"전북도-中 강소성 협력시스템 구축해야"

수심 낮은 군산항 경쟁력 약화·물동량 절대 부족 / 전북발전연구원 이슈브리핑

한·중 FTA 협상이 추진되면서 중국과의 교역이 확대될 것으로 전망되는 가운데, 이에 대비해 전북도가 중국 강소성과 맞춤형 협력시스템을 구축해야 한다는 제안이 나왔다.

전북발전연구원 이강진 연구위원은 24일 이슈브리핑을 통해 "중국의 사회·경제 시스템은 관 주도하에 움직이며 교역 확대를 위해서는 이를 잘 활용해야 한다"며 "중국의 성(省)은 규모면에서 한 국가로 볼 수 있으므로 하나의 성에 집중해 다양한 협력방안을 강구해야 한다"고 제안했다. 전북도가 대중국 무역 교두보를 마련하기 위해서는 중국 강소성에 집중해야 한다는 설명이다.

이 연구위원은 "그간 전국의 자치단체들이 중국과의 교역확대를 위해 다양한 노력을 했지만 대부분 단발성에 그쳤다"면서 "이는 기존의 정책이 한쪽만의 일방적인 구애가 대부분이었고 제시한 정책의 효과도 적었기 때문에 쌍방이 원하는 결과를 내지 못했다"며 기존 대중국 교역 확대 정책의 실패원인을 분석했다.

그러면서 "중국과의 교역 증대를 위해서는 우선 뱃길이 열려야 하고 이를 위해 군산항 활성화가 시급한 과제다"며 "강소성에 있는 연운항 또한 TCR(중국횡단철도)의 효율적 활용이 시급한 문제로 대두되고 있는 상황에서, 군산항과 연운항 교역확대를 위해 전북도와 강소성간 공동협력시스템을 구축해야 한다"고 강조했다. 전북도와 강소성이 서로 이해관계가 맞아 떨어지는 부분을 찾아 전략적 동반 관계를 구축해야 한다는 의미다.

이를 위해 군산항의 경우 △물동량 확보를 위한 인센티브 지원 △수심 확보를 위한 상시 준설시스템 도입을 우선 과제로 꼽았고, 연운항은 △서비스 개선을 통한 지역화물 유치 △중국 횡단철도와 연계한 물류 터미널 신축이 필요하다고 진단했다.

이강진 연구위원은 "군산항∼연운항 교역확대 사업이 실효성을 거두기 위해서는 실행력을 담보할 수 있는 공동 어젠다를 발굴해야 한다"고 말했다.