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1월 수출 사상최대폭 32.8% 감소

1월 수출이 월별 수출입 동향을 집계한 이래 최대 감소폭을 보이고 무역수지가 30억 달러에 육박하는 적자를 내는 등 수출이 세계경제 동반침체의 직격탄을 맞았다. 2일 지식경제부가 내놓은 '1월 수출입동향' 자료에 따르면 1월 수출은 지난해 1월보다 32.8% 감소한 216억9천만 달러를 기록했다. 1월의 수출 감소폭은 월별 수출입 통계가 남아있는 1980년 이후 가장 큰 것으로,세계 경기의 급격한 동반침체로 인한 각국의 수입수요 위축 및 이에 따른 국내 업체들의 감산과 휴무, 설 연휴 등이 복합적으로 작용한 것으로 풀이된다. 수입 역시 246억6천만 달러로, 외환위기 당시인 1998년 7월(-43.9%) 이후 가장큰 32.1%의 감소율을 보였고 이에 따라 100억 달러 이상 흑자를 목표로 했던 무역수지는 새해 첫 달부터 29억7천만 달러의 적자를 냈다. 주요 수출품목 가운데 선박만 20%의 증가율을 보였을 뿐, 자동차의 수출감소율이 55%에 달한 것을 비롯, 반도체(-47%), 자동차 부품(-51%) 수출이 반토막났고 이외에도 ▲석유화학 -40% ▲석유제품 -36% ▲철강 -19% ▲무선통신기기 -20% 등도 큰폭으로 위축됐다. 선박 역시 전월에 비해서는 48%나 줄어든 수준이었다. 지역별(1∼20일 기준)로는 최대 수출시장인 중국으로의 수출이 32.7% 격감했고미국(-21.5%),유럽연합(-46.9%), 일본(-29.3%), 아세안(-31.7%), 중남미(-36.0%)로의 수출이 모두 대폭 줄어들었다. 다만 대양주 지역 수출은 39% 늘었고 대(對)중동 수출은 감소율이 7.5%로, 상대적으로 양호한 편이었다. 수입은 원유와 석유제품이 단가 하락에 영향받아 각각 46%, 64%씩 수직 급락했으나 대신 가스와 석탄은 겨울철 수요 증가와 도입단가 상승 탓에 수입액이 각각 51%, 62%씩이나 늘어나 대규모 무역적자의 한 원인이 됐다. 다만 원자재 전체 수입액은 22.5%나 줄었고 자본재와 소비재 역시 각각 23.6%,21.6%의 높은 감소율을 기록했다. 지경부는 "우리나라 뿐 아니라 주요 수출경쟁국도 모두 큰 폭으로 수출이 줄어드는 등 글로벌 경기침체에 따라 교역규모가 급감하는 추세"라며 "실물경기 침체가선진국과 개발도상국 구분없이 심화되고 있어 당분간 수출 감소세는 지속될 전망"이라고 밝혔다. <표> 1월 수출입 실적(잠정.통관기준)단위:백만 달러.%┌───────────┬────────┬───────────────┐│ 구 분 │ 2009년 │ 2008년 ││   ├────────┼───────┬───────┤│   │ 1월 │ 1월 │ 1~12월 │├────┬──────┼────────┼───────┼───────┤│ 수 출 │실적(증가율)│21,693 (△32.8) │32,275 (14.9) │422,007 (13.6)│├────┼──────┼────────┼───────┼───────┤│ 수 입 │실적(증가율)│24,662 (△32.1) │36,318 (31.8) │435,275 (22.0)│├────┼──────┼────────┼───────┼───────┤│무역수지│ 실적 │ △2,970 │ △4,043 │ △13,267 │└────┴──────┴────────┴───────┴───────┘

  • 산업·기업
  • 연합
  • 2009.02.02 23:02

전문기관 경제전망 완전 '헛발질'

