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전북테크노파크는 전북지역 중소벤처기업을 대상으로 현장 애로기술 등을 해소하는 R&D 기술 사업화 지원 사업을 시행한다고 4일 밝혔다. 해당 사업은 시제품과 시금형 제작을 지원해 제품의 완성도를 높여 기업 생산성을 향상시키는 것을 목적으로 한다. 공모형은 최대 4000만 원을 사업비 80% 이내에서 도내 지원하며, R&D연계형은 최대 5000만 원을 사업비 80% 이내에서 국비와 도비 R&D 과제를 수행한 기업만 신청 가능하다. 지원 대상에 선정되면 강화된 제품의 경쟁력을 통해 빠르게 매출로 이어지는 효과를 볼 수 있을 것으로 기대된다. 또 신청서 등 형식적인 부분을 제외한 실제 사업계획서를 접수 받아 서류작성을 간단하게 만들었다. 양균의 전북테크노파크 원장은 이번 R&D 기술 사업화 지원사업을 통해 기술적 애로와 사업화에 어려움을 겪고 있는 우리도내 중소기업들을 지원해 성장 사다리 역할을 할 수 있도록 힘쓰겠다고 전했다. 한편 사업 참여를 희망하는 기업은 전북테크노파크 홈페이지를 통해 오는 23일까지 접수할 수 있다.
정부가 전국 지자체들을 대상으로 드론 특별자유화구역을 지정한 가운데 전북은 전국에서 유일하게 드론 특별자유화구역이 전무한 도시라는 오명을 쓰게 됐다. 전북이 드론 특별자유화구역에 선정되지 못한 것은 전북도와 도내 시군들의 안일한 드론 육성 전략 부재에서 기인했다는 지적이 나온다. 지난달 10일 국토부는 전국 15개 지자체 내 33개 구역을 드론 특별자유화구역으로 지정했다. 드론 특별자유구역이란 드론 활용의 촉진 및 기반조성에 관한 법률에 따라 지정된 드론 전용 규제특구로 드론 기체의 안정을 사전에 검증하는 특별감항증명과 안전성 인증, 드론비행 시 적용되는 사전 비행승인 등 규제를 면제하거나 완화해 5개월 이상의 실증 기간을 단축할 수 있게 하는 구역이다. 드론 특별자유구역으로 지정되면 각종 규제가 완화돼 드론 서비스 발굴 및 드론 산업 발전을 크게 앞당길 수 있다. 그러나 드론 산업에 공을 들이고 있는 전북에는 특구가 단 한 곳도 지정되지 않아 향후 전북이 타시도보다 드론 산업이 뒤처질 수 있다는 우려가 나온다. 국토부가 지난해 7월 공모한 드론 특별자유화구역 공모사업에는 전북 진안군을 포함해 전국 33개 지자체가 참여했었다. 하지만 진안군은 용담댐이 군사보호시설로 묶여 있어 공모사업에서 탈락했다. 이와 관련 전북도는 35사단 및 진안 7733부대와 용담댐 이용 등의 문제점을 사전 협의했다고 반박하지만 최종적으로는 국방부 문턱을 넘지 못한 것으로 밝혀지면서 공모사업 준비에 소홀했다는 비판이 나온다. 책임 권한이 있는 국방부와 정식으로 용담댐 인근 부지 활용을 공식화시켰어야 한다는 것이다. 전북에서 진안군 1곳만 응모 지역에 포함시킨 것도 문제점으로 꼽힌다. 타지자체의 경우 평균 2~3곳 지역이 사업 공모에 응했지만 전북은 1곳으로 특구 선택 폭이 줄었다는 지적이다. 충청남도의 경우 2개 이상 시군이 지원해 태안군과 아산시가 선정됐고 전라남도 역시 2개 이상의 시군이 지원해 광주, 고흥군이 선정됐다. 도내 지자체들의 관심 부족도 문제점으로 꼽힌다. 전주시의 경우 당초 사업 공모에 참여하려 했지만 사업 준비과정에서 아이디어 발굴 부족 등을 이유로 공모를 철회한 것으로 알려져 준비되지 않은 드론 산업 전략이 공모 탈락으로 이어졌다는 것이다. 전북도 관계자는 향후 국토부가 추가 특별자유화구역 지정 계획 가능성이 있다는 것으로 알고 있다며 태동기인 전북 드론 산업을 체계적으로 준비해 드론 산업이 육성될 수 있도록 다양한 방안들을 모색할 계획이다고 말했다.
대한민국 탄소산업을 이끌어 갈 한국탄소산업진흥원이 전북 전주에서 출범식을 갖고 닻을 올렸다. 24일 정세균 국무총리, 송하진 전북도지사, 더불어민주당 김성주김윤덕안호영 국회의원, 국민의힘 정운천 국회의원, 산통통상자원부 박진규 차관, 효성첨단소재 황정모 대표 등이 참석한 가운데 한국탄소산업진흥원(이하 탄소진흥원전주 팔복동 소재) 개원식을 진행했다. 이날 개원한 탄소진흥원은 개정된 탄소소재법에 따라 기존의 전주탄소융합기술원을 탄소진흥원으로 지정한 것이다. 탄소진흥원은 오는 2030년까지 글로벌 TOP3 탄소소재 산업 강국 도약을 목표로 탄소소재 융복합 산업 전담 지원기관으로서 역할을 수행하게 된다. 우선 범부처 민관지원 추진체계를 구축하고 소재부품장비 특화단지로 지정된 전북과 연계해 탄소소재 융복합 클러스터 구축 및 기업지원 강화를 위한 거점 지원체계 구축에 나서기로 했다. 또 2030년까지 5대 전략수요 산업 성장지원을 위해 실증사업 프로젝트 300개를 추진하고 기업체 수를 1610개까지 확대한다는 방침이다. 소재부품장비 자립도를 높이기 위해 강소기업 200개사를 육성하고, 신규 비즈니스 모델 창출에 기여하는 스타트업 100개사를 육성하는 동시에 현재 50%대에 머무는 국산 탄소 기술력을 올리고, 탄소소재 기업의 투자와 매칭해 실증지원을 강화한다는 계획이다. 특히 해외 탄소 시장의 확대 및 선점을 위해 해외 진출을 지원하고, 수출 규제 상황에 대비 리스크 감소를 위한 수입국 다변화에 전력을 기울이기로 했다. 전북도 역시 탄소진흥원과 연계 및 협력을 추진하면서 탄소 관련 기술 고도화와 자립화를 추진하고 탄소분야 국제 경쟁력 강화 사업도 주도적으로 추진해 지속가능한 탄소산업 생태계 구축을 강화하겠다는 각오다. 송하진 전북도지사는 이번 한국탄소산업진흥원 출범으로 전북이 씨를 뿌린 탄소산업이 혁신을 통해 국가 미래 신성장 동력으로 작동할 수 있게 되었다며 앞으로도 영정치원의 자세로 끊임없는 혁신성장을 통해 대한민국 탄소산업의 수도로서 국제 경쟁력을 높이고 미래 성장 산업을 육성해 나가겠다고 말했다.
