 혼자두고 갈 수도 없는데 돌봄을 신청할 수 있는 곳도 없어 답답할 따름”이라며 “야간에도 돌봄시스템을 운영하는 곳이 있었으면 좋겠다”고 말했다. 또 다른 직장인 B씨도 상황은 마찬가지. 정식 퇴근을 못하고 야근을 해야할 때만 오면 직장동료들의 눈치를 보기 급급하다. 퇴근 후 어린이집에서 데려와야 하지만 아이를 늦은 시간까지 맡겨줄 수 있는 곳이 없기 때문이다. B씨는 “매일은 아니지만 늦은 저녁까지 일을 해야할 때 저녁에도 안전하게 맡길 어린이집은 사실상 전무한 상황”이라며 “언제든지 원하는 시간에 아이를 돌볼 수 있는 어린이집이 필요한 것 같다”고 강조했다. 이처럼 전북지역에 아이를 언제든지 맡길 수 있는 24시간 돌봄시설이 턱없이 부족한 것으로 나타났다. 야간 또는 주말에 근무를 나가야하는 부모들은 자녀들을 돌볼 수 없어 돌봄공백을 없애기 위해서는 각 시·군별로 24시간 돌봄 시설을 확보해야한다는 지적이다. 지난 31일 전북도에 따르면 전북의 어린이집은 총 1104곳이다. 이 중 24시간 어린이집을 운영하는 곳은 단 3곳에 불과하다. 휴일 또는 주말에 돌봄을 운영하는 어린이집도 단 4곳뿐이었다. 심지어 24시간 돌봄 어린이집의 경우 정읍시에 루씨어린이집, 남원시의 아람어린이집, 고창시의 보듬이나눔이어린이집 등이다. 인구비율이 높은 전주‧익산‧군산은 단 1곳도 없었다. 휴일보육을 하는 어린이집은 군산의 소령어린이집과 진안군의 진안어린이집, 월랑원광어린이집, 고창보듬이나눔이어린이집 등이었다. 이 같은 이유로는 출산율이 감소하면서 야간 어린이집 이용수요가 줄었기 때문이다. 전북도 관계자는 “24시간 또는 휴일 운영을 하기 위해서는 어린이집에서 신청을 해야하는데 출산율이 줄고 어린이집에 맡기는 부모도 적다보니 운영이 힘들다는 의견이 많다”면서 “어린이집에 강제로 24시간으로 운영하라고 강제할 수도 없어 현실적으로 24시간 어린이집 확대는 힘든 부분이 있다”고 말했다.
현대자동차 전주공장에서 엔진점검 작업을 하던 40대 노동자가 숨지는 사고가 발생해 노동부와 경찰이 중대재해처벌법 적용여부를 검토 중이다. 지난 31일 전북소방본부에 따르면 이날 오후 1시 10분께 완주군에 위치한 현대자동차 전주공장에서 A씨(41)가 트럭 운전석(캡)을 들어 올린 후 '틸팅'이라는 작업을 벌이다 갑자기 내려앉은 운전석에 깔렸다. 사고가 발생한 공장은 트럭 전문 생산 공장이다. A씨는 사고 직후 공장 측의 구급차를 이용해 병원으로 옮겨졌지만, 끝내 목숨을 숨졌다. A씨는 현대자동차 소속 품질관리부서 직원인 것으로 파악됐다. 사고 내용을 접한 고용노동부는 즉각 현대차 전주공장에 작업중지를 명령했다. 자세한 사고경위에 대해서도 조사를 벌이고 있다. 전북경찰청 강력범죄수사대도 사건을 안전보건의료팀에 배당하고 공장 내 안전수칙 위반 여부(산업안전보건법)를 조사 중이다. 특히 현대차 전주공장은 이번 사고가 '중대재해 처벌 등에 관한 법률'(중대재해처벌법)이 적용될지 촉각을 기울이고 있다. 현대차 전주공장은 노동자가 5000명 이상 근무하는 사업장으로 중대재해법 적용 대상이기 때문이다. 올해 1월 27일부터 시행된 중대재해처벌법은 상시 근로자 50인 이상(건설업은 공사금액 50억 원 이상) 사업장에서 근로자 사망 등 중대산업재해가 발생하면 사고를 막기 위한 의무를 다하지 않은 사업주·경영책임자를 처벌하는 내용을 담고 있다. 사망사고의 경우 1년 이상 징역이나 10억 원 이하 벌금, 부상사고는 7년 이하 징역이나 1억 원 이하의 벌금형에 처해진다. 경찰 관계자는 "사고가 발생한 현대자동차 전주공장은 중대재해처벌법 적용 대상이긴 하지만 혐의를 적용여부는 정확하게 조사를 해봐야한다"고 말했다.