작년 9월부터 시작된 금융위기가 급속히번지면서 최근 국내 경기가 최악의 침체를 겪고 있지만 정부나 한국은행, 국책.민간연구기관 등 내로라하는 전문기관들이 모두 제대로 된 경제예측을 하지 못한 것으로나타났다. 예측은 커녕 실물경기 침체가 한참 진행중인 와중에도 현실과 동떨어진 전망치를 계속 내놓아 '경제 전망 무용론'까지 나오고 있다. 28일 기획재정부와 한국은행, 국책.민간경제연구소 등에 따르면 지난해 초 주요전문기관들의 2008년 경제성장률 전망은 4.7~5% 수준이었다. 정부가 4.8%로 예상했다가 새 정부 출범 이후 대선공약을 반영해 목표치를 7%로높였지만 이후 공식 발표 때마다 계속 낮췄다. 한국은행이 4.7%, 한국개발연구원(KDI)이 5%, 금융연구원 4.8%, 산업연구원 5.0%, 예산정책처 4.8%, 삼성경제연구소 5.0%, LG경제연구원 4.9% 등으로 거의 비슷한 수준이었다. 하지만 작년 성장률은 2.5%로 집계돼 전문기관들의 예측치는 모두 크게 빗나갔다. 연간 예측은 고사하고 금융위기가 발생한 이후에도 기관들의 전망은 '헛발질'수준이었다. 정부는 작년 11월3일 예산안 편성 당시 2008년 성장률이 4.3%가 나올 것으로 예상했고, 12월16일 내놓은 2009년 경제전망에서도 2008년 성장률이 3.6%가 나올 것으로 추정했다. 국내 최고의 예측기관으로 평가받는 한국은행도 작년 12월12일 내놓은 경제전망에서 2008년 4분기의 전분기 대비 성장률이 마이너스 1.6%가 될 것으로 봤다. 하지만 한달여 뒤 나온 결과는 마이너스 5.6%로 무려 4% 포인트나 차이가 났다. 연간 성장률 예측도 3.7%로 내놓아 실제 결과와 비교하면 1.2% 포인트가 틀렸다. 비교적 객관적인 전망을 하는 것으로 평가받는 KDI도 작년 11월 내놓은 2009년 경제전망에서 성장률을 3.3%로 예상했다가 이달 21일에는 0.7%로 대폭 깎았다. 이들 기관이 전망치를 내놓은 작년 11월이나 12월은 이미 산업생산이 사상 최저치로 떨어지는 등 최악의 경기침체가 확산된 시기였기 때문에 현장감각이 있었다면이런 현실과 동떨어진 수치는 내지 않았을 것으로 보인다. 민간연구기관들도 서둘러 성장률 전망치를 내렸거나 하향조정을 준비중이지만이미 급격하게 가라앉은 경기를 보고 뒤늦게 전망치를 내리는 것은 '예측' 기능을상실한 것이어서 경제에 아무런 도움을 주지 못한다. 기관들의 예측치가 이처럼 안맞는 것은 기본적으로 예측능력이 부족한데다 과거추세에 연연해 이를 연장하는 방식으로 전망치를 만들고 정부 눈치마저 보기 때문으로 분석된다. 한 민간연구소 대표는 "연구기관이 나름대로 모델을 돌려 예측치가 나오면 이수치를 내놓았을 때 정부나 국민들이 어떻게 반응할지도 감안해 수정하곤 한다"면서"예측력이 떨어지는 점도 있지만 너무 낮게 내놓을 경우 정부가 좋아하지 않는 경향이 있는 것 같다"고 말했다.