전북지역 기업들의 2월 업황지수가 제조업과 비제조업 모두 상승하고 3월 업황전망도 오른 것으로 나타났다. 24일 한국은행 전북본부가 밝힌 2월 전북지역 기업경기조사 결과에 따르면 전북지역 제조업 업황 BSI(6772)는 전월대비 5p 상승했고 3월 업황전망 BSI(6778)도 전월대비 11p 오른 것으로 나타났다. 비제조업 업황 BSI(5659)는 전월대비 3p 상승, 3월 업황전망 BSI(5966)는 전월대비 7p 상승했다. 기업경기실사지수(Business Survey Index : BSI)는 기업가의 현재 기업경영상황에 대한 판단과 향후 전망을 조사해 지수화한 것이며 BSI가 기준치인 100 이상인 경우에는 긍정응답 업체수가 부정응답 업체수보다 많음을, 100 이하인 경우에는 그 반대임을 나타낸다. 전북지역 제조업체들은 내수부진(29.8%), 불확실한 경제상황(21.3%), 원자재가격 상승(13.7%) 등을 경영애로사항으로 꼽았고 비제조업체들이 느끼는 경영애로사항은 불확실한 경제상황(18.5%), 인력난인건비 상승(14.9%), 경쟁심화(13.3%) 등이 상위를 차지했다.
전북의 탄소 소재부품장비 특화단지가 정부로부터 공식 지정을 받으면서 탄소산업의 메카인 C-Novation Park 육성에 가속도가 붙을 전망이다. 23일 전북도는 산업부의 소재부품장비 특화단지 지정에 전북이 탄소 소재부품장비 산업의 육성을 위한 특화단지로 공식 지정됐다고 밝혔다. 도는 향후 체계적인 특화단지 육성을 위해 올해 상반기 동안 관련부서를 비롯해 전주시, 유관기관, 기업 등을 중심으로 탄소 특화단지 육성 추진단을 구성한 뒤 2021년 추경예산 대상 사업부터 대응해 나갈 계획이다. 또 이번에 선정된 전북 탄소 특화단지 대상지가 전주 친환경첨단복합산단과 조성 중인 탄소국가산단인 만큼 향후 탄소 관련 기업 유치 등을 통해 특화단지를 탄소산업 혁신생태계의 중심으로 가치체계를 형성하는 탄소산업의 메카로 조성한다는 계획이다. 그 밖에도 특화단지의 탄소소재는 익산 산단에 위치한 건설기계뿌리기업, 군산완주 산단에 있는 자동차기업, 새만금산단의 에너지 관련 기업에 활용됨으로써 도내 주된 산업단지와도 동반성장이 기대되고 있다. 특히 이날 전북과 함께 소부장 특화단지 산업에 지정된 경기도의 반도체, 충남의 디스플레이, 충북의 이차전지, 경남의 첨단기계 등과도 접목할 수 있는 만큼 상호 시너지효과도 예상된다. 도는 오는 2024년까지 특화단지 내 탄소관련기업 110개를 유치하고 집적화해 탄소산업의 메카인 C-Novation Park로 조성할 계획이며 이를 통해 5500명의 고용창출과 7500억 원의 매출 및 1400억 원의 수출을 달성하겠다는 목표다. 송하진 전북도지사는 향후 탄소 소부장 특화단지를 제대로 육성하면서 지역 간산업 간 연계 발전을 통해 탄소산업을 전북은 물론 대한민국의 미래를 책임질 대표산업으로 키워나가겠다고 다짐했다. 한편 이날 서울 포시즌스 호텔에서 진행된 소부장 특화단지 지정식에서는 전북을 비롯한 4개도(경기경남충남충북)가 함께 소부장 특화단지에 지정됐다.
강동오 전주풍년제과 대표 전북지역 향토 제과업체가 순수 우리고장의 밀을 사용해 퍼지지 않는 면발을 개발해 화제다. 전주풍년제과 강동오 대표는 1년여 동안의 연구개발을 통해 부안지역에서 생산한 밀을 사용해 48시간동안 불지 않는 국수면발 면불허전을 개발하고 본격적인 생산에 돌입했다. 면불허전은 이미 지난 설 명절기간동안 진행된 네이버 소비자 평가에서 소비자들의 호평을 받으며 248포가 팔려나갈 정도로 인기를 끌고 있다. 대한민국 국민이면 누구나 좋아하는 국수. 시원한 멸치국물에 고명을 얹어 먹는 잔치국수는 예부터 혼례식 하객접대음식으로 제공할 만큼 온 국민의 사랑을 받아왔다. 하지만 일정시간이 지나면 면이 불어 먹을 수 없다는 단점 때문에 단체급식음식으로는 사용하지 못해왔다. 이 같은 단점을 극복하기 위해 강동오 대표는 고온숙성이라는 자체 노하우를 사용해 끓인 후에도 48시간동안 면이 퍼지지 않는 국수개발에 성공했다. 제조과정은 기존 국수와 별반 차이가 없지만 고온숙성실에서 가공처리를 하게 되면 끓인 후에도 면이 불지 않아 보관 후에도 언제든 48시간이후에는 다시 먹을 수 있으며 자체 소스까지 첨부돼 있어 간편하다. 당초 강동오 대표는 직업의 특성상 불지 않는 면발을 제빵에 사용할 계획을 세웠지만 제빵에 들어가는 첨가물 때문에 소비자들이 큰 차이를 느끼지 못한다는 점 때문에 국수에 접목하기로 하고 면불허전을 개발하게 됐으며 농촌진흥청 식량과학원으로부터 테스팅까지 마쳐 성능을 입증받았다. 면은 일정시간이 지나면 반드시 퍼져서 못 먹게 된다는 고정관념을 깬 획기적인 시도가 성공을 하게 된 것이다. 이로써 그동안 불가능했던 국수의 학교단체급식이나 군대 급식도 가능해졌고 야외 단체급식에서 음식물 쓰레기를 크게 줄일 수도 있게 됐다. 이 같은 획기적인 특성이 알려지면서 일본과 미국에서도 수출섭외가 활발하게 진행되고 있으며 일본에는 이미 샘플이 전송돼 계약을 눈앞에 두고 있다. 강동오 대표는 30여 년 동안 제빵산업에 종사하면서 우리밀에 대한 남다른 애정을 가지고 있다. 불지 않는 국수 면불허전을 개발하게 된 계기도 전체소비량의 1.5%에 불과한 우리밀의 소비를 더욱 촉진시키기 위해 시작됐다. 국수의 단체급식이 가능해져 소비가 늘게 되면 밀이 많이 나는 부안과 군산 등에서도 밀농사를 확대해 농가소득을 올리고 지역경제 활성화에도 기여할 수 있기 때문이다. 강동오 대표는 제빵업체가 국수를 개발했다고 해서 의아하게 생각할 수도 있지만 밀을 원료로 사용한다는 점에서 국수와 빵은 일맥상통한다며 새로 조성되는 새만금 농지에 밀산업을 접목시켜 전북을 우리밀 생산의 대표지역으로 발전시켜야 한다고 강조했다.