전주덕진소방서는 오는 4일부터 7일까지 청명·한식을 대비해 특별경계근무 및 경계 태세를 강화한다고 지난 31일 밝혔다. 전주덕진소방서에 따르면 최근 5년간(2017~2021년) 도내에서 발생한 산불 191건 중 3월(48건)과 4월(41건)에 89건의 산불이 발생해 약 46.6%의 비율을 차지하고 있는 것으로 나타났다. 특히 청명(4월 5일)·한식(4월 6일)에는 묘지 이장과 개장이 늘고, 산과 인접한 곳에서 유품 등 소각해위가 잦아 산불위험이 큰 만큼 특별경계근무를 실시한다. 전주덕진소방서에서는 이번 특별경계근무 기간동안 204명의 소방공무원과 의용소방대원 154명 등 369명의 인력과 소방펌프차 등 29대의 소방장비를 동원해 화재예방활동 강화와 초기대응체제를 강화할 방침이다. 특별경계근무의 주요 내용으로는 △산불 예방 화재 우려지역 순찰 및 화재 위험요소 제거 △의용소방대 참여 캠페인 실시 등 대도민 홍보 △대형 산불 대비 비상소화장치 등 소방장비 사전점검 △신속한 현장대응활동 및 유관기관 협조체계 강화 등이 있다. 소방관계자는 “봄철은 건조하고 강한 바람으로 작은 불씨가 큰 화재로 이어질 우려가 있다”며 “식목 활동과 등산 등 목적으로 산을 찾는 입산객 모두가 자발적인 노력으로 화재 예방에 적극 협조를 바란다”고 말했다.
전북평화회의는 지난 31일 전북도청 앞에서 기자회견을 열고 “한반도 평화를 위협하는 한미연합군사훈련을 중단하라”고 촉구했다. 단체는 “지난 2018년 6월 싱가포르 북미정상회담에서 양국은 한반도 평화체제를 구축하기 위해 노력하기로 합의했지만, 이들은 한반도 평화를 위한 노력을 철저히 외면해 왔다”면서 “바이든 정부 출범 이후에도 '조건없는 대화'라는 말만 되풀이할 뿐 대화를 위한 실질적 조치는 취하지 않았다”고 말했다. 그러면서 “이런 상황에서 북은 지난달 24일 대륙간탄도미사일 시험을 단행했고, 이에 맞서 한∙미는 선제타격과 전면전을 가정한 한미연합훈련을 진행할 예정”이라며 ”만약 대규모 훈련이 이뤄진다면 한반도의 정세는 돌이킬 수 없을 만큼 험악해질 것”이라고 주장했다. 이어 ”문재인 정부는 판문점∙평양공동선언의 당사자로서 한미연합훈련에 책임있는 자세로 나서야 한다”며 ”평화와 통일을 위해 노력하는 것이 헌법이 명시한 대통령의 기본 임무임을 잊지 말기 바란다”고 덧붙였다.