  • 산업·기업
  • 연합
  • 2009.01.28 23:02

제조업 고용 400만명 붕괴 초읽기

산업과 고용의 뼈대인 제조업이글로벌 경제위기로 결정적인 타격을 받아 올해 고용인원이 400만명 아래로 떨어질것으로 보인다. 28일 한국은행과 통계청에 따르면 작년 12월말 제조업 취업자는 402만8천명으로전년 같은 달의 412만7천명에 비해 2.4%인 9만9천명이 줄어 2005년 11월(-2.5%) 이후 3년1개월 만에 가장 높은 감소율을 기록했다. 제조업 취업자 증가율은 작년 8월 -0.8%, 9월 -1.3%, 10월 -1.5%, 11월 -1.4%등으로 악화되다 12월에는 더욱 추락했다. 연간 평균기준의 제조업 취업자는 작년에 407만9천명으로 전년의 411만9천명에비해 1.0% 줄었다. 제조업취업자는 2004년에 429만명이었으나 2005년 423만4천명, 2006년 416만7천명으로 줄었고 작년에는 410만명 아래로 주저앉았다. 제조업 취업자는 올해 1분기 중에 월별로 400만명 아래로 내려올 것이 확실시되고 있다. 제조업의 고용능력이 기본적으로 점점 떨어지고 있는 데다 이 분야의 경기하강 속도가 상당히 빠르기 때문이다. 한국은행의 국내총생산 통계에 따르면 전년동기 대비 기준으로 제조업의 성장률은 작년 4분기에 -9.2%로 1998년 3분기의 -10.5%이후 최악을 나타냈다. 제조업의 성장률은 올들어 1분기 9.3%, 2분기 8.5%, 3분기 6.3%에 이어 4분기에는 마이너스로 추락했다. 제조업의 전기대비 증가율은 작년 4분기에 -12.0%로 관련 통계가 작성되기 시작한 1970년 이후 최악이었다. 제조업의 이런 위축은 건설업(전기대비 -2.9%), 도소매.음식숙박업(-5.3%), 운수.창고.통신(-3.3%), 금융보험(0.0%)보다 훨씬 심각한 것이다.

  • 산업·기업
  • 연합
  • 2009.01.28 23:02

[내고장 상품 애용합시다] 민속공예사 '태극선'

전주시 완산구 대성동에 위치한 민속공예사(대표 조충익)의 태극선은 전라북도 지정 무형문화재 제10호 선자장 기능보유자 조충익 명인의 예와 혼이 담긴 부채다.조 명인의 태극선은 다른 태극선들이 양쪽에 베를 입혀 이중감을 주고 있는 것과 달리 이중감을 주지 않으며 빨간색과 파란색, 노란색 등 3가지 색깔이 어울리도록 하는 태극무늬를 사용하고 있다.조 명인은 접착력과 보존력이 좋은 풀을 스스로 개발해 부채 모양이 뒤틀림이 없고 모양 또한 다양하고 매우 섬세해 예술성이 뛰어나다는 평를 받고 있다.태극선은 다른 부채에 비해 공간의 면 분할 및 강한 색상대비 등이 두드러지며 오랜 역사성과 전통에 기반해 향토 민속공예로 각광받고 있다.조 명인이 만들고 있는 태극선의 종류는 대금선, 금선, 파초선 등 20여종이 넘고 일반 부채보다 살이 3배 많은 세미선은 태극선 제조기법의 극치로 손꼽히고 있다.또한 조 명인의 태극선은 회화를 지향하고 있다는 점에서 주목을 끌고 있다.옛날에도 연잎을 본떠 만든 연엽선이나 오동나무 잎을 본떠 만든 오엽선 등 실물형태를 살린 부채가 제작돼 왔지만 대나무 살을 이용해 그림을 그리는 독특한 작품성은 조 명인만의 자랑거리다.조 명인의 태극선은 외국에서 더 진가를 발휘하고 있다.88서울올림픽을 비롯해 각종 국제대회의 개막식이나 폐막식 때마다 한국 남녀선수들의 손에 쥐어진 태극선이 바로 조 명인의 작품이다.조 명인의 태극선은 단순히 전통부채로서의 가치를 넘어 예술성을 겸비하면서 지난 2003년 하와이 이민 100주년 기념행사 일환으로 미국 호놀룰루 시청에서 열린 전주공예품 전시회에 출품되는 등 국내외의 각종 전시회에서 호평을 받고 있다.더욱이 폭 270㎝ 길이 420㎝의 초대형 부채를 만들어 장인다운 면모를 과시하기도 했다.28세부터 전주에서 도제생활을 시작해 배운 부채만들기가 30여년의 세월이 흐르면서 더욱 원숙에 경지에 오른 조 명인의 전통부채는 90% 이상이 한국관광공사에 납품돼 국내외 홍보물로 널리 활용되고 있다.