㈜진흥설비가 도내 기계설비공사업체 가운데 3년 연속 실적 1위를 차지했다. 22일 기계설비협회 전북도회에 따르면 2020년 건설공사 실적 신고를 마친 278사중 진흥설비가 421억원의 실적으로 부동의 1위를 유지했다. 하지만 도내 전체업체들의 실적은 코로나19 여파로 전년 보다 소폭 감소한 것으로 나타났다. 도내 247개 기계설비공사업체와 42개 가스시설시공업체가 신고한 기성실적총액은 3636억원으로 전년 3638억원 비해 2억 500만원(0.05%)이 감소했다. 반면 수주 건수는 2020년 기계 5114건, 가스 2566건 등 총 7680건으로 2019년 7089건에 비해 591건(8.33%)이 늘었다. 도내 업체가운데 400억 원 이상을 신고한 업체는 1곳, 100억 원 이상 2개사, 50억원 이상 6개사, 30억원 이상 12개사, 10억원 이상 79개사, 10억원 이하 167개사로 나타났다. 무실적 업체도 11개사에 달했다. 손성덕 회장은 전북지역 설비건설업계는 열악한 여건에도 불구하고 수구능력 제고를 위해 건설현장 최일선에서 고군분투한 회원사들의 피 땀이 어린 노력이 실적 상승을 주도하고 있다고 밝혔다.
양충모 새만금개발청장 새만금개발청(청장 양충모)은 15일 토지가 준공되지 않아 임시 건축물로 사용하던 새만금산단 내 공장 12곳을 정식으로 사용 승인했다고 밝혔다. 이로써 산단 내 건축 허가한 공장 총 28곳 중, 20곳이 사용 승인되어 건축물에 대한 재산권을 확보할 수 있게 됐다. 나머지 8곳 가운데 6곳은 올해 공사 완료를 목표로 하고 있으며, 신규허가 2건은 동절기 이후 공사에 착수할 예정이다. 특히, 지난해(9건)부터 입주기업이 크게 늘고 있고, 올 초에만 벌써 3건을 승인함에 따라 산단이 활기를 띠고 있다는 평가다. 현재 산단 내 입주한 기업들은 주로 미래 전략사업인 전기차, 재생에너지 사업과 연관되어, 4차 산업혁명의 전진기지 구축을 목표로 한 새만금의 지속적인 성장에도 큰 도움이 될 전망이다. 실제 전기차 사업과 관련한 MPS코리아, 에디슨모터스, 이삭특장차, 이씨스 등이 입주했고, 재생에너지와 관련해서는 네모이엔지, 레나인터네셔널, 테크윈에너지, 쏠에코, 다스코 등의 기업이 입주해있다. 이들 기업이 공장 등록을 마치고, 950여 명 가량의 인력 채용 계획도 있는 만큼 신규 고용에 따른 일자리 창출도 기대된다. 아울러, 현재까지 산단 내 투입된 공장 건축공사비(설계, 감리비 포함)가 약 8,000억 원으로, 전북지역의 건축사와 시공사가 참여하고 지역의 공사인력과 자재 활용으로 지역경제 활성화에도 크게 기여했다는 평가다. 김세용 새만금개발청 정보민원담당관은 투자기업이 신속하고 편리하게 입주할 수 있도록 민원처리 기간 단축 등 민원편의 제도를 개선하는 한편, 입주기업의 불편사항을 해결해 나가는 고객 만족 행정서비스를 실현하겠다고 말했다.
해외 바이어들을 맞을 수 있는 제대로 된 컨벤션 하나없는 전북 마이스산업이 코로나19 악재까지 겹쳐 추진동력을 상실하고 있다. 특히 비대면 시대를 맞는 마이스 정책이 이뤄져야 하지만 준비가 안 된 실정으로 위기를 타개하기 위한 새로운 전환정책이 마련돼야 한다는 목소리가 높다. 14일 전북도에 따르면 전북 내 국제회의 시설을 갖춘 곳은 새만금컨벤션센터가 유일하다. 이곳에서 열린 마이스 관련 행사는 지난 2018년 169회, 2019년 181회였다. 그러나 코로나19가 덮친 2020년 행사는 84회에 그치는 등 전년대비 50% 이상의 감소세를 보였다. 코로나19 여파로 다수의 인파가 모이는 행사가 원천적으로 봉쇄됐기 때문으로 보인다. 올해 역시 코로나19 백신 접종 계획이 구체화 돼 연말 안정을 찾을 것이란 전망도 나오지만 또 다른 바이러스 변이 등의 변수가 상존하고 있어 비대면 대책이 선행돼야 할 것으로 보인다. 현재 전북도의 마이스 산업 정책은 비대면 인프라 구축보다는 대면 행사 유치 또는 대면을 전제로 한 인세티브 지원에 치중된 실정이다. 전북도는 올해 마이스 산업 정책 추지관 관련한 예산 35억 원을 책정했다. 예산 편성을 보면 관광식당 시설개선 16억, 고창 국민여가캠핑장 조성 8억, 새만금 캠핑 관광 활성화 위한 1억 7000만원, 마이스 전문인력 양성 6000만원 등으로 대부분 대면과 관련된 사업 지원에 국한돼 있다. 신재생에너지 등 관련 전시회 개최 시 방역 및 비대면 시스템 활용 지원을 하지만 그 규모는 3000만원에 불과한 실정으로 마이스 산업의 후발주자인 전북이 더욱 뒤처질 수 밖에 없다는 지적이 나온다. 반면 인천과 경기, 경남, 제주 등 타지역의 경우 포스트코로나에 대비해 마이스 산업과 관련된 전용 온라인 플랫폼 개발과 디지털 마이스 시스템 구축 등 다양한 비대면 마이스 사업을 추진 및 발굴하고 있다. 마이스 산업은 세계적으로 고부가가치를 창출하는 블루오션 사업으로 글로벌 경쟁력 확보를 위해 비대면시대의 전북만이 가진 특화된 정책을 추진해야 한다는 목소리가 높다. 전북도 관계자는 군산새만금컨벤션센터에서 현재 이동형 카메라, 화상어플인 ZOOM 등을 활용해 비대면에 행사를 준비 중에 있다며 위드코로나 시대에 발맞춰 비대면 마이스산업을 준비해야 한다는 인식은 하고 있으며 향후 신규 사업 발굴 시 이러한 방안을 고민하고 전진적으로 준비할 계획이다고 말했다. 한편 마이스(MICE) 산업이란 기업 회의(Meeting), 포상관광(Incentives), 컨벤션(Convention), 전시회(Exhibition)의 머리글자를 딴 용어로 전시박람회와 관련된 산업들을 말한다.