전북경찰청은 '조직폭력배 특별단속'을 통해 30명을 검거했다고 지난 31일 밝혔다. 전북경찰청은 지난 2월 6일 익산의 한 장례식장 앞에서 발생한 폭력조직간 집단 난투극을 계기로 지난 2월 14일부터 지난 31일까지 특별단속을 실시했다. 단속결과 경찰은 조직폭력 범죄와 관련해 30명을 검거하고 이중 17명을 구속했다. 주요 사례로는 폭력조직원인 A씨는 조폭 신분을 내세워 피해자에게 접근해 투자할 경우 2배로 불려주겠다고 속여 1억 7000만 원을 편취한 혐의로 구속됐다. 또 익산 장례식장에서 집단 난투극을 벌인 폭력조직원 19명을 검거해 15명을 구속했다. 아울러 경찰은 범죄단체조직에 가입했다는 첩보를 입수해 2곳의 범죄조직에 가입한 4명을 검거해 1명을 구속했다. 경찰 관계자는 “서민의 생계를 침해하는 조폭 단속을 지속적으로 실시하고, 조폭의 선거개입 여부도 면밀히 살펴보겠다”며 “조폭 범죄 피해자가 보복 등 2차 피해를 당하지 않도록 피해자 보호에 중점을 두겠다”고 말했다.
“가격을 올리자니 손님이 오지 않을 것 같고, 그냥 두자니 제가 죽을 지경입니다.” 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 식자재 가격이 폭등하고 있다. 눈에 띄게 가격이 오른 품목은 밀가루와 연어다. 지난 31일 오전 전주시 완산구 서신동의 한 빵 가게. 가게는 빵을 찾는 손님들로 붐볐지만 업주 문모 씨(31)의 얼굴은 근심으로 가득 차 있었다. 빵의 원재료인 밀가루 값이 4달 새 40% 이상 올랐지만 가격을 올리면 손님이 떨어질 것이란 우려에 울며 겨자먹기 식으로 버티고 있기 때문이다. 문 씨는 “지난해 말까지만 해도 20㎏ 밀가루 1포대를 4만 원 정도에 구매했었는데 최근에는 5만 원이 넘었다”며 “우리 가게는 프랜차이즈 빵집보다 저렴하게 팔아서 단골들이 많은 편인데 가격을 올리면 손님이 떨어질 것 같아 가격을 쉽게 올리지 못하고 있다”고 토로했다. 한국물가협회 자료에 따르면 지난해 12월 1380원이던 밀가루 1㎏ 가격이 올해 3월에는 1950원으로 41.3% 폭등했다. 세계 밀 수출량 29%를 차지하는 러시아와 우크라이나 간의 전쟁으로 수출이 막히면서 벌어진 현상인 것으로 분석되고 있다. 양국의 전쟁으로 인해 러시아의 하늘 길이 막히자 노르웨이산 연어의 가격도 급등하고 있다. 연어를 수입해오는 최단시간 루트인 러시아의 항공로가 전쟁으로 인해 막혀 항공운임비가 늘었기 때문이다. 노량진수산물도매시장의 수산물 가격정보에 따르면 연어 1㎏의 가격은 지난해 3월에는 1만 1400원이었지만, 올해 3월 넷째 주 기준 2만 600원으로 지난해 대비 80% 폭등했다. 이로 인한 피해는 고스란히 연어를 취급하는 식당가로 전해지고 있었다. 전주 고사동에서 연어 전문점을 하는 A씨(31)는 “연어 값이 오르기 전에 사둔 것이 3박스 정도가 남아서 아직까지는 버틸만 하지만 다 소진하고 나면 어떻게 해야 할지 모르겠다”며 “연어덮밥 한그릇을 팔면 2500원 정도가 남았는데, 오른 가격으로 연어를 사면 1000원도 남지 않을 것 같다”고 하소연했다. 러시아∙우크라이나 전쟁의 장기화로 밀∙연어 가격이 더 오를 수 있다는 전망이 제기되자 일부 자영업자 사이에서는 사재기 움직임까지 보이고 있다. 전주 효자동의 한 칼국수집 업주는 “이미 밀가루 가격이 많이 올랐는데 뉴스를 보니 더 오른다는 말이 있어 미리 주문을 해놨다”면서 “가뜩이나 장사도 안되는데 밀가루 가격까지 올라 걱정이 많다”고 말했다.
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