  • 산업·기업
  • 강현규
  • 2009.01.28 23:02

[기술이 힘] 산업폐기물을 자원으로…(주)대평세라믹스산업

경기 침체로 휴·폐업이 속출하고 있는 가운데 자체 개발한 독보적인 신기술을 바탕으로 불황을 극복하고 있는 업체들이 적지 않다.군산시 성산면에 위치한 (주)대평세라믹스산업(대표 이용석)도 그 중 한 곳이다.대평세라믹스산업은 화력발전소에서 배출되는 산업폐기물인 '무연탄 석탄회'를 원료로 외장재 벽돌을 생산하는 업체로 건설업계의 불경기 속에서도 매출이 눈에 띄게 신장되는 성과를 거두고 있다.대평세라믹스산업은 기존의 벽돌이 점토와 고령토를 주원료로 해 만들기 때문에 자연이 파괴되는 경향을 보이는 반면 산업폐기물인 무연탄 석탄회를 최대 80%까지 주원료로 사용하기 때문에 친환경적이다.또한 강도가 기존 벽돌에 비해 2배 이상 높고 10% 이상 잔류열량이 남아 있는 석탄회를 사용하기 때문에 생산과정시 연료비를 70% 가까이 줄여 환경도 보호하고 생산비도 줄이는'일석이조'의 효과가 있다.실제 기존 벽돌은 중유 1ℓ를 연료로 사용할 때 11장을 생산하는 반면 무연탄 석탄회 벽돌은 30장을 만들수 있어 연간 2000만장 생산을 기준으로 할 때 기존 벽돌은 생산과정서 15억원의 연료비가 소요되지만 대평세라믹스산업의 벽돌은 5억6000만원 밖에 들지 않아 원가 절감을 통한 가격경쟁력이 기존 벽돌에 비해 월등하다.이 같은 배경에는 회사측의 끊임없는 연구개발 노력이 있었다.석탄회 함유량이 60%가 넘을 경우 벽돌 성형제조가 불가능해 20∼40% 함량 제품만 생산했던 대평세라믹스산업은 원가절감을 위해 2년여간 신기술 연구개발에 심혈을 기울였다.그 결과 마침내 지난 2004년 석탄회 함유량을 60% 이상으로 끌어 올릴 수 있는 '무연탄 석탄회 고함량 벽돌의 상용화를 위한 요소기술'을 개발, 특허를 취득하며 새로운 도약의 발판을 마련했다.대평세라믹스산업이 주목받는 것은 신기술 개발을 통한 경쟁력 제고 못지 않게 '상생의 경영'을 솔선했기 때문이다.기술력이 부족해 점토나 고령토를 원료로 한 벽돌만을 생산하는 동종업체들이 원자재값 부담과 판로 확보에 어려움을 겪으면서 경영 위기에 직면하자 아무 대가없이 기술을 이전해 주는 모범을 보인 것이다.기술이전 과정에서 적지않은 연구비를 투자해 힘들게 개발한 기술을 무상으로 이전하는 것에 일부 직원들이 거센 반대를 했지만'맏형'으로서 공생공존의 길을 가는 것이 결국 동종업계 전체에 도움을 줄 것이란 주장이 설득력을 얻으며 신기술 개발 이전 보유했던 석탄회 함유량 60%미만 제조기술을 무상이전했다.대평세라믹스산업의 끊임없는 연구개발은 올 4월 정부산하 지질자원연구소에 민간기업으로는 최초로 부설연구소를 개소하며 더욱 빛을 발하고 있다.대평세라믹스산업은 이에 만족치 않고 벽돌의 원료로 사용할 수 있는 또 다른 폐기물 연구에 박차를 가하고 있으며 업계 최초로 제조기술을 수출하기 위해 지난해 5월 중국 광저우에 사무실을 개소하고 수출상담을 진행 중에 있으며 동남아시아를 상대로 합작투자형식의 현지공장 건립을 추진 중에 있다.