국내 조선업 수주실적이 세계 선박 수주량 1위를 차지하는 등 조선업 시황이 좋아지고 있지만 현대중공업 군산조선소 가동이 중단된 군산에는 여전히 찬 바람이 불고 있다. 현대중공업은 여전히 기업결합심사나 수주량 회복 등 기존에 내놨던 입장만 반복할 뿐 명확한 기준 제시도 못 하는 상황이며, 행정 역시 뒤늦은 대책 세우기에만 머무르는 실정이다. 최근 정부가 미래 선박인 스마트 선박 및 친환경 선박 신시장에 대응하겠다는 방침을 밝힌 만큼, 군산조선소 정상화를 위한 지속가능한 대책을 스마트 선박 및 친황경 선박 시장에 포함시켜야 한다는 목소리가 나온다. 산업통상자원부는 8일 우리나라 조선업이 올해 첫 성과로 2021년 1월 선박 수주량에서 세계 1위를 달성했다고 밝혔다. 지난해 10월부터 4개월 연속 수주량 세계 1위다. 특히, 고부가가치 선종 100% 수주로, 올해 첫 출발부터 청신호가 켜졌다는 입장이다. 1월 전 세계 발주량 180만CGT(표준선 환산톤수) 가운데 93만CGT를 우리나라가 수주해 전체 선박 발주의 51.7%를 차지했다. 이는 전년 같은 달보다 12배가 증가한 수치다. 주요 경쟁국인 중국과 비교했을 때, 수주량은 1.6배, 수주금액은 2.2배로 수주량 대비 높은 수주금액을 달성했다. 더욱이 지난해 코로나19로 지연된 선박발주 회복과 최근 물동량 증가로 발주량 확대 추이가 지속할 것으로 예상되면서, 상반기 국내 수주량은 양호할 것으로 전망된다. 그러나 이런 국내 조선업의 긍정적인 전망에도 군산조선소 재가동은 요원하기만 하다. 재가동 이외에 다른 방안을 찾아야 하는 것 아니냐는 시각도 존재한다. 실제 지난달 전북도와 군산시, 현대중공업 측이 자리를 갖고 면담했지만, 기존의 입장만 확인한 채 소득 없이 마무리됐다. 앞서 신영대 의원도 현대중공업 관계자들을 만나 정상화 여부를 논의했지만, 즉답은 받지 못했다. 현대중공업 측은 군산조선소의 완전한 재가동은 현재 어려운 상황으로, 오는 4월께 대안을 제시하겠다는 방침을 밝힌 상황이다. 이 때문에 가동 중단 이후 명확한 방침 없이 시간만 허비한 과거와 달리, 대안 제시만 기다리기보다 선제적으로 요구하고 협의해야 한다는 목소리도 나온다. 최근 정부가 스마트친환경 선박 등에 대한 기술개발 지원을 지속하고, 생산성 향상을 위한 스마트 한국형 야드 개발에도 지원할 방침을 밝힌 가운데, 실제 현대중공업 측이 군산조선소 재가동 및 정상화 논의에 의지를 갖고 있다면, 향후 제시할 대안에 이 같은 부문이 담겨야 한다는 요구다. 전북도 관계자는 조선업 경기에 흔들리지 않고 지속해서 가동할 수 있는 대책이 필요한 상황이라며 최근 조선업과 관련한 정부 방침이 스마트, 친환경 선박에 주안점을 두는 상황이고, 전북도 또한 관련 사업을 추진하는 만큼 시너지를 낼 수 있는 대책이 나오길 기대한다고 밝혔다.
회원권스토리는 음성으로 거래되는 각종 회원권을 공개적으로 거래하는 업체다. 지역에서 전주회원권거래소라는 이름으로 10년 가량 사업을 영위해 회원권에 관심이 있는 이들에게는 비교적 친숙하다. 지난해 7월7일 회원권스토리 주식회사로 재창립했다. 회원권 거래의 편의를 위해 모바일 환경에서 거래가 가능한 어플리케이션을 개발하고 있다. 해당 어플은 베타서비스를 거쳐 오는 3월1일 정식 출시할 예정이다. 어플이 출시되고 소비자들의 관심을 받기 시작하면 온라인 플렛폼의 특성상 지역을 넘어 전국적인 인기를 끌 것으로 기대된다. 기존에는 회원권을 거래할 때 정보를 얻기 위해 할 수 있는 유일한 방법이 인터넷을 통한 거래소 문의 정도였다. 여기에 거래 경험이 있는 딜러에게 정보를 얻는 것이 전부였다. 이런 상황은 구매자와 판매자 정보가 일방적인 통로에만 의존해 합리적인 거래가 이뤄질 수 없는 구조다. 회원권스토리는 그래서 탄생했다. 전국에 있는 모든 회원권거래소 딜러들을 한곳에 모아 회원권스토리가 인증한 딜러만 경매에 참여시켜 시장에서 가치를 제대로 평가받고 회원권을 거래할 수 있는 것이다. 중고차와 달리 회원권은 감가 사유가 없기 때문에 경매(견적)에 참여하는 딜러는 가격수정을 하지 못하게 해 더 투명하고 신뢰할 수 있는 거래를 진행할 수 있다. 회원권스토리는 경쟁입찰을 통한 회원권 거래 플랫폼을 서비스 한다. 해당 서비스는 전국적으로 딜러들을 모집해 따로 회원권 가격을 알아봐야 하는 불편함을 제거했다. 아파트 같이 실거래가 제공 프로그램을 개발해 회원권스토리에서 거래된 모든 회원권의 실거래가를 확인할 수 있어, 부당한 거래를 사전에 차단했다. 최고가(최저가) 경매입찰 방식을 채택해 서로 좋은 가격에 회원권을 매매할 수 있다. 회원권스토리 심사기준을 통과한 인증 딜러만 경매에 참여할 수 있고, 판매 시에는 대금을 미리 지급받고, 구매시에는 명의개서 서류 접수 후 잔금을 지불하기 때문에 안전한 거래가 가능하다. 회원권스토리는 회원권 시장 태동기부터 일해 온 직원과 참신한 젊은 직원 등이 조화를 이룬 11명의 직원들이 이끌어가고 있다. 이들이 지난 5년 간 준비해 입찰경쟁을 통해 회원권을 거래하는 플랫폼이 출시를 앞두고 있어 업계의 기대가 쏠리고 있다. 회원권이라는 용어 자체가 낯선 이들도 있다. 더구나 회원권 관련 약관 해석에 있어서는 회원권을 소지한 이들조차 생소한 게 현실이다. 이런 상황에 김세용(45) 회원권스토리 대표는 내가 알고 있는 정보나 지식들이 회원들에게 도움이 될 때가 가장 보람차다. 최근에는 회원권스토리 어플을 완성해 소비자 곁으로 한 걸은 더 다가간 것이 가장 뿌듯하다고 말했다. 김 대표는 어플을 만들 때 지역적 한계로 프로그램 개발자 찾기가 어려웠다. 지난해 전북 스타소상공인에 선정된 유능한 개발자들을 만났고 출시까지 앞두게 됐다. 세상에 없는 시스템을 만드는 것이었기 때문에 무에서 유를 창조하는 일이 쉽지 않았다. 머릿속에 있는 생각들을 구체화시키는 것은 어려운 과정이었다. 시스템을 개발하는 시간보다 정리하고 가다듬는 시간이 훨씬 많이 들었다. 다행히 직원들의 끈질긴 노력으로 개발에 성공할 수 있었다. 회원권스토리 로고 회원권은 콘도나 골프장 등 시설을 이용할 수 있는 권리와 만기 시 입회금을 반환청구 할 수 있는 권리로 이뤄진다. 똑같은 골프장을 비회원은 13만~20만 원을 주고 이용할 때, 회원권을 가진 이는 6만~11만 원으로 이용할 수 있다. 회사의 재무건전성, 회원요금과 비회원요금 차이, 이용횟수, 이용약관 등을 꼼꼼히 체크해 회원권을 구입하면 시설의 배타적 이용 이익과 경제적 이익을 함께 누릴 수 있다. 더구나 최근에는 코로나19로 골프 내장객이 증가하며 다른 지역 골프회원권 가격은 2배 이상 폭등한 곳이 많지만 전북은 예외다. 전북지역 회원권을 사면 손해라는 인식이 너무 팽배하기 때문이다. 회원권시장에서 전북이 차지하는 비율이 극히 미미하기 때문에 회원권에 대해 잘 아는 이들도 적은 것이 현실이다. 이에 회원권을 가지고도 특수한 상황에 제대로 대응하지 못하는 경우도 있었다. 앞으로 회원권스토리가 성장하면 전북이 회원권 시장에서 중추적인 역할을 할 수 있다. 일반 시민들도 회원권에 대한 관심과 지식이 커지면 시설 이용 회원들의 권리도 신장될 것이다. 김세용 회원권스토리 대표는 회원권 스토리는 회원권거래를 하면서 부당하거나 불편하게 느꼈던 점을 개선시키고자 만들었다. 회원권스토리는 오직 고객의 입장에서 만들어진 플랫폼이다고 설명하며 직원들 덕분에 어두운 터널을 통과할 수 있었다. 이 자리를 빌어 직원들에게 고마움과 미안함을 표하고 싶다. 더욱 노력해 더 편리하고 안전하게 이용하실 수는 서비스를 제공하겠다고 말했다.