  • 산업·기업
  • 강현규
  • 2009.01.28 23:02

군산~제주 하늘길 다시 열린다

이스타항공(대표 양해구)이 김포∼제주 노선에 이어 다음달 14일부터 군산∼제주 노선 취항에 나선다.이스타항공에 따르면 미국 CIT그룹과 리스계약을 체결한 2호기(B737-NG)가 오는 27일 김포공항에 도착함에 따라 국토해양부에 노선 확대를 위한 면허를 신청하고 군산공항 이용을 위해 미공군과 관련 절차 협의를 벌이고 있다.편도 1일 2회 운항하는 군산∼제주 노선은 오전 10시 50분에 군산서 이륙하며 조기예약자(공급 좌석의 10%)를 기준으로 1만9900원부터 가격대별 항공운임을 적용한다.이에 따라 그동안 오전에 제주도를 가기 위해서는 광주공항이나 청주공항을 이용해야 했던 도민들의 불편이 해소되게 됐다.이스타항공은 2호기가 도입되면 기존 하루 8회 운항되던 김포∼제주 노선을 12회로 늘리고 다음달 3호기가 추가 도입되면 시장 수요에 따라 군산∼제주 노선도 운항 편수를 증대할 계획이다.이번에 도입하는 2호기는 149석 규모로 유럽 최고의 항공사로 발돋움한 이지젯에서 운항하던 비행기로 세계 최고 수준의 항공정비기업인 SR Techmic에서 정비를 하고 있는 첨단 제트기다.양해구 대표는 "군산∼제주 노선 취항을 계기로 새만금과 제주도가 물류와 관광객 교류 등 다양한 분야에서 소통이 원활해지는 등 지역발전에 시너지 효과를 낼 것으로 기대한다"고 말했다.

  • 산업·기업
  • 강현규
  • 2009.01.23 23:02

솔라월드 코리아(주) 생산직 40명 모집

경제난으로 인해 일자리가 갈수록 적어지고 있는 가운데 완주군 소재 태양광 관련 우량기업인 솔라월드 코리아(주)(대표 요르그 와버르·박현우)가 생산직원을 신규 채용에 나섰다.완주군에 따르면 지난해 8월 생산직 40명을 신규 채용한 솔라월드 코리아는 최근 주문량이 폭주함에 따라 긴급히 신규직원 추가 모집에 나섰다.모집인원은 생산직 40명이며, 완주 및 전주지역 거주자는 우대한다.접수는 오는 23일까지로 24일 면접을 거쳐 채용한다.원서는 솔라월드 코리아(주) 완주공장을 방문하거나 우편으로 접수하면 된다.제출서류는 입사지원서, 성적증명서, 자격증사본 등이며 입사지원서는 완주군 홈페이지(www.wanju.go.kr)에서 다운로드받을 수 있다.한편, 솔라월드 코리아(주)는 독일의 솔라월드AG와 솔라파크 엔지니어링의 합작 외국인 투자기업으로 완주 과학산업단지 내 약 7만㎡의 부지에 2012년까지 2100억원을 투자 예정이어서 앞으로 채용이 계속 늘어날 것으로 기대된다.완주군 소병주 지역경제과장은 "지역민을 우선 선발하기 때문에 취업난 해소에 많은 도움이 될 것"이라며 "기업의 입장에서는 좋은 인재를 확보하고, 지역주민은 안정적인 일자리를 얻을 수 있는 기회인 만큼 많은 참여를 당부한다"고 말했다.