식품 패키징 전문 제조기업인 ㈜케이엔에스(대표 정경석)가 국가식품클러스터에 둥지를 튼다. 익산시와 ㈜케이엔에스는 지난 5일 국가식품클러스터 투자협약을 체결했다. ㈜케이엔에스는 오랜 경험과 노하우를 통한 포장 패키징 소재의 연구개발을 통해 음료 파우치, 가공식품 포장지 등을 제조생산하는 패키징 전문기업이다. 회사는 이날 협약체결을 통해 총 4,555.8㎡(1,378평) 부지에 약 50억 원을 투자해 14명의 고용인원 창출 계획으로 올해 상반기 본격적인 공사 착공에 들어갈 계획이다고 밝혔다. 그러면서 기업은 국가식품클러스터가 갖고 있는 식품패키징센터와 같은 R&D지원시설, 판로 등 다각적인 지원제도를 활용해 새로운 활로 모색에 나설 방침이다고 덧붙였다. 박갑수 국가식품클러스터담당관은 식품 연관업종 기업이 들어옴으로써 산업단지 시너지 효과가 클 것으로 기대된다며 투자기업의 성공적 정착을 위해 기업 투자 환경 조성과 기업지원, 애로사항 해소를 위해 최선을 다 하겠다고 말했다.
미래 식량부족문제를 해결할 자원으로 곤충산업이 각광받고 있는 가운데 전북도가 곤충산업의 체계적인 육성에 박차를 가한다. 전북도는 7일 곤충산업화 지원(10억 원)과 유용곤충 사육지원(4억 원), 유용곤충 가공유통시설 지원(5억 원) 등 3개 분야에 체계적인 지원을 위해 19억 원을 투자한다고 밝혔다. 도는 농식품부로부터 3억 원의 국가예산을 확보해 안전한 곤충산물 생산기반 조성을 위한 곤충산업화지원에 나서 장수군에 곤충 먹이로 사용되는 발효톱밥의 제조 및 보관시설을 구축할 계획이다. 이를 통해 사료 단계에서부터 중금속 기준 등 식품 검사기준을 충종하는 먹이용 사료를 생산공급하여 곤충자원의 고품질화균일화를 도모한다. 또한 유용곤충 사육지원을 통해 신규 곤충 농가를 육성하고 기존 농가의 사육시설을 현대화 및 규모화해 생산비 절감 등 곤충산업 경쟁력을 강화할 방침이다. 아울러 HACCP 기준 충족 가공 시설 구축을 위한 유용곤충 가공유통시설 구축을 지원하여 안전하고 깨끗한 곤충산물 생산을 추진한다. 전북도 관계자는 곤충산업이 미래 고부가가치 신성장산업으로 거듭날 수 있도록 지속적으로 지원하겠다며 곤총 사육농가의 생산성 향상과 노동력 절감을 통한 경쟁력 강화뿐 아니라 곤충산물의 소비자 신뢰도 향상으로 지속 가능한 곤충산업으로 발전할 수 있도록 최선을 다하겠다고 말했다.
전북도가 수소 상용차 산업의 글로벌 주도권 잡기에 나선다. 수소 상용차 산업 육성을 위한 용역 추진을 통해 상용화가 가능한 국책사업을 발굴할 예정이다. 현재 초기 단계로 평가받는 수소 상용차 관련 기술 개발을 통해 글로벌 수소 전기차 주도권을 확보하겠다는 구상이다. 실제로 미래 전기차 부문 가운데 수소 상용차는 전북도가 선도할 수 있는 영역으로 평가받는다. 이미 도내에 위치한 현대차 전주공장에서 세계 최초로 수소 상용차를 생산해 유럽에 수출하면서, 수소 상용차 기술과 양산 경쟁력을 알린 바 있다. 특히, 전북도가 주력 사업으로 추진하는 탄소 소재 기술이 수소 상용차 수소 저장 탱크 부문과 융합할 경우 수소 상용차 관련 전후방 산업으로 연계가 가능하다. 전북은 수소 상용차뿐 아니라 건설기계나 농기계 등 중대형 모빌리티 분야에 주요 지원 기반시설도 갖추고 있어, 중대형 수소 모빌리티 산업 육성에도 적합한 것으로 평가받는다. 수소 상용차와 수소 건설기계 등 중대형 수소 모빌리티는 시장 형성 초기 단계로, 관련 기술개발 등이 활발히 진행 중이다. 국내에서는 현대차가 주도하는 부문으로, 그 가운데에서도 현대차 전주공장이 생산 거점으로 평가받는다. 현대차가 추진하는 수소 상용차 전주공상 양산 계획이나 전략산업 연계 등을 고려할 때도 전북도의 행정적 지원과 맞물린다면 대내외적 이점이 높게 작용할 수 있다는 분석도 나온다. 이에 따라 전북도는 전북만의 특화된 수소 상용차 부품 기술개발과 국책사업 발굴, 국가 사업화 추진을 위한 전북 수소 상용차 산업 육성 용역을 진행한다. 오는 4월까지 한국자동차연구원이 용역을 맡아 추진할 계획으로, 지난 3일 용역 착수 보고가 진행됐다. 앞서 전북도는 연구원과 함께 구체적인 추진 과제와 사업화 방향에 대해서도 논의해왔다. 구체적 전략 마련에 앞서 국내외 수소차 산업 현황 및 시장 전망 조사부터 전북 수소 상용차 산업 현주소를 분석하고 전략 분야를 도출할 계획이다. 수소 상용차 부문 생산거점과 산업생태계를 구축하는 방안도 함께 마련한다. 아울러 수소 상용차와 관련된 제품에 대해 시험 평가와 인증을 포함한 종합지원체계 구축 방안을 마련하고, 기업 육성과 인력양성, 핵심부품개발 지원 방안 등에 대해서도 검토할 계획이다. 궁극적으로는, 글로벌 수소전기차 주도권 확보를 위해 세계 최초로 연구개발이 필요한 과제를 발굴하고, 상용화가 가능한 국책사업 발굴을 목표로 한다. 전북도 관계자는 지난해 말부터 수소 상용차 산업과 관련한 연구개발 과제 발굴을 위해 전문가들과 논의를 이어왔다며 도 차원의 과제 발굴에 그치지 않고, 발굴한 사업을 정부에 제안함으로써 국가 정책 사업으로 발전시킬 방안을 마련할 계획이라고 말했다.
자동차융합기술원이 전북 미래차 생태계 조성을 위해 친환경스마트 모빌리티 산업에 집중하기로 했다. 자동차융합기술원은 1일 임직원이 참석한 가운데 미래차 생태계 조성으로 친환경스마트 모빌리티 산업 진흥이라는 새로운 비전을 선포하고 이에 따른 조직개편을 단행했다. 최근 4차 산업혁명, 안전 및 환경규제 강화 등으로 인해 지능형친환경 자동차로 혁신적인 변화를 계속하고 있는 자동차산업 트렌드에 발 빠르게 대응해 전북도 자동차산업의 지속적인 성장을 이끌어 나가기 위한 조치다. 기술원은 이를 실현하기 위한 전략목표를 수립하고 추진과제도 함께 발표했다. 새로운 비전을 달성하기 위한 추진전략으로 △창의적 미래차 생태계 구축 △글로벌 부품기업 육성 및 일자리 창출 △실용화 융복합 연구개발 및 기술사업화 △윤리지속 가능 경영 등을 설정했다. 또한, 오는 2025년까지 전북도 미래차생태계 구축을 위한 신사업 기획에 나선다. 해마다 60여 개의 실용화 융복합 연구개발과제 수행하고, 10건 이상의 미래차 분야 특허를 출원하기로 했다. 연구개발 결과에 대해서 1년마다 15건은 사업화함으로써 글로벌 부품기업 100개사를 새롭게 육성하고 1000개 이상의 새로운 일자리를 창출하겠다는 구체적인 추진목표를 제시했다. 아울러 기술원은 친환경스마트 모빌리티 산업 진흥을 선도하는 기관으로서 면모를 갖추기 위해 전략기획단 신설을 주요 골자로 하는 조직개편 및 인사를 단행했다. 전략기획단 노윤식 단장과 미래기술연구본부 김영군 본부장, 융합기술연구본부 사정환 본부장, 기업상생협업본부 방동훈 본부장, 경영지원본부 문남수 본부장 등을 임명했다. 이성수 자동차융합기술원장은 이번에 발표한 새로운 비전선포를 계기로 미래자동차 산업으로의 선제 대응을 통해 현재의 위기를 기회로 바꿔 전북도 자동차산업이 한층 안정되고 평안한 가운데 지속해서 성장하는 주력산업으로 자리 잡을 수 있도록 기술원의 역할을 한층 더 강화하겠다고 밝혔다.
국내 탄소산업의 컨트롤러인 한국탄소산업진흥원의 전북 설립에 이어 전주 팔복동 일부 산업단지가 탄소 소재부품장비(이하 소부장) 기업들을 특화육성할 수 있는 특화단지로 지정됐다. 명실공히 대한민국 탄소 수도를 내세운 전북의 입지를 공고히 했다는 평가다. 산업통상자원부는 26일 전북 탄소를 포함한 전국 5개 소재부품장비 특화단지 지정을 발표했다. 소부장 특화단지는 정부가 일본의 대(對)한국 수출규제를 극복하고 국내 소재, 부품 및 장비의 글로벌 공급망 재편에 선제적으로 대응하기 위한 정책으로 추진한 사업이다. 소부장 특화단지는 당초 11개 지자체가 신청한 가운데 지난해 11월 전북(탄소), 경기(반도체), 충남(디스플레이), 충북(이차전지), 경남(첨단기계) 등 5개가 예비선정된 뒤 전문가 컨설팅을 거쳐 이날 최종 선정했다. 이로써 전북도가 관련 기업 유치 등을 통해 특화단지를 탄소산업 혁신생태계의 중심으로 가치체계를 형성하는 탄소산업의 메카 C-Novation Park로 조성하려는 계획이 구체화할 것으로 기대된다. 이번에 지정된 탄소 특화단지 대상지는 전주 친환경 첨단 복합 산단과 현재 조성 중인 탄소 국가산단이다. 친환경 첨단 복합 산단에는 효성, 비나텍과 같은 탄소 관련 30여 개 기업이 이미 입주해 있고, 현재 조성 중인 탄소 국가산단에도 57개 기업이 입주 의향을 밝히면서, 이번 특화단지 지정에 따른 관련 기업들의 추가 이전이나 창업 등이 이뤄질 것으로 전망된다. 두 산단은 지리적으로 인접해 있을 뿐만 아니라 설립 준비 중인 한국탄소융합진흥원, KIST 전북분원과 같은 연구기관을 활용할 수 있는 위치에 있어 탄소 관련 기업들의 지원과 집적 효과가 클 것으로 기대된다. 또한, 탄소 특화단지를 중심으로 한 탄소 소재는 익산 산단에 입주한 건설기계뿌리 기업, 군산완주 산단에 있는 자동차기업, 새만금산단의 에너지 관련 기업에도 활용함으로써 전북 도내 주된 산업단지들과의 동반성장도 기대되는 부분이다. 전북도는 15년 전 전주에서 시작한 탄소 산업이 이제는 국가 차원의 전략사업으로 추진되는 만큼, 탄소 산업을 미래 성장동력산업으로 육성하기 위한 전략에 속도를 낼 방침이다. 전북도는 탄소 소부장 특화단지를 통해 오는 2024년까지 탄소관련기업 110개를 유치해 집적화한다는 구상이다. 4600억 원 규모의 24개 사업 추진으로 오는 2024년까지 고용창출 5500명과 매출액 7500억 원, 수출액 1400억 원까지 증가시킨다는 목표다. 송하진 전북도지사는 탄소 소재부품장비 특화단지 지정은 탄소융복합산업 규제자유특구 지정, 국가기관 한국탄소산업진흥원 지정에 이어서 전북탄소산업이 거둔 또 하나의 쾌거로 탄소산업 생태계를 한 단계 진화시키는 계기가 될 것이라며 이번 지정으로 국가 차원의 전략적 목표인 소재부품장비 산업발전의 한 축을 전북의 탄소산업이 확실히 책임지게 됐다. 전북의 특화산업인 친환경자동차, 이차전지, 수소산업, 신재생에너지 산업과 강력한 시너지를 거두도록 노력하겠다고 말했다.