  • 산업·기업
  • 위병기
  • 2009.01.22 23:02

마티즈 신차 출시 앞두고 '보안 특명'

지난 12일 미국 자동차산업의 본고장 디트로이트에서 열린 2009 북미국제모터쇼에서 트로이 클락 GM 북미사장이 GM대우의 마티즈 후속모델이라며 '시보레 스파크'를 깜짝 공개했다. 물론 실물이 아닌 사진으로만 공개됐고 대우가 아닌 GM의 미국 시장 대표 브랜드인 시보레 마크를 달았다. 디트로이트 모터쇼에서 사진으로만 선보였던 신차의 양산 모델 실물은 오는 3월 제네바 모터쇼에서 공개한다고 회사측은 예고했다. 제3세대 마티즈로 불리는 이 신차는 올 하반기에 양산될 것으로 알려진 가운데 생산 기지인 GM대우 창원공장은 '보안 특명' 속에 철저히 베일에 가려져 있다. 신차는 출시와 동시에 내수시장에서 앞서 가고 있는 기아차의 '모닝'을 추월하고 금융위기 이후 위축되고 있는 시장 상황을 타개하기 위한 히든 카드로 활용하겠다는 게 GM대우의 노림수다. 그만큼 경쟁사는 물론 언론 등에도 시장에 나오기 전에 관련 정보가 샐까봐 회사측은 외부인의 출입을 통제하는 것은 물론 시제품 생산이 이뤄지고 있는 구역에는 보안카드를 가진 직원들만 출입을 허용하고 있을 정도다. 2세대 마티즈를 개발할 당시 공식 출시하기도 전에 정보가 외부에 새나가 회사가 발칵 뒤집힌 일이 있었다는 게 관계자의 설명이다. 이전에는 특별한 경우 사진 촬영을 하지 않는다는 등 조건을 달아 생산현장 접근을 가끔 허용한 예도 있었지만 2002년 10월 GM이 인수한 이후 보안은 더 강화됐다. 마티즈 시리즈는 동유럽을 포함해 전 세계로 수출되고 있는 효자 상품이지만 아직 북미 시장은 공략하지 못했는데 이번 3세대는 북미 시장에서도 반응이 좋아 시보레 브랜드를 달고 2011년부터 수출에 나선다는 게 GM의 전략이다. 이를 위해 회사측은 배기량도 기존의 800cc에서 1천cc로 늘렸고 '혁신적인 디자인, 최고의 연비와 경제성'을 지녔다고 공언하고 있다. GM대우는 수출과 내수시장에서 동시에 호평을 받기 위해 2007년 뉴욕모터쇼에서 3세대 마티즈 콘셉트카 3종을 미리 선보여 그 가운데서 가장 인기가 많았던 '비트(Beat) 카'를 골격으로 모델을 확정했다. 이번 신차 개발비는 회사에서 공개하지 않고 있지만 1세대 마티즈가 첫 선을 보일 때 1천600억원, 2세대가 450억원 들었던 것을 고려하면 대략 짐작이 된다. GM대우 창원공장은 오는 7월말까지 공장입구와 마티즈 생산라인 통제를 계속하겠다고 밝혀 아직 작명(作名)도 되지 않은 3세대 마티즈는 빠르면 8월께 양산과 함께 공장에서 공개될 것으로 보인다. 이 회사는 국내 경차 시장의 얼굴인 마티즈의 '마이너 체인지'는 많았지만 '메이저 체인지'는 3번째며 창원공장 차원에서 미국을 포함해 명실상부한 '글로벌 프로젝트'를 겨냥한 신차 개발은 처음이라며 잔뜩 뜸을 들이고 있다. 세계 경제의 극심한 침체 속에 경차시장이 확대될 것으로 예상되는 가운데 3세대 마티즈가 '보안 커튼'을 벗고 시장에 선을 보이면 한 때 휘청했던 창원지역 자동차부품 협력업체는 물론 국내 자동차업계 전반에 얼마나 훈풍을 불어넣을지 관심이 집중되고 있다.

  • 산업·기업
  • 연합
  • 2009.01.21 23:02
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