전북에 탄소 소재부품장비 특화단지가 지정됨에 따라 탄소 산업이 해외의존형 산업에서 탈피해 글로벌 경쟁력을 갖춘 국가와 지역의 미래 성장동력산업으로 성장할 수 있을지 주목된다. 특히 탄소 생태계 구축을 지속해서 추진해 온 전북 입장에서는 호재 중 호재로 불린다. 26일 전북도청 브리핑룸에서 진행된 기자회견에는 송하진 도지사와 김승수 전주시장, 방윤혁 한국탄소융합기술원장, 부은식 효성첨단소재㈜ 관리팀장, 성도경 비나텍 대표이사가 참석해 기대감을 드러냈다. 탄소 소부장단지는 15년 전 전북에서 시작한 탄소 산업이 국가가 함께 키우는 전략산업으로 발돋움한 결과로 평가받는다. 향후 일본과 미국, 독일 등 탄소소재기술 선진국들과 경쟁에서 우위를 겨룰 수 있도록 성장시키겠다는 정부의 의지가 반영된 결과다. 특히 탄소 특화단지 지정은 전주시가 추진하고 있는 전주형 일자리와의 연계도 예상되면서, 향후 사업 추진에 탄력을 받을 전망이다. △ 국가 전략산업 도약 그동안 전북도는 탄소 산업을 고부가가치화하고 탄소 제품의 소재, 성형, 부품, 가공업체를 집적화해 전 과정의 가치체계를 구축하는 생태계를 만들어내겠다는 정책적 진화를 목표로 소부장 특화단지를 추진해 왔다. 이번 전북 탄소 소부장 특화단지 지정으로 국가 차원에서는 4차산업혁명 대응을 위한 핵심 소재 개발 선도 및 탄소 소재 가격경쟁력 및 시장점유율 확보를 위한 지원과 제품규격 및 성능 표준화 적용에 대한 공적 인프라 구축, 탄소 소재 수요시장 확보를 위한 전 산업에 대한 정책 반영, 체계적인 중소기업 지원을 용이하게 할 수 있는 집적공간 확보 측면에서 의미를 더했다. △ 탄소 벨류체인 구축 전북도는 이번 지정으로 탄소 벨류체인 구축에 속도를 낼 것으로 기대하고 있다. 6대 탄소 소재 분야 가운데 탄소섬유와 활성탄소를 타깃 산업으로 선정해 육성하고, 아직 미흡한 인조흑연, 카본블랙, 탄소나노튜브(CNT), 그래핀 등 나머지 4개 탄소 소재 분야에 대해서도 장기적으로 가치체계를 구축해 나갈 수 있는 방향성이 설정됐다고 판단했다. 전북에는 탄소 산업 앵커 기업으로 자리 잡은 ㈜효성이 끊임없는 기술개발과 생산량 확대를 추진하고 있고, 오는 2028년까지는 1조 원 규모의 투자를 통해 세계 탄소섬유 TOP3 진입을 목표로 생산라인 증설과 고용인원도 현재보다 6배가량 늘릴 계획이다. 이와 함께 전북도가 지역 전략산업과의 연계 발전을 위한 혁신기관 유치 및 집적화에 집중하면서 탄소 산업을 기반으로 전주군산익산완주의 자동차농기계 그린융복합부품벨트, 새만금군산김제부안의 서해안 녹색에너지 벨트(조선해양 및 신재생에너지), 전주완주의 초경량 원천소재 벨트 구축 등 연관 산업으로 확장성도 추진한다. △ 전주형일자리 기대 탄소 소부장 특화단지 지정은 탄소융복합산업 규제자유특구 지정, 국가기관 한국탄소산업진흥원 지정에 이어 전북 탄소산업 생태계를 한 단계 진화시키는 계기가 될 것으로 기대된다. 국내산 탄소섬유의 활용범위를 넓히기 위해 수요기업의 상용화를 지원하는 것은 물론, 부품완제품 기업과의 R&D 사업 추진, 탄소 펀드 조성을 통한 탄소 관련 기업 경영지원, 미래기술혁신센터 구축 및 운영을 통한 창업기업 지원 등 전후방기업과 다양한 상생협력 방안을 추진한다. 아울러 전주시가 준비하는 전주형 일자리 추진에도 탄력이 붙을 전망이다. 전주형 일자리는 탄소 산업을 기반으로 전주시와 효성, 지역내 탄소 관련 기업들이 추진하는 사업이다. 이번 소부장 특화단지 지정으로 규모 확대뿐 아니라 지정에 대한 당위성도 높아질 것으로 예상된다. 이와 관련해 김승수 전주시장은 탄소 산업단지를 주축으로 전주형 일자리를 추진하는데 있어 이번 소부장 특화단지 지정은 큰 힘이 될 것으로 예상한다면서 전주시뿐 아니라 전북도와 효성 등 관계기관과 함께 잘 풀어내도록 노력하겠다고 밝혔다.
드론산업이 미래를 이끌어갈 최첨단 성장산업으로 각광을 받으면서 관련ㅠ자격증 취득에도 관심이 높아지고 있지만 전북지역은 관련 인프라가 부족해 개선이 필요하다는 지적이 나오고 있다. 21일 드론업계에 따르면 전북지역에는 초경량비행장치(드론) 조종자증명 필기시험이 치러지지 않고 있다. 또 실기시험도 전주 완산체련공원 등에서 진행됐지만 코로나19 사태로 공원을 폐쇄하며 시험이 진행되지 않는 상태다. 드론 관련 자격증을 따고 싶은 전북 도민은 광주와 대전 등 다른 지역으로 이동해 시험을 봐야 하는 상황이 벌어지고 있다. 한국교통안전공단은 올해 들어 전주에 있는 전북본부에서 필기시험을 치를 수 있도록 했다. 하지만 한 번에 시험을 볼 수 있는 인원이 6명에 불과해 실효성 여부가 의문이다. 더구나 코로나19 사태로 시험장을 열지 않아 도민들은 여전히 다른 지역으로 가서 시험을 보고 있다. 실기시험도 전주비전대와 새만금항공 같은 전문교육 기관에서는 직접 시험을 치를 수 있지만 도내 전문기관은 아직 13곳에 불과하다. 드론 자격증을 취득하기 위한 도민 대부분이 민간 교육기관을 찾는다는 점에서 실기시험을 보기 위해 다시 다른 지역으로 가야 하는 불편함이 이어지고 있다. 드론 산업은 4차 산업혁명 시대를 맞아 신 성장 산업으로 각광받고 있다. 이미 농업 방제, 수색, 방역, 지적조사 등에서 광범위하게 사용되고 있다. 지난해 유인드론이 국내에서도 개발되며 교통 문화 자체가 자동차에서 드론으로 전환될 수 있는 가능성도 열렸다. 국내 드론 시장 규모는 오는 2026년 4조4000억 원으로 비약적 성장이 예상된다. 5년 내 국내서만 17만 명의 일자리 창출과 연관 산업 시장은 29조 원에 달할 것으로 예상된다. 이런 변화에 발맞춰 전주시는 드론축구 종주 도시임을 내세우며 변화에 적응하는 모습이다. 하지만 세계 최초로 드론축구를 개발하며 드론 산업을 준비하고도 이어지는 특화 시장 개발이나 인프라가 뒷받침되지 않아 선점 효과를 살리지 못하고 있다. 이에 드론 자격증을 도내에서 취득할 수 있도록 관련 인프라를 구축해야 한다는 목소리가 높다. 나아가 드론 산업 발전과 육성을 위한 정책 마련과 시설 구축 등 체계적 대응 방안 마련이 요구되고 있다. 전북무인항공교육원 김창수 대표는 드론이 가진 산업적 가치는 길게 설명하지 않아도 이제 많은 이들이 알 것이다. 이런 신 성장 산업은 전북 같이 산업 기반이 튼튼하지 않은 지역에서 더 적극적으로 참여하고 개발해야 한다라며 지역민들이 자격증 시험을 보러 다른 지역으로 가야 하는 상황을 지역 정치인들이 아는지 모르겠다. 전용 시험장 하나 없는 지역에 드론 산업의 전망이 밝다고 할 수 있는지 묻고 싶다고 말했다.
전북도가 해마다 MOU를 체결하고 있지만 실제 투자로 이어지지 않는 기업들이 있어, 내실 있는 유인책이 마련돼야 한다는 지적이다. 20일 전북도에 따르면 지난해 전북도는 71개 기업과 MOU를 체결했다. 이는 지난 2019년도 MOU 체결된 75개 기업보다 감소한 수다. 그러나 기업들의 투자 계획은 2019년보다 많은 것으로 나타났다. 지난해 체결된 기업들의 투자 규모는 3조 7513억 원으로 지난 2019년 2조 4708억 원보다 1조 2805억 원을 더 확보한 것이다. 코로나19 사태와 국외 무역 시장 위축 장기화 등 기업들 어려운 상황에서 전북도가 적극적으로 기업 유치를 위해 제도적행정적 지원을 아끼지 않았다는 분석이다. 실제 전북도는 조례를 통한 재정 지원과 새만금개발청과의 협약 등을 통해 SK컨소시엄과 데이터센터 유치 및 창업클러스터 구축을 골자로 하는 2조 원대 투자협약을 체결하는 성과를 이뤄내기도 했다. 그러나 단순 MOU 체결 이후 투자로 이어지지 않는 기업이 매년 발생하고 있어, 단순 보여주기식 체결로 그칠 수 있다는 우려도 나온다. 2018년 전북도와 MOU를 체결한 기업 수는 35개이며 이들 기업 중 아직 투자로 이어지지 않은 기업은 5개 기업이다. 2019년에는 75개 기업 중 10개 기업이, 지난해에는 71개 기업 중 28개 기업이 투자에 나서지 않은 상황이다. 특히 2018년도에 체결된 기업의 경우 국비 신청 등이 올해까지인 것을 고려하면 결국 투자가 무산될 수 있다는 가능성도 나오고 있는 실정이다. 이 때문에 MOU 체결 기업들이 투자로 이어질 수 있는 다양한 관리와 지원제도 방안 모색이 필요하다는 목소리다. 지난해 최훈열 도의원(부안)은 행정사무 감사에서 기업 유치 협약만 홍보할 것이 아닌 투자 유치 사후관리 대책 마련이 시급하다고 지적하기도 했다. 전북도 관계자는 기업과 MOU 체결 이후에도 다른 지역과 차별성 있는 지원제도를 마련하는 등 기업들의 투자 이행이 제대로 이어질 수 있도록 방안을 마련하겠다고 말했다.
전북도가 미래 자동차산업 패러다임 변화를 선도하고자 추진하는 친환경 자동차 규제자유특구 사업이 탄력을 받고 있다. 지난해 8월 초소형 전기 특수차, 12월 이동식 LNG(액화천연가스) 충전소 실증 착수에 이어 지난 20일 새만금 주행시험장에서 LNG 중대형 상용차 운행 실증사업을 착수했다. 현재 LNG 상용차는 일부 차종이 판매돼 관련 시장이 형성됐지만, LNG 탱크 용량 제한에 따른 짧은 주행거리와 LNG 충전소 보급 미비 등이 시장 확대의 가장 큰 걸림돌로 지적되는 상황이다. 전북도는 규제자유특구 사업 일환으로 추진하는 LNG 중대형 상용차 실증사업을 통해 이러한 문제를 해결하겠다는 방침이다. 현행 내압 용기의 차량 설치 기준 완화(이격거리 없이 설치)를 통해 대용량 LNG 연료탱크를 적용한 청소차, 믹서트럭을 개발하고, 실증을 통해 안전성을 검증한 후 LNG 상용차 시장 경쟁력을 향상시킨다는 구상이다. 국내에는 LNG 내압 용기 설치에 관한 별도 설치기준이 있지만, 국제기준에는 설치 기준이 없는 상황이다. 이 때문에 규제에서 자유롭게 실증 연구를 진행할 수 있는 규제자유특구의 실증사업을 통해 차량 설치조건을 국제기준으로 완화하고 대용량 탱크를 적용한 차량 개발과 실증을 추진하겠다는 계획이다. 앞서 전북도는 대용량 LNG 내압용기와 차량의 안전성 확보를 위해 내압용기 고정성 시험과 실제 차량 충돌시험 등을 여러 차례 진행한 바 있다. 향후 새만금 주행시험장 등에서 차량 기초성능평가를 진행하고, 최종적으로 도로 실증운행을 통해 안정성 검증의 완성도를 높일 예정이다. 아울러 이번 사업으로 대용량 LNG 내압 용기 설치 시 1회 주행거리를 현행 380㎞에서 최대 700㎞까지 약 2배 향상할 수 있어, 상용차의 주요 기능인 물류 수송과 친환경이라는 두 마리 토끼를 모두 잡을 수 있는 획기적 대안이 될 것으로 전망하고 있다. 또한, 보급이 미비한 고정식 충전소 문제에 대응한 LNG 이동식 충전소 구축사업도 진행함으로써 LNG 상용차 실증 사업과의 상승효과도 기대된다. 전병순 전북도 혁신성장산업국장은 세계 각국의 배기가스 규제와 친환경 정책 강화 등 자동차 산업 변화의 흐름에 뒤처지지 않도록 관계 부처와 합심해 사업 성과 향상에 최선을 다하겠다고 밝혔다. 한편, 전북은 전국 중대형 상용차 생산량의 94%를 차지할만큼 상용차 특화지역으로, 기존의 기계산업에서 미래형친환경 자동차로의 산업 패러다임 변화에 적극 대응하고 있다는 분석이다.
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